08款3.0L柴油發(fā)動機 5擋手動 長寬高(mm):4810/1790/1850 軸距(mm):2790 型號:LJ120L-GKMEE 發(fā)動機型號:5L-E 2986ml 分時4驅(qū) 輪胎尺寸:225/70R17 大概配置: 前風檔玻璃雨刷器、空調(diào)、煙灰缸、4揚聲器收音機、鍍鉻內(nèi)門把手、杯座、數(shù)字式鐘表+溫度計、門燈、安全氣囊、絲絨座椅、儲物盒、高位剎車燈、關(guān)燈警示、前后擋泥板、電動天線、電動門鎖、電動方向盤、電動反光鏡、電動門窗、后風擋玻璃雨刷器、后排座位(第二)60:40可折疊+扶手、后排座位(第三)平行擺放、后窗除霧器、備胎罩(硬)、牽引鉤、腳踏板、防護保險杠 180公升油箱 此車.配置低..發(fā)動機落后..主要是根據(jù)中國國情引進的.. 因為豐田的新款柴油發(fā)動機..中國的柴油根本不符合~~所以.......唉~~~ 此車.維修方便..油耗低...符合國內(nèi)柴油標準!! 不管怎么說..絕對罕見!!!全中國能找出第5臺.我送給你一臺..一共就4臺.都是本公司引進!!顏色分為1黑3白~~~外觀和普拉多2700一樣~~ 但和2700完全2個概念.一個是3000是柴油..2700是汽油~~~動力上遠遠超過了2700~~~3000在噪音方面也是可以接受的!! 2700GX（進口）　　尺寸(長/寬/高)：4970/1875/1865 　　軸距(mm)：2790 　　車輛自重：1,910-2,000KG（4擋自動）1,900-2,000（5擋手動）　　車身總重量：2800KG　　變速箱： 4速自動/5速手動　　排量(L)：2,694c.c　　最高速度(km/h)：180 　　理論油耗(L/100KM)：12L　　引擎參數(shù) 　　標準發(fā)動機： DOHC,2.7升4缸直列式頂置雙凸輪軸16氣門(連VVT-i智能正時可變氣門控制系統(tǒng))　　內(nèi)徑和沖程： mm 94*95　　壓縮比：9.6：1　　標準排量： 2694　　氣 門 數(shù)： 16 　　最大功率： 120（163馬力）/5200 Kw/rpm 　　最大扭矩： 246/3800 nm/rpm 　　燃油系統(tǒng)： 電子燃油噴射式 　　油箱容積：87L　　排放標準： 環(huán)保第三級　　驅(qū)動方式： 四輪驅(qū)動 　　制動方式： 碟/碟 　　轉(zhuǎn)向方式： 助力轉(zhuǎn)向式 　　懸掛方式： 前雙叉式獨立懸架，后四連桿機構(gòu)式懸架 　　輪胎： 265/70R16 　　最小轉(zhuǎn)向半徑： 5.7米　　制動器： 前輪/后輪 風冷盤式/風冷盤式(連ABS防抱死制動系統(tǒng)　　保修服務(wù)：24個月或50,000公里保修服務(wù) 初始5,000公里免費檢查 [編輯本段]4000GX/VX　　尺寸(長/寬/高)：4970/1875/1895 　　軸距(mm)：2790 　　車輛自重：1940-2130KG　　車身總重量：2800KG　　變速箱： 5速自動　　排量(L)：3,956c.c　　最高速度(km/h)：180 　　理論油耗(L/100KM)：15L　　引擎參數(shù) 　　標準發(fā)動機： 6缸V型頂置雙凸輪軸24氣門(連VVT-i智能正時可變氣門控制系統(tǒng))　　內(nèi)徑和沖程：94*95mm　　壓縮比： 10：1　　氣 門 數(shù)： 24　　最大功率： 179(243馬力)/5200 Kw/rpm 　　最大扭矩： 376/3800 nm/rpm 　　燃油系統(tǒng)： 電子燃油噴射式 　　油箱容積：87L　　排放標準： 環(huán)保第三級　　驅(qū)動方式： 四輪驅(qū)動 ... 展開 　　制動方式： 碟/碟 　　轉(zhuǎn)向方式： 助力轉(zhuǎn)向式 　　懸掛方式： 前雙叉式獨立懸架，后四連桿機構(gòu)式懸架 　　輪胎： 265/70R16 　　最小轉(zhuǎn)向半徑： 5.7米　　制動器： 前輪/后輪 風冷盤式/風冷盤式(連ABS防抱死制動系統(tǒng)　　保修服務(wù)：24個月或50,000公里保修服務(wù) 初始5,000公里免費檢查 [編輯本段]車型配置　　外觀/內(nèi)飾 　　前霧燈 電動天窗 鋁合金輪圈 真皮座椅 　　車型配置 -- 舒適性配置 　　電動車窗 手動空調(diào) 電動調(diào)節(jié)駕駛座椅 電動調(diào)節(jié)乘客座椅 　　AM/FM收音機 CD播放器 可加熱電動外后視鏡 動力轉(zhuǎn)向 　　方向調(diào)節(jié) 后除霧鏡 轉(zhuǎn)速表 　　車型配置 -- 車輛安全/防盜配置 　　ABS防抱死制動系統(tǒng) 駕駛座安全氣囊 副駕駛座安全氣囊 中央門鎖 　　智能防盜裝置 牽引控制 　　車型配置 -- 其他功能配置 　　定速巡航系統(tǒng) [編輯本段]豐田PRADO的歷史　　普拉多就是陸地巡洋艦70、90系列的改進款。1996年，從“70款”的“客貨兩用車”演變而來的“90普拉多”開始走上征 程�！　∧鞘窃�1983年，老的40系列已經(jīng)不能滿足當時的使用需要了。很多人抱怨當時的巡洋艦太笨重，阿拉伯國家的用戶抱怨巡洋艦不夠硬朗。40系列的巡洋艦到了該升級的時候了。 　　1984年11月，全新的70系列誕生了。一開始，只提供兩種車身：短軸距的bj70（軟頂）和bj73。并提供多種型號發(fā)動機，包括自動變速的bj74lx。作為對最初的兩門款的添加，四門款半長軸距的也在那時候推出。而這一款車的名字也改為了prado（普拉多），其他方面的改變也讓這部車更有自己的個性，成為了一輛更注重乘客乘坐舒適性的車輛。 　　最早的雙門70系型號為71的70系普拉多 　　型號為73的70系雙門普拉多型號為78的70系普拉多 　　四門款的車型有三排座椅，能搭載8個人。與70系其他更注重商業(yè)用途的車輛來說，這款車有更多的潛力稱為一款休閑的車輛。一款寬車身的車型在晚些時候加入到半長車型和短車身車型里面來，并增加了一款新的發(fā)動機。這些變化增加了它的性能表現(xiàn)。然而，第一代的普拉多整體感覺還是比較生硬，而且并沒有達到豐田預(yù)期的銷售目標。 　　型號為90的90系普拉多---很像帕杰羅 　　車型的全面變化是在1996年5月份，普拉多著手開發(fā)出一個新的和獨立的途徑。第二代的普拉多的目標是創(chuàng)建一種具有四驅(qū)系統(tǒng)的轎車，就像平時在家里或者在街上看到的轎車那樣。這也反映了當時主設(shè)計師的想法。在一個雪地試驗中，陸地巡洋艦被用來當作對比車輛，在測試中它總是偏離軌跡，而普拉多卻“非常輕盈的在雪地上跑圈”。工程師們成功了，他們創(chuàng)造了一個更輕盈，更有轎車特點的車輛，這使70系列獲得了成功。 　　在1996年5月，既70系列的普拉多之后，一個完全獨立的90系列推向了市場。設(shè)計的初衷就是要求能夠重載，像70系列的普拉多一樣，但是使用較小的發(fā)動機和輕量化的分級，并且采用了4×4驅(qū)動系統(tǒng)。最初一代的90系在日本國內(nèi)的銷量并不像預(yù)期估計的那樣好。 　　型號為95的90系窄車身普拉多 　　為了在當時的競爭中獲得成功，豐田將升級后的普拉多直接指向了它的競爭對手-----三菱帕杰羅。除了標準的車體外，還有一個寬車身款，一個三門運動款和五門款。90系的普拉多有一個寬而低的車架，而且外表看起來很像三菱帕杰羅，甚至連發(fā)動機的排氣量都一樣，而且有汽油和柴油發(fā)動機可供選擇。驅(qū)動方式為全時四驅(qū)，所以通過性要比帕杰羅好。像80系列的陸地巡洋艦一樣，長軸距版的還提供了車身自動穩(wěn)定控制系統(tǒng)。 　　90系的雙門普拉多 90系的尺寸和性能進行了主要的變化，但是最重要的一點----前獨立懸架，使得它受到了市場的好評。它先是在電視當中的一個商業(yè)廣告片中出現(xiàn)，這在當時是很少見的，并且像計劃預(yù)期的那樣在銷量上超過了三菱的帕杰羅。在1997年4月，又增加了一款新的發(fā)動機，使得可選擇的范圍變寬了。在6月和7月，又增加了更加豪華的設(shè)施。除了以上的變化外，其他的可選裝設(shè)備也提高了車子的整體性能，像車輛軌跡控制系統(tǒng)（atc），車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)（vsc）。為了使得油耗更低、污染更低、噪音更低，普拉多又新增添了一款柴油發(fā)動機。 　　2002年，普拉多又有了大的發(fā)展。首先，發(fā)動機具有v型6缸，直列4缸和4缸共軌式渦輪增壓直噴柴油機等三種。同時，新款普拉多還采用了新開發(fā)的高剛性車體框架和左右獨立控制的全自動空調(diào)，因此它既適合于強運動性，又能使駕乘者感到平穩(wěn)和安全。與此同時，后排乘客還可以享受新安裝的視窗娛樂系統(tǒng)。不僅如此，還增設(shè)了附有新開發(fā)的扭矩感應(yīng)型lsd和下坡輔助控制裝置的應(yīng)變器trc，這些都使它的先進性能得到進一步充實。 　　2002年的普拉多 　　豐田的普拉多是一款相當不錯的城市型suv，并且現(xiàn)在已在中國生產(chǎn)。剛到中國的時候，它的名稱叫做“霸道”，但在2003年年底時，由于其推出的廣告內(nèi)容極大的刺傷了中國人民的自尊心，車名也不受大眾的認可，所以在那一時段“霸道”非常低調(diào)。在今年下半年，“霸道”改名為我們上面所提到的普拉多，力圖以一種全新的形象出現(xiàn)在眾人面前。 在中國生產(chǎn)時，出于成本的考慮，很多原裝車上有的設(shè)備比如車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)和上、下坡補助控制系統(tǒng)等都被取消了。這不能不說是一個很大的遺憾。按照豐田的升級換代時間表，再過2到3年，我們又可以看到最新型號的普拉多了�！　〈饲�，只是分時驅(qū)動方式轉(zhuǎn)變?yōu)槿珪r驅(qū)動方式，進而在全車上裝備中央差動同步器、abs、srs氣囊等配置�，F(xiàn)在的發(fā)動機是采用v型6汽缸dohc的5vz-fe、直排4汽缸dohc的3rz-fe、直排4汽缸dohc·普通軌式直噴柴油機渦輪增壓器的1kd-ftv（2000年采用，初期型是1kz-te柴油機渦輪增壓器）的三種。既有了洗練的轎車感覺，同時作為陸地巡洋艦系列的成員，又加入了許多越野方面的設(shè)計，作為一種具有輕松駕駛感的車型倍受喜愛。　　2002年，陸地巡洋艦普拉多又有了大的發(fā)展。首先，引擎具有v型6缸dohc的5vz-fe、直排4缸dohc的3rz-fe和4缸dohc·共用燃油油軌式直噴柴油渦輪增壓的ikd-ftv等三種。同時，新款普拉多還采用了新開發(fā)的高剛性車體框架和左右獨立控制的全自動空調(diào)，因此它既適合于強運動性，又能使駕乘者感到平穩(wěn)和安全。與此同時，后排乘客還可以享受新安裝的視窗娛樂系統(tǒng)。不僅如此，還新增設(shè)了附有新開發(fā)的扭矩感應(yīng)型lsd和下坡輔助控制裝置的應(yīng)變器trc，這些都使堪稱越野車之王的先進性能得到進一步充實。新款普拉多不但擁有一貫所具備的、可絕對信賴的越野性能，而且還擁有能與高級轎車相匹敵的靜謐感、舒適感以及卓越的質(zhì)感。因此確保了極好的操作性、行走穩(wěn)定性。這些附加性能的實現(xiàn)，改變了以往人們對“真正的4wd”的認識�！　�2003年9月5號是國產(chǎn)豐田普拉多下線的日子，普拉多(prado)是在四川豐田原有柯斯達客車生產(chǎn)和銷售成功的基礎(chǔ)上生產(chǎn)的，是目前豐田在中國國內(nèi)唯一的一條普拉多生產(chǎn)線。普拉多的成功下線，是一汽和豐田的第一個合作結(jié)晶�！　�prado越野車是豐田陸地巡洋艦(land cruiser prado)系列中的最新款，這款全新開發(fā)的新一代suv車，配置全新研發(fā)豐田六缸電噴1gr-fev6發(fā)動機，排量3956cc，動力性能好，排氣符合當今全新歐洲Ш號標準，高度環(huán)保。prado越野車先進的發(fā)動機提供強勁輸出功率及扭矩，配以高度堅固的車架以及強化的懸架系統(tǒng)，越野能力和通過能力都比較客觀。全新外觀設(shè)計，內(nèi)裝很有水準，隔音工作做得不錯。 收起

你問的是兩個問題1、發(fā)動機供油提前角自動調(diào)節(jié)器的作用是為了使反動機在不同轉(zhuǎn)速下供油提前角度能使燃油燃燒更加充分，為什么正確的供油提前角能使燃油充分燃燒的原理想必你已明確，不贅述。自動調(diào)節(jié)器工作原理現(xiàn)在已有多種，本人只說離心式，原理同高壓泵調(diào)速器，但結(jié)構(gòu)不一樣，差別還比較大，他要用發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力驅(qū)動凸輪軸相對正時齒輪軸產(chǎn)生一個角位移，達到提前供油的目的，反之，發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降時，離心力減小，角位移方向相反，供油相對滯后，當然調(diào)節(jié)角度范圍很小，多數(shù)只有8度左右.2、供油提前角的作用與調(diào)節(jié)器的作用是完全不同的，高壓泵調(diào)節(jié)器也稱速度調(diào)節(jié)器，它調(diào)節(jié)的是供油量的大小，嚴格地說手油門控制的是速度范圍，調(diào)節(jié)器的任務(wù)是根據(jù)速度的設(shè)定調(diào)節(jié)實際供油量，實現(xiàn)預(yù)設(shè)速度。供油提前角調(diào)節(jié)器的作用是根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速，確定活塞在上止點前適當位置供油，可以說它的作用是改變正時齒輪原設(shè)定的供油時間的。