2015款攬勝運(yùn)動(dòng)版最大的變化是新增了搭載3.0L V6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油混合動(dòng)力的車型。柴油混合動(dòng)力版車型由3.0L SDV6發(fā)動(dòng)機(jī)和可輸出35kW(48PS)的電動(dòng)機(jī)組成，綜合最大輸出功率為250kW(340PS)，峰值扭矩為700Nm，其綜合百公里油耗為6.5L/100km。其余車型動(dòng)力系統(tǒng)不變�！　�ML的外觀談不上粗獷，用優(yōu)雅兩個(gè)字來形容再貼合不過了，但其一副高頭大馬的造型又能讓你感受到一絲霸氣，不管怎么說，ML的前臉筆者相信絕大部分人都會(huì)覺得好看，而且看起來也夠范兒，唯一的不滿就是稍顯笨重�！　≡趥�(cè)面要比前臉更加霸氣，ML依然保持了奔馳設(shè)計(jì)師對(duì)SUV箱型設(shè)計(jì)的情有獨(dú)鐘，如果不是在尾巴方面有些稍微的傾角，筆者相信ML的側(cè)面還會(huì)更加霸氣，不過想到其市場(chǎng)的定位，還是斯文一些好，畢竟中國(guó)消費(fèi)者的心理還是比較內(nèi)斂的�！　　　∥膊糠矫嬖O(shè)計(jì)師進(jìn)行了一個(gè)收腰設(shè)計(jì)，讓整個(gè)箱型設(shè)計(jì)不會(huì)顯得那么硬派，同時(shí)也能更突出ML下盤非常強(qiáng)壯，讓人對(duì)車輛穩(wěn)定性心理更有底氣，但就算設(shè)計(jì)師經(jīng)過無比周全的考慮，筆者還是覺得ML的尾部過于低調(diào)。

運(yùn)動(dòng)版有S擋，即運(yùn)動(dòng)檔，提速特別快，加速感和失重感特別強(qiáng)烈。

全文總結(jié): 正如文中所講，新一代攬勝運(yùn)動(dòng)版確實(shí)有了脫胎換骨般的改變，它不僅外形、內(nèi)飾更加驚艷，全新的開發(fā)平臺(tái)、全鋁車身以及全新的動(dòng)力系統(tǒng)更讓它在駕駛品質(zhì)方面有了質(zhì)的飛躍。然而即使是這樣，攬勝運(yùn)動(dòng)版未來所面對(duì)的壓力依然很大，畢竟這個(gè)級(jí)別的對(duì)手實(shí)力都很強(qiáng)大，群雄爭(zhēng)霸的場(chǎng)面將會(huì)愈演愈烈，要想在這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)中獲得勝利只靠產(chǎn)品本身恐怕還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。 相反，高高在上的攬勝未來的日子或許會(huì)更加輕松一些，它擁有舒適的駕乘感受、強(qiáng)悍的越野性能，最重要的是，它擁有霸氣十足的王者氣息，它的形象早已在土豪們的心中根深蒂固，所以哪怕定價(jià)再貴，也會(huì)有人愿意為它埋單。 坦白講，經(jīng)過一番詳細(xì)的評(píng)測(cè)、體驗(yàn)之后，對(duì)于眼前的這兩臺(tái)車，我的心中仍然沒有給出一個(gè)明確的輸贏。畢竟它們兩個(gè)本身就不是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而此篇對(duì)比的目的也僅僅是想證明，作為路虎旗下的兩款頂尖車型，它們之間到底有著怎樣的聯(lián)系，又有著怎樣的區(qū)別。而事實(shí)證明，在近乎相同的動(dòng)力系統(tǒng)之下，兩款車依然通過不同的調(diào)校展現(xiàn)出了截然不同的性格。一個(gè)是公路上的能手，一個(gè)是越野中的王者;一個(gè)是馳騁在山路中的健將，一個(gè)是出席商務(wù)會(huì)所的精英。盡管廠家一直在宣傳它們都是SUV中的全能選手，但事實(shí)證明，沒有一款車可以做到真正地全能，當(dāng)相互矛盾的兩個(gè)事物融合在一起時(shí)，總有一方會(huì)作出妥協(xié)。如果拋開感性因素，僅僅從兩款車各自所擁有的技術(shù)含量來看，它們的差距并沒有多大，而61萬元的差價(jià)也的確有些虛高。