阿斯頓-馬丁“007座駕”的中國攻堅戰(zhàn)，“I"m Bond，James Bond�！卑殡S著這句經典臺詞，阿斯頓·馬丁也于第一時間進入中國公眾的視野。2008年3月8日，阿斯頓·馬丁北京售后服務中心啟動。一如馬丁給人的感覺，京港售后中心低調的外觀下卻處處折射出英國人的傲氣，簡約中甚至讓你感到悵然若失，可當賽道上陣陣發(fā)動機的咆哮聲響起時，卻又不由得提醒你，馬丁真的來了。 　　據他透露，所有進入中國的阿斯頓·馬丁車型都根據中國的燃油情況和道路情況進行了改進，并重新開發(fā)了合理的車輛避震系統(tǒng)�！拔覀兒头ɡ�利最大的不同是,阿斯頓·馬丁是隨時可以上路的車，你可以開著它去上班、去賽道，都沒有問題。阿斯頓·馬丁公商務兼用。”據悉，格魯普艾姆從阿斯頓·馬丁購買車輛，然后運到中國銷售。阿斯頓·馬丁預訂車輛的交付周期是4個月左右。在豪華車交車等待期限中，排名居中。“目前，第一批14輛客戶預訂的阿斯頓·馬丁已經到港�！标惾说抡f。而店面擴張上，陳的說法則顯得很“保守”：“在未來3到5年內，阿斯頓·馬丁將在中國開5到10家展廳，這些展廳將可能選址在杭州、廣州以及成都等地�！彼�表示，目前公司正在杭州、成都等地區(qū)考察衛(wèi)星售后服務站 　　亞洲最大旗艦店展廳開業(yè)、最新款的車型亞洲首發(fā)……正是看中了充滿潛力的中國豪華跑車市場，阿斯頓·馬丁將“Rapide亞洲首發(fā)”這一殊榮放在了中國。中國消費者也相當給“面兒”，Rapide剛剛亮相即被預訂。 這是阿斯頓·馬丁首席執(zhí)行官烏爾里奇·貝茲首次來到中國，他表示：“中國將驅動阿斯頓·馬丁未來的增長，1到2年左右將成為亞洲第一大市場�！睋�了解，去年阿斯頓·馬丁在中國大陸共銷售83輛車，已經成為亞洲第三大市場。烏爾里奇·貝茲認為阿斯頓·馬丁過去的一年在中國市場取得了不錯的成績，積極布局擴大經銷商網絡。此番聯手郭斌、郭晟兄弟建立起亞洲最大旗艦展廳，已是過去的兩個月內開業(yè)的第二家展廳。對于2010年，雖然沒有明確的銷量目標，但他相信2010年阿斯頓·馬丁在中國一定會超越去年的銷量。為了實現這一目標，阿斯頓·馬丁將加快經銷商網絡的建設，除了北京上海以外，杭州、廣州、成都、重慶、大連都會建設阿斯頓·馬丁的銷售網絡。 　　阿斯頓·馬丁照片（拍攝于昆明國際車博會）(2張)

這個細分市場，Rapide的競爭對手估計只有保時捷Panamera Turbo S，但Turbo S更便宜一些。Rapide很漂亮，很多人都說他是最漂亮的4門跑車，沒有之一！動力性能不用質疑，V12發(fā)動機聲音洪亮，B&O音響音質出眾，內飾做工高級、精致...價格比較貴，內部空間還算可以至于兩個品牌之間的對比，應該說兩者市場定位和造車理念相差較大，沒有多大可比性。阿斯頓·馬丁熱衷于制造GT類跑車，價格也相對法拉利要便宜；法拉利更熱衷于制造高轉速、加速能力強大的超級跑車，價格更昂貴！

奔馳S級是梅賽德斯的頂級產品S300起至S600有S65 AMG S63AMG;SL是運動型跑車如SL63;奔馳SLS也是跑車最新推出了一個鷗翼門設計的SLS AMG超跑;SLK主要是入門級純粹小跑車主要跟寶馬Z4競爭;R為奔馳的商務車MPV;ML為城市SUV主要競爭對手為寶馬X5,奧迪Q7等;G系列為存越野車，非常古董但強悍;GL為越野與城市兼顧的大型SUV;GLK為中檔城市SUV主要跟寶馬X3,奧迪Q5,沃爾沃XC60,凱迪拉克SRX類似;奔馳E級為公商務轎車車;奔馳C級為家轎;這兩個主要是國產的;奔馳CL是奔馳已奔馳S級基礎上開發(fā)的兩門運動版;奔馳CLS是豪華運動四門轎跑的開創(chuàng)者，現在很多公司都推出了這個細分市場的車型像奧迪A7，保時捷panamera，前段時間廣州車展首次在中國展出的Rapide;CLK為雙門轎跑;奔馳B級為緊湊型運動旅行車;奔馳A級為奔馳最入門級房車;奔馳AMG是奔馳的高性能版本;跟寶馬M一樣都是高性能版本;威霆VITO為奔馳的面包車呵呵;希望對你有所幫助!