除了好看，其它都不怎么樣。而且內(nèi)飾做工也很一般。加一點預(yù)算了直接上經(jīng)典�？怂箖蓭�算了，動力好，操控好，就是有點費油，嘿嘿~

你好，現(xiàn)代瑞納自動擋還是很不錯的一款車子，特別適合女孩子開，綜合性價比較高，作為日常代步用車是很好的選擇。個見供參考。

P(Parking):用作停車之用，它是利用機械裝置去鎖緊汽車的 轉(zhuǎn)動部分，使汽車不能移動。當(dāng)汽車需要在一固定位置上停留一段較長時間，或在�？恐�后離開車輛前，應(yīng)該拉好手制動及將撥桿推進“P”的位置上。要注意的是:車輛一定要在完全停止時才可使用P擋，要不然自動變速器的機械部分會受到損壞。另外，自動變速轎車上裝置空擋啟動開關(guān)，使得汽車只能在“P”或“N”擋才能啟動發(fā)動機，以避免在其他擋位上誤啟動時使汽車突然前竄。 R(Reverse):倒擋，車輛倒后之用。通常要按下?lián)軛U上的保險按鈕，才可將撥桿移至“R”擋。要注意的是:當(dāng)車輛尚未完全停定時，絕對不可以強行轉(zhuǎn)至“R”擋，否則變速器會受到嚴重損壞。 N(Neutral):空擋。將撥桿置于“N”擋上，發(fā)動機與變速器之間的動力已經(jīng)切斷分離。如短暫停留可將撥桿置于此擋并拉出手制動桿，右腳可移離剎車踏板稍作休息。 D(Drive):前進擋，用在一般道路行駛。由于各國車型有不同的設(shè)計;所以“D”擋一般包括從1擋至高擋或者2擋至高擋，并會因車速及負荷的變化而自動換擋。將撥桿放置在“D”擋上，駕車者控制車速快慢只要控制好油門踏板就可以了。 3:3擋為前進擋，這個檔位下變速箱在1~3檔自動切換，不會升入4、5兩檔�？稍诮煌ú惶�通暢時或者走沙路作為限制檔使用。 2:2擋為前進擋，2擋可以用作上、下斜坡之用，此擋段的好處是當(dāng)上斜或落斜時，車輛會穩(wěn)定地保持在2檔，不會因上斜的負荷或車速的不平衡、令變速器不停地轉(zhuǎn)擋。變速器只能在2擋、L檔之間變換，此檔位用于濕滑路面起步，或者慢速前進時作為限制檔使用，可避免1和2檔以及2和3檔間的跳檔。在落斜坡時，利用發(fā)動機低轉(zhuǎn)速的阻力作制動，也不會令車子越行越快。 L(LOW):L擋是低速檔，也是前進擋，但變速器只能在1擋內(nèi)工作，不能變換到其他擋位。它用在嚴重交通堵塞的情況和斜度較大的斜坡上最能發(fā)揮功用。上斜坡或下斜坡時，可充分利用汽車發(fā)動機的扭力。

這車還算不錯吧，1.4自動擋是4擋變速，油耗，綜合大概得7升左右，也得分人，又跑6個多點的，不過自動擋的耗油大點，全車配置一般，外形挺漂亮，內(nèi)部做工一般，韓國車，用的料挺一般的，不過，這個價位都差不多，動力性能一般，1.4的排量，就這樣了，再是自動擋，不過4擋變速，相對肉感會弱一點，畢竟一擋空間比較寬泛，不過家用也夠了，又不是賽車。安全方面ABS+EBD，氣囊就前排兩個（我認為氣囊這東西不用太在意，只要安全帶系緊了基本就沒問題（安全帶不系，氣囊作用也不是絕對的，關(guān)鍵時刻，救命的還是安全帶），其他嘛，發(fā)動機是全鋁發(fā)動機，CVVT可變氣門正時技術(shù)，這個技術(shù)是正當(dāng)時，不先進，但也不落后，內(nèi)部空間方面也不錯，后備廂空間小點，但2011款的車后排空座椅可以放倒（2010款不能），實用行不錯。 現(xiàn)在，2011款1.4自動擋基本性的官方報價得8.68萬元，辦齊手續(xù)得101000.00元左右。不過現(xiàn)在一般是有優(yōu)惠的，優(yōu)惠多少得自己去問了（一般是去要東西，腳墊、座套之類，現(xiàn)金優(yōu)惠可能不會太大）