這是s5的標(biāo)價。最便宜：A3 2014款 Sportback 35 TFSI 進(jìn)取型前置前驅(qū)7擋雙離合19.99萬 16.98萬

世界上價格最合理的市場是美國市場，我們就以美國市場上A3 2.0T的價格為標(biāo)準(zhǔn)，來計算進(jìn)口A3在國內(nèi)的售價。按照中國現(xiàn)在的規(guī)定，進(jìn)口車要繳納30%關(guān)稅、17%增值稅和5%消費稅，現(xiàn)在A3在美國市場的售價是2.3萬美元，美元對人民幣匯率取8.1，這樣算來A3的最低售價應(yīng)該為：2.3萬×8.1×1.3×1.17×1.05＝29.75萬這還只是按照美國價格換算過來的價格，再加上一定的自動進(jìn)口許可證費用，就已經(jīng)超過30萬了。再考慮到奧迪在中國的售價普遍偏高，肯定在售價里還要加入一定的“水分”，如此一來，進(jìn)口A3售價肯定超過30萬。 除了國外價格換算，我們再來看看競爭對手，A3賣到中國，它最大的對手是奔馳的A級車，現(xiàn)在中國市場上的A級車是A160，只有1.6的排量，售價是36萬，那高低不同配置奧迪A3的價格也應(yīng)該在30萬～35萬。再說奧迪A3通過國產(chǎn)形式進(jìn)入國內(nèi)的情況：如果奧迪A3不是進(jìn)口而是直接國產(chǎn)，它的銷售價格會比進(jìn)口低嗎？要低的話能夠低多少？要解決這兩個問題就必須考慮A3國產(chǎn)的成本問題。 A3和A4以及A6是完全不同的平臺，所以它無法在一汽中的奧迪工廠生產(chǎn)，那需不需要再重新購買一個生產(chǎn)平臺、一條生產(chǎn)線呢？答案是不用。奧迪A3和大眾的第五代寶來（就是國產(chǎn)后的速騰）、第五代高爾夫（即將國產(chǎn)）是一個平臺的產(chǎn)品，它們共用的PQ35平臺已經(jīng)在使用生產(chǎn)速騰了，在這個平臺上生產(chǎn)奧迪A3沒有問題。再看發(fā)動機(jī)，國外的A3主要采用2.0T和3.2FST發(fā)動機(jī)，前者已經(jīng)在新A4和新A6上普遍使用了，3.2FSI拿到中國可能性不大。所以A3的發(fā)動機(jī)也不是問題，不用重新引進(jìn)。如此一說，如果一汽奧迪要國產(chǎn)A3，那它也不用費太多的錢，平臺和發(fā)動機(jī)都已經(jīng)在使用了，需要引進(jìn)的只是一套新的模具。所以，A3國產(chǎn)的可能性很大，而且國產(chǎn)后成本會降低很多。再考慮上速騰和A4之間騰出的價格空間，筆者預(yù)測國產(chǎn)A32.0T的價格應(yīng)該在25萬～30萬，隨著高配低配的差異價格也有所不同。最后總結(jié)一下，奧迪A3引進(jìn)國內(nèi)銷售的途徑有兩條，進(jìn)口和國產(chǎn)。如果進(jìn)口價格應(yīng)該在30～35萬之間，如果國產(chǎn)價格應(yīng)該是25～30萬。筆者認(rèn)為奧迪最有可能采取的形式是先進(jìn)口、再國產(chǎn)，進(jìn)口的目的是試探市場，并且給國內(nèi)市場接受A3預(yù)熱，然后國產(chǎn)降低價格，徹底打開這個沒有競爭對手的市場。

奧迪A4L車型廠商指導(dǎo)價經(jīng)銷商報價日期2010款 1.8 TFSI 舒適型29.10萬27.80萬-29.40萬1月28日發(fā)動機(jī)：L4 排量：1.8 馬力：160 變速箱：8擋CVT手自一體 | 經(jīng)銷商報價 | 圖片 | 參數(shù)配置 | 對比2010款 2.0 TFSI 標(biāo)準(zhǔn)型30.98萬28.25萬-31.20萬1月28日發(fā)動機(jī)：L4 排量：2.0 馬力：180 變速箱：8擋CVT手自一體 | 經(jīng)銷商報價 | 圖片 | 參數(shù)配置 | 對比2010款 2.0 TFSI 舒適型32.99萬29.25萬-33.00萬1月28日發(fā)動機(jī)：L4 排量：2.0 馬力：180 變速箱：8擋CVT手自一體 | 經(jīng)銷商報價 | 圖片 | 參數(shù)配置 | 對比2010款 2.0 TFSI 技術(shù)型36.98萬33.25萬-36.98萬1月28日發(fā)動機(jī)：L4 排量：2.0 馬力：180 變速箱：8擋CVT手自一體 | 經(jīng)銷商報價 | 圖片 | 參數(shù)配置 | 對比2010款 2.0 TFSI 豪華型39.90萬36.15萬-39.99萬1月28日發(fā)動機(jī)：L4 排量：2.0 馬力：180 變速箱：8擋CVT手自一體 | 經(jīng)銷商報價 | 圖片 | 參數(shù)配置 | 對比2010款 2.0 TFSI 運(yùn)動型42.38萬39.53萬-42.38萬1月28日發(fā)動機(jī)：L4 排量：2.0 馬力：211 變速箱：8擋CVT手自一體 | 經(jīng)銷商報價 | 圖片 | 參數(shù)配置 | 對比2010款 3.2 FSI quattro 旗艦型57.81萬50.00萬-57.81萬1月28日發(fā)動機(jī)：V6 排量：3.2 馬力：265 變速箱：6擋手自一體 | 經(jīng)銷商報價 | 圖片 | 參數(shù)配置 | 對比奧迪A6L車型廠商指導(dǎo)價經(jīng)銷商報價日期2010款 2.0 TFSI 基本型35.50萬30.18萬-35.50萬1月28日發(fā)動機(jī)：L4 排量：2.0 馬力：170 變速箱：6擋手動 | 經(jīng)銷商報價 | 圖片 | 參數(shù)配置 | 對比2010款 2.0 TFSI 手動標(biāo)準(zhǔn)型37.75萬32.20萬-37.75萬1月28日發(fā)動機(jī)：L4 排量：2.0 馬力：170 變速箱：6擋手動 | 經(jīng)銷商報價 | 圖片 | 參數(shù)配置 | 對比2010款 2.0 TFSI 自動標(biāo)準(zhǔn)型39.99萬34.00萬-39.99萬1月28日發(fā)動機(jī)：L4 排量：2.0 馬力：170 變速箱：7擋CVT手自一體 | 經(jīng)銷商報價 | 圖片 | 參數(shù)配置 | 對比2010款 2.4 技術(shù)型43.15萬36.68萬-43.15萬1月28日發(fā)動機(jī)：V6 排量：2.4 馬力：177 變速箱：7擋CVT手自一體 | 經(jīng)銷商報價 | 圖片 | 參數(shù)配置 | 對比2010款 2.4 舒適型47.58萬40.45萬-47.58萬1月28日發(fā)動機(jī)：V6 排量：2.4 馬力：177 變速箱：7擋CVT手自一體 | 經(jīng)銷商報價 | 圖片 | 參數(shù)配置 | 對比2010款 2.4 豪華型53.33萬45.80萬-53.88萬1月28日發(fā)動機(jī)：V6 排量：2.4 馬力：177 變速箱：7擋CVT手自一體 | 經(jīng)銷商報價 | 圖片 | 參數(shù)配置 | 對比2010款 2.7 TDI48.88萬43.85萬-48.88萬1月28日發(fā)動機(jī)：V6 排量：2.7 馬力：190 變速箱：7擋CVT手自一體 | 經(jīng)銷商報價 | 圖片 | 參數(shù)配置 | 對比2010款 2.8 FSI 舒適型53.77萬45.71萬-53.77萬1月28日發(fā)動機(jī)：V6 排量：2.8 馬力：220 變速箱：7擋CVT手自一體 | 經(jīng)銷商報價 | 圖片 | 參數(shù)配置 | 對比2010款 2.8 FSI 豪華型61.82萬52.55萬-61.82萬1月28日發(fā)動機(jī)：V6 排量：2.8 馬力：220 變速箱：7擋CVT手自一體 | 經(jīng)銷商報價 | 圖片 | 參數(shù)配置 | 對比2010款 2.8 FSI quattro 豪華型65.02萬55.27萬-65.02萬1月28日發(fā)動機(jī)：V6 排量：2.8 馬力：220 變速箱：6擋手自一體 | 經(jīng)銷商報價 | 圖片 | 參數(shù)配置 | 對比2010款 3.0 TFSI quattro 豪華型69.60萬59.17萬-69.60萬1月28日發(fā)動機(jī)：V6 排量：3.0 馬力：290 變速箱：6擋手自一體 | 經(jīng)銷商報價 | 圖片 | 參數(shù)配置 | 對比09款 2.0 TFSI 基本型34.82萬29.60萬-34.82萬1月28日發(fā)動機(jī)：L4 排量：2.0 馬力：170 變速箱：6擋手動 | 經(jīng)銷商報價 | 圖片 | 參數(shù)配置 | 對比09款 2.0 TFSI 手動標(biāo)準(zhǔn)型37.25萬31.67萬-37.25萬1月28日