A3進口三廂: 外觀：套用家族臉譜 高配LED大燈新的六邊形中網(wǎng)，造型更犀利的LED大燈等，這些已經(jīng)出現(xiàn)在A6L上面的設(shè)計元素被重新組合，演變出眼前這款主打年輕時尚的A3。雖然缺乏新意，但必須得承認的一點是，A3確實變得更加好看，并且十分耐看。區(qū)別于兩廂車型，A3三廂轎車版圓潤的車尾設(shè)以及車身造型和線條都接近于奧迪A4，穩(wěn)重中不失動感。在尾燈設(shè)計上，高配版的全新奧迪A3還配備光帶式的LED燈組。A3國產(chǎn)兩廂： 車身尺寸：軸距不夠起眼 空間僅算夠用。奧迪A3三廂轎車版的車身長度為4466毫米，車身寬度為1796毫米，車身高度為1404毫米，軸距為2618毫米。偏短的軸距在同級別車型中不占任何優(yōu)勢，但就實際空間而言，奧迪A3依然能夠令人滿意。而兩廂版車型的長寬高尺寸為4319/1785/1441mm，軸距2629mm。內(nèi)飾：與兩廂版保持一致 Connect系統(tǒng)亮點十足A3三廂版本內(nèi)飾設(shè)計與兩廂版保持一致，簡約而不簡單。奧迪為A3準(zhǔn)備了一套“奧迪Connect”系統(tǒng)，通過與手機的鏈接、通過應(yīng)用程序的安裝，這套系統(tǒng)目前能夠?qū)崿F(xiàn)“車內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)連接”、“集成智能手機應(yīng)用程序”等功能。配置：水平較高，符合奧迪一貫風(fēng)格。這是我給你截的價格對比：國產(chǎn)全新A3將推出4款Sportback兩廂版車型，從配置方面看，新車標(biāo)配還算豐富，尤其是安全性能方面，前排雙氣囊+側(cè)氣囊+側(cè)氣簾、駕駛員膝部氣囊、EPS系統(tǒng)等都有配備。時尚型以上車型最大的提升在于全景天窗的采用和駕駛員座椅的電動調(diào)節(jié)功能。

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　　奧迪4L? 應(yīng)該是奧迪A4L吧！ 　　奧迪A3：現(xiàn)在未上市，暫時買不到。不過，年底會出1.8TSI和1.4TSI兩款直噴發(fā)動機的車型. 　　奧迪A3對于很多國人來說可能不是很熟悉，但該車在海外可以說是歷史悠久。在1996年推出，目前在售的是基于PQ35平臺（代表車型：高爾夫5、速騰）開發(fā)的第二代產(chǎn)品。該車正式進入中國市場已經(jīng)是一件板上釘釘?shù)氖虑�。今年下半將奧迪A3將以進口車的身份在華進行銷售，晚些時候還會進行國產(chǎn)，掛上“一汽奧迪”的字樣。 　　奧迪A3擁有三門版、Sportback版（五門版）、S3高性能版本和Cabriolet三門掀背敞篷版，而首批進入中國的是Sportback版（五門版) 　　奧迪A3 Sportback版的車長為4292毫米，車寬為1765毫米，高為1423毫米，軸距為2578毫米。從數(shù)據(jù)上來看，奧迪A3 Sportback版的外觀尺寸比同級別競爭對手寶馬1系略大一些，但軸距略短。 　　乘坐空間不是它的優(yōu)勢。比較豪華品牌運動型兩廂轎車中寬敞的真的不多。但這個也不是說，奧迪A3內(nèi)部會坐著特別難受，對于一般駕駛者來說，基本可以滿足日常的用車需求，和同級別最直接的競爭對手——寶馬1系相比，奧迪A3的空間表現(xiàn)還是有一定優(yōu)勢的。 　　奧迪A4L: 　　總結(jié)： 　　可以說這一次奧迪是有備而來，產(chǎn)品方面根據(jù)中國消費者的消費觀念來進行改進，徹底滿足了人們對于“大”的欲望，并且看起來起碼是相當(dāng)?shù)挠袣鈩�！而要是�?yán)格來說A4L的軸距已經(jīng)跨入了中大型車的級別，這會給它同級別的競爭對手們以很大的壓力。 　　而另外一方面A4當(dāng)初在人們的印象當(dāng)中是屬于強調(diào)運動風(fēng)格的車型，盡管現(xiàn)在對于前臉以及一些細節(jié)地方的改進已經(jīng)看上比過去更運動，但是在大幅度加大了軸距尺寸之后，勢必靈活性會受到影響。 　　C180k: 　　內(nèi)飾/配置總結(jié)： 　　奔馳C180K是C級中一款入門級的車型，因此在配置上也會有些減少。電動方向盤調(diào)節(jié)、座椅記憶功能以及電加熱座椅功能都被取消了。如果說座椅記憶功能取消到有情可原，畢竟這東西很久都不一定用的上，但電動方向盤調(diào)節(jié)以及電加熱座椅這兩個功能使用頻率還是比較高的真不應(yīng)該減配。 　　而在安全性方面，奔馳就算是再入門的車也不敢省略它們，要不網(wǎng)絡(luò)上就不會流傳那個“僅有兩句SORRY”的奔馳廣告視頻了。ESP、側(cè)氣囊以及貫穿式氣簾都在車內(nèi)可見，不過自動防眩目后視鏡和倒車?yán)走_的取消讓我有些不能理解。 　　C180K在安全配置上的表現(xiàn)還是基本讓人滿意的，但是在一些舒適性配置上，個人覺得做的很讓人失望，畢竟花30萬元買一輛奔馳卻和一輛10萬元左右的中端緊湊型車的配置相似。反正我個人有些不能接受，車主是否能接受？但仍然是一款比較實用的車型，特別是其1.6L機械增壓發(fā)動機。這款車也是目前德國三大豪華品牌中唯一一個使用1.6L發(fā)動機的車型。由于現(xiàn)在國家正在針對小排量車進行購置稅方面的讓利，因此這款車也成為唯一一個享受購置稅讓利的德國豪華中型車。 　　這款車的售價是30.8萬元起，性價比談不上很高。雖然可以享受購置稅的讓利，但是相比C200K目前終端市場近5萬元的讓利，C180K節(jié)省的那點購置稅真是拿不出手，同時在配置上也相比C200K的最低配標(biāo)準(zhǔn)型差了一些，因此這些都阻擋了C180K將不太可能成為一款性價比高的車型。 　　總結(jié)：A3暫時買不到，C180K的性價比不太高。 　　選A4L！它的軸距長度夸張，尺寸超越對手：外觀更有氣勢，前臉變化最大：做工品質(zhì)一流，設(shè)計類似A5�？傊�，好車一輛！