這兩車其實(shí)綜合來說都非常不錯(cuò)，幫你分析一下，你自己做個(gè)決定。 車身品質(zhì)：除開個(gè)別車的公差外，相對(duì)于這兩個(gè)里面途觀是最優(yōu)秀的，合資德國車的鋼板都是一體沖壓成型，部件激光焊接。 車內(nèi)品質(zhì)：內(nèi)飾方面途觀和CRV給人的感覺比較細(xì)膩，途觀的用料要稍微講究一些。 車內(nèi)空間：兩部車的乘坐空間都非常充裕，駕駛視野CRV感覺要比途觀好一些，途觀的后備箱相比CRV實(shí)在太小，而且途觀的145的備胎也簡(jiǎn)直Cao蛋。 底盤：兩輛車的懸掛都還不錯(cuò)，各有優(yōu)點(diǎn)，從結(jié)構(gòu)上來說前懸掛一模一樣，后懸掛來說途觀的四連桿應(yīng)該是相對(duì)來說比較優(yōu)秀的，四驅(qū)系統(tǒng)來說途觀的多離合片式的中央差速器就比CRV的硅油粘性聯(lián)軸中央差速器好太多太多了。 發(fā)動(dòng)機(jī)：?jiǎn)螐募夹g(shù)上來說CRV的i-Vtec最為經(jīng)濟(jì)實(shí)用而且動(dòng)力也不差，合資大眾的TSI就真的相對(duì)比較垃圾了，相對(duì)國外的TFSI閹割了分層燃燒和均質(zhì)燃燒這兩個(gè)非常有用的技術(shù)，只保留了缸內(nèi)直噴，如果不搭配渦輪，同排量的大眾發(fā)動(dòng)機(jī)差倭寇的發(fā)動(dòng)機(jī)不是一點(diǎn)兩點(diǎn)，然后又是因?yàn)闇u輪，常常容易導(dǎo)致缸內(nèi)壓非常高，也由于直噴和火花塞的位置非常近，如果保養(yǎng)的不好的話，高轉(zhuǎn)速運(yùn)行的時(shí)候可以能會(huì)造成爆震和火花塞燒毀，總的來說CRV發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn)、耐操、經(jīng)濟(jì)；途觀的發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪介入后直線加速非常了得，但是相對(duì)CRV不夠經(jīng)濟(jì)，小毛病也多。 變速箱技術(shù)：大眾和本田的MT、AT技術(shù)都非常優(yōu)秀。只是說途觀的6AT會(huì)比CRV的5AT在高速行使的時(shí)候更省油。 保養(yǎng)：同樣的使用，途觀一年下來基本要比CRV多30%+ 我的拙見是，不加價(jià)的情況下，喜歡開手動(dòng)的話，就選1.8T 途觀，雖然保養(yǎng)較這個(gè)級(jí)別的車要貴，而且大眾的車小問題也多，但是大眾的手動(dòng)變速箱技術(shù)和合資大眾車的品質(zhì)來說都是不二的選擇，而且途觀全系標(biāo)配ESP。 如果自動(dòng)的話，還是不加價(jià)的情況下，如果注重經(jīng)久耐用的話，首選2.4豪華CRV，如果常上高速，而且駕駛也不安分的話，選2.4尊貴CRV。（買CRV唯一cao蛋的就是2.4的發(fā)動(dòng)機(jī)好，但是只有多了傳動(dòng)軸、差速器和萬向節(jié)的四驅(qū)版本，這樣不僅雞肋，而且還增加了簧下質(zhì)量），新CRV要出來了，LZ完全可以等等買新的CRV。 還有什么問題，我們可以繼續(xù)相互交流。或者加我扣扣。

機(jī)器振動(dòng)比IX35小一點(diǎn)，但比CRV大一點(diǎn)，動(dòng)力很好，但要加97號(hào)油，油耗也高。

途觀車是很好的，不過國產(chǎn)大眾似乎都注重利潤(rùn)而忽略了質(zhì)量。途觀的鋼板跟車身剛性在這個(gè)級(jí)別屬于一流。而且車子比較小軸距也不長(zhǎng)，有一定的越野和通過性能，發(fā)動(dòng)機(jī)沿用奧迪也可以說是品質(zhì)的一大保障，不過電路方面就不是那么讓人放心了，另外DSG的變速器詬病還是不少，可以說還沒經(jīng)過市場(chǎng)的完全認(rèn)可。總的說來買途觀要是不加價(jià)的話還是比較值。