攬勝和攬勝運(yùn)動版是不同的車身底盤，一般稱為大攬和運(yùn)攬。 運(yùn)攬的底盤采用的是發(fā)現(xiàn)3/4的底盤系統(tǒng)，懸掛和發(fā)現(xiàn)3是一樣的，也就是說在發(fā)現(xiàn)3的底盤上架了不同的車身外殼和內(nèi)飾。發(fā)現(xiàn)3的車身可以看做非承載式車身，其實(shí)是一種整合式車身，結(jié)合了非承載式和承載式車身，保持了越野性的同時(shí)具有很好的舒適性。運(yùn)攬也就是這種整合式車身。 大攬是完全獨(dú)立的車身系統(tǒng)，路虎發(fā)現(xiàn)/運(yùn)攬/大攬全系采用空氣懸掛，行程非常長，可以保持很好通過性和舒適性。大攬和運(yùn)攬采用的發(fā)動機(jī)不同，這個(gè)需要你去具體查發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)。都有增壓柴油機(jī)和增壓汽油機(jī)。 大攬講究的是舒適性和豪華感，一直是皇室的越野車首選。運(yùn)攬?jiān)诤廊A感和運(yùn)動感取得了平衡，其中5.0增壓車型的動力和加速數(shù)據(jù)超過了奔馳G55 AMG。越野性能都很強(qiáng)悍，都具有路虎的全地形反饋，升降空氣懸掛，低速四驅(qū)分動箱。

越野型的話，還是發(fā)現(xiàn)4，srt8屬于城市型，雖然速度快，但是扭力不夠吧，越野差，去郊區(qū)的話，慘兮兮

呃，你說的所有車型里還是最喜歡陸虎攬勝，奔馳和寶馬畢竟不是越野專業(yè)出身，悍馬太過張揚(yáng)看久了容易膩歪，陸虎越野血統(tǒng)純正剛硬大氣不浮夸。舒適性的話不作評論，畢竟你說的幾款車沒有都開過，但是這個(gè)價(jià)位的車一般差不到哪里去，不過越野車底盤高轉(zhuǎn)彎沒跑車舒適。100w＋的越野耗油都挺厲害的，特別是交通擁堵的地方，陸虎的話可能要1.5－2rmb／km，但在高速上還好，大概0.8－1.2rmb／km，看油價(jià)變化和你具體開車習(xí)慣怎么樣了。保養(yǎng)的話陸虎相對另外兩者麻煩點(diǎn)，因?yàn)楸急己托�寶滿大街都是，但陸虎的4s店相對較少，保養(yǎng)相對麻煩。然后，寶馬和陸虎的車據(jù)說小毛病多，前者親身體驗(yàn)，后者并沒有感覺。p.s. 如果是suv的話，樓主說的幾款車不是suv啊，都是比較大的越野了。如果不是家里米太多希望多消耗點(diǎn)的話，推薦陸虎的神行者或發(fā)現(xiàn)，是比較適合國內(nèi)路況的大小，耗油量也更讓人容易接受。 參考資料：自己

　　越寬越穩(wěn)，價(jià)格越高成本越大。所以攬勝的輪胎沒有其它豪華越野車的寬也就是這個(gè)道理。 　　路虎攬勝經(jīng)過精心設(shè)計(jì)成為有史以來最精致、最強(qiáng)悍的路虎。采用最新的車身和底盤技術(shù)，無論是其越野能力的廣度和可通過性，還是公路的操控和舒適性，車輛的全地形性能都被提升到另一個(gè)層面。整體造型依舊延續(xù)著經(jīng)典的方正外觀，最大的優(yōu)點(diǎn)是空間寬敞、操控出色、油耗經(jīng)濟(jì)。搭配三款不同的發(fā)動機(jī)，各有優(yōu)點(diǎn)，整體看來動力表現(xiàn)充沛，提升乘客和駕駛者的體驗(yàn)。 　　攬勝的豪華，是一種“英式”豪華。所謂英式，就是指傳統(tǒng)英國貴族所崇尚的物質(zhì)生活方式，在汽車上所表現(xiàn)的說出來并不復(fù)雜，就是優(yōu)質(zhì)的皮革、上等真木裝飾、厚厚的羊毛地毯、珠光寶氣的金屬裝潢之類。 打開覽勝的車門，會看到上述貴族式的陳設(shè)全部出現(xiàn)在眼前。米黃色真皮出自英國上等的Oxford品牌，座椅有黑色細(xì)線捆邊，手工一流，觀感和觸感都明顯不是普通貨色；儀表臺的中間和兩側(cè)數(shù)處用上桃木，那是如假包換的真木，形狀簡單筆直，就如高檔的家具一樣。在真皮和木料之間，點(diǎn)綴著一些反光度恰到好處的鋁金屬裝飾，使車廂增加幾分高科技感，陽光灑進(jìn)車廂時(shí)更是光彩耀人。