新a6l是一汽奧迪公司在德國(guó)新a6的基礎(chǔ)上開發(fā)出的車系，是a6的換代產(chǎn)品。該車于2005年6月16日上市。配備在奧迪a6l 4.2 quattro上的v8發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)之無(wú)愧地被權(quán)威專業(yè)雜志評(píng)為全球十大發(fā)動(dòng)機(jī)第二名，與第一名的奧迪3.2 fsi發(fā)動(dòng)機(jī)一道占據(jù)著世界發(fā)動(dòng)機(jī)的頂尖位置。 　　這款4.2升v8發(fā)動(dòng)機(jī)采用每缸5氣門設(shè)計(jì)，同時(shí)配以最先進(jìn)的電子可變氣門正時(shí)調(diào)整技術(shù)及電子節(jié)氣門技術(shù)，響應(yīng)速度極為靈敏、快捷，能夠快速釋放發(fā)動(dòng)機(jī)潛能；其246千瓦(335 馬力)/每分鐘6600轉(zhuǎn)，420 牛頓米/每分鐘3500轉(zhuǎn)的強(qiáng)大動(dòng)力令同排量的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手望塵莫及；同時(shí)，作為大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，它還具有極高的燃油經(jīng)濟(jì)性。它使全新奧迪a6l 4.2成為目前國(guó)產(chǎn)轎車中排量最大、動(dòng)力最為強(qiáng)勁的頂級(jí)車型，其0-100公里/小時(shí)加速只需6.7秒，將同級(jí)轎車遠(yuǎn)遠(yuǎn)地甩在了后面，是目前國(guó)產(chǎn)轎車中的“動(dòng)力之王”。 　　3.0升v6發(fā)動(dòng)機(jī)是國(guó)產(chǎn)全新奧迪a6l另一種全新動(dòng)力選擇，最大功率為160千瓦(218馬力)/每分鐘6300轉(zhuǎn)，最大扭矩300牛米/每分鐘3200轉(zhuǎn)。此款發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速大扭矩的特點(diǎn)極為突出，對(duì)于駕駛者的瞬時(shí)提速要求會(huì)有極為直接的響應(yīng)。同時(shí)，其均衡的動(dòng)力輸出表現(xiàn)一直是奧迪領(lǐng)先科技的有力表現(xiàn)。 　　全新設(shè)計(jì)的2.4 升v6發(fā)動(dòng)機(jī)與舊款2.4 v6發(fā)動(dòng)機(jī)相比，最大功率由過去的125千瓦(170馬力)/每分鐘6000轉(zhuǎn)增加到130千瓦(177馬力)/每分鐘6000轉(zhuǎn)，最大扭矩輸出的轉(zhuǎn)數(shù)由過去的230牛米/每分鐘3200轉(zhuǎn)變化到230牛米/每分鐘3000-5000轉(zhuǎn)，動(dòng)力表現(xiàn)有了顯著地提高。與國(guó)內(nèi)其他幾款同級(jí)排量的車型相比，全新奧迪a6l 2.4 v6的功率和扭矩輸出都是較高的。而緊湊的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使其在擁有良好性能表現(xiàn)的同時(shí)保證了更出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。 　　全新奧迪a6l的所有三款發(fā)動(dòng)機(jī)在確保動(dòng)力的同時(shí)同樣注重環(huán)保性能，其尾氣排放均達(dá)到了最為嚴(yán)格的歐洲4號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)(eu4)。 　　國(guó)產(chǎn)全新奧迪a6l共有兩種變速箱配置選擇：全新奧迪a6l 3.0和2.4兩款車型上，multitronic無(wú)級(jí)/手自一體式變速箱是標(biāo)準(zhǔn)配置。而六檔tiptronic手動(dòng)/自動(dòng)一體式變速箱則裝備在全新奧迪a6l 4.2 quattro上。兩款技術(shù)領(lǐng)先的變速箱都表現(xiàn)出完美的動(dòng)力性能以及卓越的燃油經(jīng)濟(jì)性。 　　作為奧迪的一項(xiàng)革命性技術(shù)，multitronic無(wú)級(jí)/手動(dòng)一體式變速箱問世不久，便成了對(duì)手們競(jìng)相模仿的對(duì)象。自1999年第一輛裝備multitronic無(wú)級(jí)/自動(dòng)/手動(dòng)一體式變速箱的奧迪a6下線以來(lái)，已經(jīng)有50萬(wàn)輛奧迪汽車配備了這款全球技術(shù)領(lǐng)先的變速箱。自上一代國(guó)產(chǎn)奧迪a6 2.8投放市場(chǎng)之后，人們對(duì)這一革命性的汽車傳動(dòng)技術(shù)有了更多的了解。它首次將使用燃料的汽車帶入了“無(wú)級(jí)變速”的理想境界，為駕乘者在車輛變速過程中帶來(lái)了前所未有的舒適性；它將自動(dòng)變速箱和手動(dòng)變速箱的優(yōu)點(diǎn)合二為一，在擁有自動(dòng)變速箱操作便捷的同時(shí)，兼具手動(dòng)變速箱快速直接的加速性能；其自動(dòng)調(diào)節(jié)的最佳轉(zhuǎn)速比，使自動(dòng)檔轎車的油耗降低到了手動(dòng)檔的水平。 　　國(guó)產(chǎn)全新奧迪a6l裝備了科技含量更高的新一代7速multitronic無(wú)級(jí)自動(dòng)/手動(dòng)一體式變速箱，將國(guó)產(chǎn)高檔車的變速箱配置提到了一個(gè)全新的高度。其最大的特點(diǎn)在于將變速箱手動(dòng)換檔模式提高到7級(jí)，不僅使換檔的平順性和舒適性得到進(jìn)一步提升，還使車輛在使用手動(dòng)換檔模式行駛時(shí)，可獲得更高的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。 　　安置在方向盤上的換檔撥片，可使駕駛者根據(jù)駕駛需求，雙手不必離開方向盤即可進(jìn)行換檔操作。這不僅為駕駛者帶來(lái)更大的駕駛方便，更令駕駛者享受猶如賽車一般的快速換檔體驗(yàn)。 　　全新奧迪a6l4.2 quattro車型裝備了配備動(dòng)態(tài)換檔運(yùn)動(dòng)程序dsp的6檔tiptronic自動(dòng)/手動(dòng)一體式變速箱，它不同凡響的操作簡(jiǎn)易性和發(fā)動(dòng)機(jī)彭湃的動(dòng)力使得駕駛者能夠同時(shí)享受選擇自動(dòng)變速的便利和手動(dòng)換檔帶來(lái)的動(dòng)感體驗(yàn)。 　　多媒體交互系統(tǒng)mmi 　　作為新奧迪a8標(biāo)準(zhǔn)配置的多媒體交互系統(tǒng)(mmi)，經(jīng)過漢化后是全新奧迪a6l的標(biāo)準(zhǔn)配置，其功能之豐富、強(qiáng)大，操作之便捷，鬩粵釗魏味允腫岳⒉蝗紜mi的控制按鍵位于變速桿的后面，這更便于駕駛者進(jìn)行操作。它的顯示屏被放置于儀表臺(tái)頂端的下方，恰好位于駕駛者的視線之內(nèi)。 　　外形 　　在外形設(shè)計(jì)方面，與上一代奧迪a6相比，全新奧迪a6l外觀上的最大變化是，前臉上原本被前保險(xiǎn)杠分開的散熱和進(jìn)氣格柵變成了一個(gè)完整的梯形格柵。這種奧迪家族最新成員的標(biāo)志性前臉設(shè)計(jì)將復(fù)古、經(jīng)典與現(xiàn)代、時(shí)尚有機(jī)地融為一體，既透著奧迪的創(chuàng)始人霍希在上世紀(jì)30年代統(tǒng)治德國(guó)頂級(jí)豪華車市場(chǎng)時(shí)的威嚴(yán)，又體現(xiàn)出奧迪自戰(zhàn)后復(fù)興以來(lái)突出科技和運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)的品牌理念。 　　尾部上方由圓潤(rùn)的流線型改為略微翹起的棱角，具有擾流板的功效，可使車輛在高速行使時(shí)獲得足夠的抓地力，從而增強(qiáng)了高速行使?fàn)顟B(tài)下車輛的操控性和安全性，同時(shí)也使尾部造型更顯硬朗和運(yùn)動(dòng)化。 　　奧迪產(chǎn)品被公認(rèn)為極致經(jīng)典的低懸式車窗設(shè)計(jì)以及類似跑車的車頂輪廓現(xiàn)在變得更具張力，動(dòng)感十足：低平的腰線和向后上揚(yáng)的肩線把整個(gè)車身勾勒出蓄勢(shì)待發(fā)、呼之欲出的動(dòng)感神態(tài)。而發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋中部醒目的弧形設(shè)計(jì)更突顯了全新奧迪 a6l的強(qiáng)勁動(dòng)力和出眾性能。 　　目前，國(guó)產(chǎn)全新奧迪a6l共有7種車身顏色可供選擇：烏木黑、亮銀、牡蠣灰、北極光藍(lán)、極地白、阿特拉斯灰和夜光藍(lán)。這不但使全新奧迪a6l的外觀更顯豪華精致，同時(shí)也使消費(fèi)者能夠有更多、更豐富的個(gè)性化選擇。 　　內(nèi)飾 　　奧迪的內(nèi)部風(fēng)格一貫秉承形式與功能的完美統(tǒng)一，同時(shí)兼具溫暖舒適的特點(diǎn)。而國(guó)產(chǎn)全新奧迪a6l將這一切推向了更高的境界，體現(xiàn)出動(dòng)感與完美的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)：在內(nèi)飾方面，色彩和材料的和諧達(dá)到了渾然一體的狀態(tài)，車廂內(nèi)設(shè)計(jì)更具雕塑感，其華麗的材質(zhì)、高貴的品味、和諧的色彩搭配和便捷的操作性再次顯示了奧迪在車內(nèi)設(shè)計(jì)方面無(wú)人企及的領(lǐng)先地位。 　　奧迪的內(nèi)部風(fēng)格一貫秉承形式與功能的完美統(tǒng)一，同時(shí)兼具溫暖舒適的特點(diǎn)。而國(guó)產(chǎn)全新奧迪a6l將這一切推向了更高的境界，體現(xiàn)出動(dòng)感與完美的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)：在內(nèi)飾方面，色彩和材料的和諧達(dá)到了渾然一體的狀態(tài)，車廂內(nèi)設(shè)計(jì)更具雕塑感，其華麗的材質(zhì)、高貴的品味、和諧的色彩搭配和便捷的操作性再次顯示了奧迪在車內(nèi)設(shè)計(jì)方面無(wú)人企及的領(lǐng)先地位。 　　全新奧迪a6l的內(nèi)飾分為深色和淺色兩種不同的風(fēng)格。消費(fèi)者可以選擇volterra/valcona真皮或mondial織物與樺木或桃木相搭配的內(nèi)飾。無(wú)論是深色或淺色的內(nèi)飾風(fēng)格都盡顯豪華氣質(zhì)，使人第一眼看到全新奧迪a6l的內(nèi)飾時(shí)即為之吸引。 　　內(nèi)飾的空間布局采用煥然一新的設(shè)計(jì)。高而寬闊的中控臺(tái)上，各種控制按鈕和儀表設(shè)置都在駕駛者最佳的觸及位置。同時(shí)內(nèi)飾充滿運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，使人自然地與車內(nèi)環(huán)境融為一體。符合人體工程學(xué)的駕駛席充滿了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。中央儀表盤和中控臺(tái)連接處的頂部略向駕駛者傾斜，與駕駛席形成一個(gè)整體空間。圓形水溫表和油量表位于新設(shè)計(jì)的儀表組合中央，與轉(zhuǎn)速表和速度表排列在一起。中控臺(tái)和中央扶手的設(shè)計(jì)顯得高貴而華麗，同時(shí)也更符合人體工程學(xué)的要求。 　　全新奧迪a6l首次采用了奧迪最新款方向盤。四幅方向盤中部梯形的銀色裝飾與一體式單框格柵設(shè)計(jì)相得益彰。梯形裝飾的中間位置是醒目的奧迪四環(huán)標(biāo)志。 　　為了配合中控臺(tái)的整體布局，設(shè)計(jì)師為強(qiáng)調(diào)豪華和動(dòng)感的全新奧迪a6l裝備了電子機(jī)械式駐車制動(dòng)系統(tǒng)epb。它取代了傳統(tǒng)的手制動(dòng)把手，以電子按鍵取而代之；同時(shí)還具有自適應(yīng)輔助啟動(dòng)和緊急制動(dòng)的功能，使車輛的制動(dòng)安全和操作進(jìn)一步得以提高。 價(jià)格： 34.72-85.33 萬(wàn)元

2010年8月23日，一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部在杭州宣布奧迪A3 Sportback車型正式在中國(guó)上市。此次上市的奧迪A3 Sportback售價(jià)分別為：1.4T舒適型26.8萬(wàn)元、1.4T豪華型28.9萬(wàn)元、1.8T豪華型30.9萬(wàn)元、1.8T尊貴型32.8萬(wàn)元。 相比今年六月推出的“奧迪A3 Sportback首發(fā)限量版”車型，此次正式上市銷售的奧迪A3 Sportback增加了1.4T車型，并對(duì)1.8T車型的配置進(jìn)行了升級(jí)，以滿足更多中國(guó)消費(fèi)者的需求。目前，在中國(guó)上市的奧迪A3 Sportback全系車型標(biāo)配TFSI直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、7速S tronic雙離合變速箱、全景天窗、帶換擋撥片的三幅運(yùn)動(dòng)型方向盤、LED日間行車燈、胎壓監(jiān)控、坡路保持系統(tǒng)、前橋電子差速鎖等領(lǐng)先配置。 作為奧迪整車高效戰(zhàn)略下最為重要的車型之一，奧迪A3全系車型都不同程度應(yīng)用了奧迪高效模塊技術(shù)。在中國(guó)市場(chǎng)銷售的奧迪A3 Sportback亦不例外。此次上市的奧迪A3 Sportback裝備動(dòng)力強(qiáng)勁且環(huán)保高效的1.8 TFSI或1.4 TFSI燃油直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，全系車型均配備先進(jìn)的7速S tronic雙離合變速箱，在提升動(dòng)感性能表現(xiàn)的同時(shí)，進(jìn)一步降低了燃油消耗。 裝備1.8 TFSI燃油直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和7速S tronic雙離合變速箱的奧迪A3 Sportback動(dòng)力表現(xiàn)堪稱同級(jí)別最優(yōu)：0到100公里/小時(shí)加速僅需7.7秒，最高車速可達(dá)222公里/小時(shí)。強(qiáng)勁性能不以環(huán)保失分為代價(jià)——在高效動(dòng)力總成及一系列旨在提升整車高效環(huán)保性能的技術(shù)綜合作用下，奧迪A3 Sportback 1.8T車型的每百公里綜合油耗僅為6.6升。 裝備1.4 TFSI燃油直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和7速 S tronic雙離合變速箱的車型0到100公里/小時(shí)加速僅需9.5秒，動(dòng)力表現(xiàn)足以媲美同級(jí)別2.0升自然吸氣車型，但其油耗和排放卻大幅低于對(duì)手，每百公里綜合油耗僅為6.1升，堪稱動(dòng)感駕駛樂趣與綠色環(huán)保風(fēng)尚的最佳結(jié)合。

在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)銷售的： 07款?yuàn)W迪A4 07款?yuàn)W迪A6L 在外生產(chǎn)國(guó)內(nèi)銷售： 奧迪 Q7 奧迪 A8 奧迪 TT 奧迪 allroad 奧迪 r8 在國(guó)外生產(chǎn)但不在中國(guó)銷售的： 奧迪 A3 奧迪 A5 奧迪 S4 奧迪 S6 奧迪 S8 奧迪在德國(guó)三架馬車?yán)镘囆退闶亲钌俚�，但是現(xiàn)在正在不斷開發(fā)新的車型，以加強(qiáng)與奔馳寶馬的競(jìng)爭(zhēng)。S和RS分別是運(yùn)動(dòng)版和競(jìng)技運(yùn)動(dòng)版，我就不多加敷述了！奧迪市面上可以看見的主要有以下車型：車型 定位 備注 A2 小車（4門） 銷量不行，停產(chǎn) A3 小中級(jí)車（2或4門掀背） 有S3 A4 中級(jí)車（2門或4門轎車，） 有S4,RS4 A5 大中級(jí)車（2門2＋2座轎跑）有S5 A6 大中級(jí)車（4門轎車） 有S6,RS6和ALLROAD A8 高級(jí)車（4門轎車） 有S8 TT 中級(jí)車（2門2+2座跑車） R8 高級(jí)車（2門2座跑車） Q7 高級(jí)車（大型SUV）其中TT計(jì)劃要出TTS,R8已出R8S（用的V10 5.0的發(fā)動(dòng)機(jī)）另外計(jì)劃中的車型有： A1 小車，未定型，用來(lái)和MINI抗衡 A2 小車，新設(shè)計(jì)暫未定型，不出意外使用POLO的技術(shù)，計(jì)劃2010年投產(chǎn) A7 設(shè)計(jì)暫時(shí)未定稿，量產(chǎn)暫定在2010年，用來(lái)與奔馳CLS，以及寶馬計(jì)劃中的4門豪華轎跑（上海車展概念車CONCEPT CS為原型）還有保時(shí)捷2009年計(jì)劃推出的PANAMERA為競(jìng)爭(zhēng)車型） Q3 設(shè)計(jì)暫未定型，用來(lái)爭(zhēng)奪小型SUV市場(chǎng) Q5 設(shè)計(jì)暫未定型（原型車是上海車展Cross Coupé quattro,用來(lái)與寶馬X3競(jìng)爭(zhēng)）以上數(shù)據(jù)資料翻譯整理自德國(guó)ADAC（全德汽車俱樂部） 2007夏季新車測(cè)試報(bào)告和AUTO ZEITUNG等，語(yǔ)言及簡(jiǎn)介為個(gè)人補(bǔ)充。（注：大中級(jí)車為國(guó)內(nèi)所說行政級(jí)車型，小中級(jí)車為緊湊型車車型廠商指導(dǎo)價(jià)經(jīng)銷商報(bào)價(jià)日期2.0T coupe52.50萬(wàn) 52.50萬(wàn)-52.50萬(wàn) 7月23日 發(fā)動(dòng)機(jī)：L4 排量：2.0 馬力：211 變速箱：7擋CVT手自一體 | 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) | 圖片 | 參數(shù)配置 | 對(duì)比 3.2 coupe64.00萬(wàn) 64.00萬(wàn)-64.00萬(wàn) 7月23日 發(fā)動(dòng)機(jī)：V6 排量：3.2 馬力：265 變速箱：7擋CVT手自一體 | 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) | 圖片 | 參數(shù)配置 | 對(duì)比 3.2 coupe quattro67.00萬(wàn) 67.00萬(wàn)-67.00萬(wàn) 7月23日 發(fā)動(dòng)機(jī)：V6 排量：3.2 馬力：265 變速箱：6擋手自一體 | 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) | 圖片 | 參數(shù)配置 | 對(duì)比 S5 coupe98.00萬(wàn) 98.00萬(wàn)-98.00萬(wàn) 7月23日 發(fā)動(dòng)機(jī)：V8 排量：4.2 馬力：354 變速箱：6擋手自一體 | 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) | 圖片 | 參數(shù)配置 | 對(duì)比 奧迪A8L車型廠商指導(dǎo)價(jià)經(jīng)銷商報(bào)價(jià)日期2.8 FSI 標(biāo)準(zhǔn)型85.80萬(wàn) 85.80萬(wàn)-85.80萬(wàn) 7月23日 發(fā)動(dòng)機(jī)：V6 排量：2.8 馬力：210 變速箱：7擋CVT手自一體 | 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) | 圖片 | 參數(shù)配置 | 對(duì)比 3.0 FSI 標(biāo)準(zhǔn)型92.80萬(wàn) 92.80萬(wàn)-92.80萬(wàn) 7月23日 發(fā)動(dòng)機(jī)：V6 排量：2.8 馬力：232 變速箱：7擋CVT手自一體 | 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) | 圖片 | 參數(shù)配置 | 對(duì)比 3.0 FSI 豪華型95.80萬(wàn) 95.80萬(wàn)-95.80萬(wàn) 7月23日 發(fā)動(dòng)機(jī)：V6 排量：2.8 馬力：232 變速箱：7擋CVT手自一體 | 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) | 圖片 | 參數(shù)配置 | 對(duì)比 3.0 FSI 尊貴型99.80萬(wàn) 9 ... 展開 9.80萬(wàn)-99.80萬(wàn) 7月23日 發(fā)動(dòng)機(jī)：V6 排量：2.8 馬力：232 變速箱：7擋CVT手自一體 | 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) | 圖片 | 參數(shù)配置 | 對(duì)比 4.2 FSI quattro 尊貴型168.00萬(wàn) 168.00萬(wàn)-168.00萬(wàn) 7月23日 發(fā)動(dòng)機(jī)：V8 排量：4.2 馬力：350 變速箱：6擋手自一體 | 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) | 圖片 | 參數(shù)配置 | 對(duì)比 6.0 W12 quattro 旗艦型249.80萬(wàn) 249.80萬(wàn)-249.80萬(wàn) 7月23日 發(fā)動(dòng)機(jī)：W12 排量：6.0 馬力：450 變速箱：6擋手自一體 | 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) | 圖片 | 參數(shù)配置 | 對(duì)比 6.0 W12 quattro 專享尊崇型291.90萬(wàn) 291.90萬(wàn)-291.90萬(wàn) 7月23日 發(fā)動(dòng)機(jī)：W12 排量：6.0 馬力：450 變速箱：6擋手自一體 | 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) | 圖片 | 參數(shù)配置 | 對(duì)比 S8 5.2 FSI quattro198.00萬(wàn) 198.00萬(wàn)-198.00萬(wàn) 7月23日 發(fā)動(dòng)機(jī)：V10 排量：5.2 馬力：450 變速箱：6擋手自一體 | 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) | 圖片 | 參數(shù)配置 | 對(duì)比 08款 2.8 FSI 豪華型89.80萬(wàn) 89.80萬(wàn)-89.80萬(wàn) 7月23日 發(fā)動(dòng)機(jī)：V6 排量：2.8 馬力：210 變速箱：7擋CVT手自一體 | 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) | 圖片 | 參數(shù)配置 | 對(duì)比 08款 3.2 FSI 標(biāo)準(zhǔn)型99.50萬(wàn) 99.50萬(wàn)-99.50萬(wàn) 7月23日 發(fā)動(dòng)機(jī)：V6 排量：3.2 馬力：260 變速箱：7擋CVT手自一體 | 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) | 圖片 | 參數(shù)配置 | 對(duì)比 08款 3.2 FSI 豪華型106.50萬(wàn) 106.50萬(wàn)-106.50萬(wàn) 7月23日 發(fā)動(dòng)機(jī)：V6 排量：3.2 馬力：260 變速箱：7擋CVT手自一體 | 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) | 圖片 | 參數(shù)配置 | 對(duì)比 08款 3.2 FSI 尊貴型114.50萬(wàn) 114.50萬(wàn)-114.50萬(wàn) 7月23日 發(fā)動(dòng)機(jī)：V6 排量：3.2 馬力：260 變速箱：7擋CVT手自一體 | 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) | 圖片 | 參數(shù)配置 | 對(duì)比 奧迪Q7車型廠商指導(dǎo)價(jià)經(jīng)銷商報(bào)價(jià)日期3.6 FSI quattro 基本型81.50萬(wàn) 81.50萬(wàn)-81.50萬(wàn) 7月23日 發(fā)動(dòng)機(jī)：V6 排量：3.6 馬力：280 變速箱：6擋手自一體 | 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) | 圖片 | 參數(shù)配置 | 對(duì)比 3.6 FSI quattro 技術(shù)型87.50萬(wàn) 87.50萬(wàn)-87.50萬(wàn) 7月23日 發(fā)動(dòng)機(jī)：V6 排量：3.6 馬力：280 變速箱：6擋手自一體 | 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) | 圖片 | 參數(shù)配置 | 對(duì)比 3.6 FSI quattro 舒適型96.80萬(wàn) 96.80萬(wàn)-96.80萬(wàn) 7月23日 發(fā)動(dòng)機(jī)：V6 排量：3.6 馬力：280 變速箱：6擋手自一體 | 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) | 圖片 | 參數(shù)配置 | 對(duì)比 3.6 FSI quattro 豪華型102.00萬(wàn) 102.00萬(wàn)-102.00萬(wàn) 7月23日 車型廠商指導(dǎo)價(jià)經(jīng)銷商報(bào)價(jià)日期4.2 FSI quattro 技術(shù)型149.80萬(wàn) 149.80萬(wàn)-149.80萬(wàn) 7月23日 發(fā)動(dòng)機(jī)：V8 排量：4.2 馬力：350 變速箱：6擋手自一體 | 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) | 圖片 | 參數(shù)配置 | 對(duì)比 4.2 FSI quattro 舒適型158.00萬(wàn) 158.00萬(wàn)-158.00萬(wàn) 7月23日 發(fā)動(dòng)機(jī)：V8 排量：4.2 馬力：350 變速箱：6擋手自一體 | 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) | 圖片 | 參數(shù)配置 | 對(duì)比 4.2 FSI quattro 豪華型165.00萬(wàn) 165.00萬(wàn)-165.00萬(wàn) 7月23日 發(fā)動(dòng)機(jī)：V8 排量：4.2 馬力：350 變速箱：6擋手自一體 | 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) | 圖片 | 參數(shù)配置 | 對(duì)比 奧迪R8車型廠商指導(dǎo)價(jià)經(jīng)銷商報(bào)價(jià)日期4.2 FSI quattro239.80萬(wàn) 239.80萬(wàn)-239.80萬(wàn) 7月23日 發(fā)動(dòng)機(jī)：V8 排量：4.2 馬力：420 變速箱：6擋序列變速 | 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) | 圖片 | 參數(shù)配置 | 對(duì)比 奧迪TT車型廠商指導(dǎo)價(jià)經(jīng)銷商報(bào)價(jià)日期TT Coupe 2.0 TFSI50.90萬(wàn) 50.90萬(wàn)-50.90萬(wàn) 7月23日 發(fā)動(dòng)機(jī)：L4 排量：2.0 馬力：200 變速箱：6擋雙離合 | 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) | 圖片 | 參數(shù)配置 | 對(duì)比 TT Roadster 2.0 TFSI55.50萬(wàn) 55.50萬(wàn)-55.50萬(wàn) 7月23日 發(fā)動(dòng)機(jī)：L4 排量：2.0 馬力：200 變速箱：6擋雙離合 | 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) | 圖片 | 參數(shù)配置 | 對(duì)比 TTS Coupe 2.0 TFSI quattro65.90萬(wàn) 65.90萬(wàn)-65.90萬(wàn) 7月23日 發(fā)動(dòng)機(jī)：L4 排量：2.0 馬力：272 變速箱：6擋雙離合 | 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) | 圖片 | 參數(shù)配置 | 對(duì)比 TTS Roadster 2.0 TFSI quattro 70.50萬(wàn) 70.50萬(wàn)-70.50萬(wàn) 7月23日 收起

Rosemeyer--奧氏最早的大嘴巴 奧迪的Rosemeyer是輛具有神秘色彩的概念車，在2001年的法蘭克福車展的記者發(fā)布會(huì)上僅作了很短暫的展示。該車渾身充滿未來(lái)感與肌肉線條，ASF全鋁車身結(jié)構(gòu)，以及鋁合金選調(diào)組件，車身內(nèi)裝則主要是高檔碳纖維以及防滑麂皮。 然而，它卻是奧迪最早的大嘴巴!不過形狀已由Rosemeyer的盾形改為倒梯形。這是它對(duì)整個(gè)奧迪系列最大的貢獻(xiàn)，奧迪的歷史從此由Rosemeyer所改寫。 這是概念車，可能連動(dòng)力系統(tǒng)都沒有，更沒有價(jià)格那一類的東西。吸引眼球而已