參數(shù) 車身參數(shù) 整備質(zhì)量(kg) 1950 座位數(shù) 4 行李箱容積(L) -- 車門數(shù) 4 前輪距(mm) 1589 后輪距(mm) 1613 接近角(°) -- 離去角(°) -- 最小離地間隙(mm) -- 發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù) 排氣量(cc) 5935 工作方式 自然吸氣 壓縮比 10.9 氣缸排列形式 V 氣缸數(shù)(個(gè)) 12 每缸氣門數(shù)(個(gè)) 4 氣門結(jié)構(gòu) 雙頂置凸輪軸 發(fā)動(dòng)機(jī) -- 發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù) -- 缸體材料 鋁 缸蓋材料 鋁 底盤(pán)參數(shù) 前懸掛形式 獨(dú)立式雙叉形桿，包括防前潛結(jié)構(gòu)、螺旋彈簧、防傾桿、單管自適應(yīng)減震器 后懸掛形式 獨(dú)立式雙叉形桿，包括防后沉和防舉升結(jié)構(gòu)、螺旋彈簧、防傾桿、單管自適應(yīng)減震器 前制動(dòng)器類型 通風(fēng)盤(pán) 后制動(dòng)器類型 通風(fēng)盤(pán) 驅(qū)動(dòng)方式 前置后驅(qū) 備胎規(guī)格 -- 性能參數(shù) 0-100km/h加速時(shí)間(s) 5.3 100km/h-0制動(dòng)距離(m) -- 前輪胎規(guī)格 245/40 R20 后輪胎規(guī)格 295/35 R20 前輪轂規(guī)格 -- 后輪轂規(guī)格 -- 風(fēng)阻系數(shù) -- 最大爬坡度(%) -- 涉水深度(m) -- 數(shù)據(jù)有誤，我來(lái)糾錯(cuò)( 注 :● 代表標(biāo)準(zhǔn)配置 ⊙ 代表選裝配置 -- 代表無(wú)此配置 ) 配置 安全配置 駕駛座安全氣囊 ● 副駕駛安全氣囊 ● 前排頭部氣囊 ● 后排頭部氣囊 ● 前排側(cè)氣囊 ● 后排側(cè)氣囊 -- 膝部氣囊 -- ABS防抱死 ● 制動(dòng)力分配(EBD) ● 牽引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC) TRC-牽引力控制系統(tǒng)/正扭力控制(PTC) 剎車輔助(EBA/BAS) 緊急制動(dòng)輔助裝置/液壓制動(dòng)輔助系統(tǒng) 車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC) DSC-動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制 升降(空氣)懸掛 -- 胎壓監(jiān)測(cè)裝置 ● 主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng) -- 動(dòng)力隨速轉(zhuǎn)向 ● 車身外觀 天窗 -- 車身顏色 -- 車漆 -- 同色后視鏡 ● 同色防擦條 -- 鋁合金輪轂 ● 內(nèi)部配置 真皮方向盤(pán) ● 多功能顯示屏 ● 方向盤(pán)上下調(diào)節(jié) ● 方向盤(pán)前后調(diào)節(jié) ● 多功能方向盤(pán) ● 方向盤(pán)換檔 ● 定速巡航 ● 泊車輔助 電子駐車系統(tǒng)(EPB)/前后停車傳感器 座椅配置 真皮座椅 ● 運(yùn)動(dòng)座椅 ● 后排座椅按比例放倒 -- 腰部支撐調(diào)節(jié) ● 前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié) 駕駛員座椅調(diào)節(jié):電動(dòng);前排乘客座椅調(diào)節(jié):電動(dòng) 電動(dòng)座椅記憶 ● 座椅加熱 ● 前座中央扶手 ● 后座中央扶手 ● 前排杯架 ● 后排杯架 ● 后排座椅整體放倒 -- 多媒體配置 音響系統(tǒng) CD支持CD/MP3/WMA/6碟DVD 揚(yáng)聲器個(gè)數(shù) 8以上 GPS導(dǎo)航系統(tǒng) ● DVD語(yǔ)言電子導(dǎo)航系統(tǒng) -- MP3支持 ● 藍(lán)牙系統(tǒng) ● 車載電視 -- 車載電話 -- 中控臺(tái)液晶屏 ● 后排液晶屏 ● 燈光配置 氙氣大燈 ● 自動(dòng)頭燈 -- 轉(zhuǎn)向頭燈 ● 前霧燈 ● 后霧燈 ● 大燈高度可調(diào) ● 大燈清洗裝置 ● 玻璃/后視鏡 前電動(dòng)車窗 ● 后電動(dòng)車窗 ● 防夾手功能 ● 電動(dòng)后視鏡 ● 后視鏡加熱 ● 后視鏡電動(dòng)折疊 ● 手動(dòng)后遮陽(yáng)簾 -- 電動(dòng)后遮陽(yáng)簾 -- 后視鏡防眩目 內(nèi)后視鏡電子防眩目/外后視鏡防眩目 后排側(cè)遮陽(yáng)簾 -- 遮陽(yáng)板化妝鏡 ● 感應(yīng)雨刷 ● 其他配置 手動(dòng)空調(diào) -- 自動(dòng)空調(diào) ● 后座出風(fēng)口 ● 溫度分區(qū)控制 ● 車內(nèi)空氣調(diào)節(jié) ● 車載冰箱 -- 電子防盜 報(bào)警器和防盜止動(dòng)器 車內(nèi)中控鎖 ● 遙控鑰匙 -- 無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) ● 備注 擠壓式組合鋁制VH車身結(jié)構(gòu)，鋁制、鎂合金與符合材料車身，擠壓式鋁制側(cè)門防撞桿，具有碳纖維傳動(dòng)軸的合金材質(zhì)萬(wàn)向軸，限滑差速器，全粒面革內(nèi)飾，胡桃木儀表板飾邊，銀色中心控制臺(tái)外飾面和石墨內(nèi)飾，自動(dòng)調(diào)光車內(nèi)后視鏡，帶記憶功能的車外后視鏡，加熱除霜功能后風(fēng)擋，自動(dòng)前后部溫度控制系統(tǒng)，有機(jī)電致發(fā)光顯示器，硬盤(pán)驅(qū)動(dòng)器衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)，電瓶養(yǎng)護(hù)器，安裝在后備箱中的車傘，配備ICEpower技術(shù)的1000W Bang&Olufsen BeoSound音響系統(tǒng)，集成式Apple ipod接頭，與波形音頻格式(WAF)、Windows多媒體播放器(WMA)和MPEG(MP3)音頻文件兼容的USB接口，下面為可選配置:可冷卻前后座椅，帶6碟DVD播放器、輔助輸入、無(wú)線耳機(jī)和遙控器的雙屏后座娛樂(lè)系統(tǒng)

這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，Rapide的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手估計(jì)只有保時(shí)捷Panamera Turbo S，但Turbo S更便宜一些。Rapide很漂亮，很多人都說(shuō)他是最漂亮的4門跑車，沒(méi)有之一！動(dòng)力性能不用質(zhì)疑，V12發(fā)動(dòng)機(jī)聲音洪亮，B&O音響音質(zhì)出眾，內(nèi)飾做工高級(jí)、精致...價(jià)格比較貴，內(nèi)部空間還算可以至于兩個(gè)品牌之間的對(duì)比，應(yīng)該說(shuō)兩者市場(chǎng)定位和造車?yán)砟钕嗖钶^大，沒(méi)有多大可比性。阿斯頓·馬丁熱衷于制造GT類跑車，價(jià)格也相對(duì)法拉利要便宜；法拉利更熱衷于制造高轉(zhuǎn)速、加速能力強(qiáng)大的超級(jí)跑車，價(jià)格更昂貴！

阿斯頓·馬�。ˋstonMartin）原是英國(guó)豪華轎車、跑車生產(chǎn)廠。建于1913年，創(chuàng)始人是萊昂內(nèi)爾·馬丁和羅伯特·班福德。公司設(shè)在英國(guó)新港市，以生產(chǎn)敞蓬旅行車、賽車和限量生產(chǎn)的跑車而聞名世界。 參加車賽固然是發(fā)展轎車生產(chǎn)的重要手段，但耗資太大加上經(jīng)營(yíng)不善，1987年被美國(guó)福特公司收購(gòu)。2007年，Prodrive老板大衛(wèi)-理查茲以9.25億美元的價(jià)格從福特手中購(gòu)得阿斯頓-馬丁。 目錄[隱藏]簡(jiǎn)介 標(biāo)志寓意 發(fā)展史 阿斯頓馬丁——系列車型 主要車型 阿斯頓·馬丁DB9 阿斯頓·馬丁V8 Vantage 阿斯頓·馬丁V12 Vantage 阿斯頓·馬丁DBS 阿斯頓·馬丁One-77 阿斯頓·馬丁Rapide 阿斯頓·馬丁Cygnet銷售戰(zhàn)略 Rapide亞洲首發(fā)簡(jiǎn)介 標(biāo)志寓意 發(fā)展史 阿斯頓馬丁——系列車型 主要車型 阿斯頓·馬丁DB9 阿斯頓·馬丁V8 Vantage 阿斯頓·馬丁V12 Vantage 阿斯頓·馬丁DBS 阿斯頓·馬丁One-77 阿斯頓·馬丁Rapide 阿斯頓·馬丁Cygnet銷售戰(zhàn)略 Rapide亞洲首發(fā) 　　 [編輯本段]簡(jiǎn)介　　阿斯頓·馬丁汽車標(biāo)志 為一只展翅飛翔的大鵬，分別注有奧斯頓、馬丁英文字樣。喻示該公司象大鵬一樣，具有從天而降的沖刺速度和遠(yuǎn)大的志向。阿斯頓·馬丁就會(huì)讓人想想到007詹姆斯·邦德的傳奇故事，似乎阿斯頓·馬丁的成功歸功于他。 馬丁是一個(gè)有錢的賽車手，班福德是一名工程師。1913年兩人合作開(kāi)始制造高檔賽車，公司當(dāng)時(shí)的名稱是馬丁.班福德公司，1914年他們生產(chǎn)出自己的第一輛汽車。馬丁曾駕駛自己制造的賽車在阿斯頓.克林頓山舉行的山地汽車賽中獲勝，為了記念勝利， 1923年馬丁把公司和它的產(chǎn)品都改名為阿斯頓.馬丁。勝利帶來(lái)榮譽(yù)卻沒(méi)能帶來(lái)利潤(rùn)，公司業(yè)績(jī)不佳被反復(fù)轉(zhuǎn)賣。（戴維.布朗的名和姓的前兩個(gè)字母）為公司的汽車命名，這一命名方法持續(xù)至今。 　　馬丁是一個(gè)有錢的賽車手，班福德是一名工程師。1913年兩人合作開(kāi)始制造高檔賽車，公司當(dāng)時(shí)的名稱是馬丁.班福德公司，1914年他們生產(chǎn)出自己的第一輛汽車。馬丁曾駕駛自己制造的賽車在阿斯頓.克林頓山舉行的山地汽車賽中獲勝，為了紀(jì)念勝利， 1923年馬丁把公司和它的產(chǎn)品都改名為阿斯頓·馬丁。勝利帶來(lái)榮譽(yù)卻沒(méi)能帶來(lái)利潤(rùn)，公司業(yè)績(jī)不佳被反復(fù)轉(zhuǎn)賣。（戴維·布朗的名和姓的前兩個(gè)字母）為公司的汽車命名，這一命名方法持續(xù)至今。到60年代阿斯頓.馬丁曾有過(guò)一個(gè)輝煌的時(shí)期，但好景不常，公司很快又陷入了困境， 負(fù)債累累。1972年戴維.布朗不得不把占有了25年的公司出售。在這之后公司又開(kāi)始頻繁更換主人，1987年公司終于被美國(guó)福特公司相中，收購(gòu)了75％的股份，1994年7月又收購(gòu)了其余的股份，從此阿斯頓.馬丁成為福特汽車的品牌之一。不過(guò)2007年福特又將其以4.79億英鎊（約合人民幣71.63億元）的高價(jià)出售給了由英國(guó)企業(yè)家David Richards所主掌的一家財(cái)團(tuán)。換新東家之后，阿斯頓·馬丁在其位于沃里克郡（英國(guó)英格蘭郡名）的Gaydon（地名）工廠的生產(chǎn)仍照常運(yùn)行，除此之外，其還將會(huì)在接下來(lái)的幾年內(nèi)為其車系陣營(yíng)新增兩款令人激動(dòng)的全新車型。阿斯頓.馬丁跑車多采用前置式的V8或直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力強(qiáng)大，車型空氣動(dòng)力性能優(yōu)越，加速性能優(yōu)異是阿斯頓·馬丁跑車的最大特點(diǎn)，從靜止啟動(dòng)加速到時(shí)速100公里，僅需6秒。 　　 阿斯頓馬丁跑車該公司生產(chǎn)的賽車在國(guó)際賽車壇上名氣很大，曾多次獲得國(guó)際汽車大賽的冠軍。據(jù)悉年產(chǎn)量只有800輛左右，且多手工制作，但做工精致，質(zhì)量可靠。因此在英國(guó)汽車排行榜上，阿斯頓.馬丁歷來(lái)都緊隨勞斯萊斯和本特利之后，即使是最便宜的阿斯頓.馬丁DB7，國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格也不低于13萬(wàn)美元。阿斯頓.馬�。ˋstonMartin）品牌中最著名車型有：DB2、DB6、DB7、Vantage等，其中阿斯頓.馬丁DB7是該公司的拳頭產(chǎn)品，具有濃郁的英國(guó)古典氣質(zhì)。 [編輯本段]標(biāo)志寓意　　阿斯頓·馬丁汽車標(biāo)志為一只展翅飛翔的大鵬，分別注有阿斯頓、馬丁英文字樣。喻示該公司象大鵬一樣，具有從天而降的沖刺速度和遠(yuǎn)大的志向。分別注有阿斯頓、馬丁英文字樣表明是一家“三結(jié)義”汽車公司。以生產(chǎn)敞蓬旅行車、賽車和限量生產(chǎn)的跑車而聞名世界的阿斯頓馬丁拉宮達(dá)公司名聲赫赫，不知是否得益與這只大鵬帶來(lái)的運(yùn)氣。 [編輯本段]發(fā)展史　　到60年代阿斯頓·馬丁曾有過(guò)一個(gè)輝煌的時(shí)期，但好景不常，公司很快又陷入了困境， 負(fù)債累累。1972年戴維.布朗不得不把占有了25年的公司出售。在這之后公司又開(kāi)始頻 　　繁更換主人，1987年公司終于被美國(guó)福特公司相中，收購(gòu)了75％的股份，1994年7月又收購(gòu)了其余的股份，從此阿斯頓.馬丁成為福特汽車的品牌之一。阿斯頓.馬丁跑車多采用前置式的V8或直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力強(qiáng)大，車型空氣動(dòng)力性能優(yōu)越，加速性能優(yōu)異是阿斯頓.馬丁跑車的最大特點(diǎn)，從靜止啟動(dòng)加速到時(shí)速100公里，僅需6秒。 　　該公司生產(chǎn)的賽車在國(guó)際賽車壇上名氣很大，曾多次獲得國(guó)際汽車大賽的冠軍。據(jù)悉年產(chǎn)量只有800輛左右，且多手工制作，但做工精致，質(zhì)量可靠。因此在英國(guó)汽車排行榜上，阿斯頓.馬丁歷來(lái)都緊隨勞斯萊斯和本特利之后，即使是最便宜的阿斯頓.馬丁DB7，國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格也不低于13萬(wàn)美元。阿斯頓.馬丁（AstonMartin）品牌中最著名車型有：DB2、DB6、DB7、Vantage等，其中阿斯頓.馬丁DB7是該公司的拳頭產(chǎn)品，具有濃郁的英國(guó)古典氣質(zhì)。 [編輯本段]阿斯頓馬丁——系列車型　　阿斯頓馬丁One-77 　　超級(jí)跑車品牌阿斯頓馬丁日前在巴黎車展展出了全新旗艦車型One-77，新車預(yù)計(jì)售價(jià)達(dá)105萬(wàn)英鎊，引進(jìn)國(guó)內(nèi)的售價(jià)可能高達(dá)4000-4500萬(wàn)元左右，將有可能成為世界上最貴跑車，將于2010年第四季度交付客戶，只限量生產(chǎn)77臺(tái)。 　　動(dòng)力來(lái)自于一具手工打造的7.3升 V12發(fā)動(dòng)機(jī)，采用鋁質(zhì)材料和碳纖維制成的底盤(pán)。 　　One-77將會(huì)搭載一臺(tái)自然吸氣7.3升 V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率700hp，最大扭矩553牛米，可在3.5秒內(nèi)完成0至96km/h加速?zèng)_刺，最高時(shí)速將超過(guò)320公里。匹配一個(gè)安裝在后中部的6擋手自一體變速器，這款變速器配備Auto Shift Manual（可理解為自動(dòng)換擋）和Select Shift Manual（可理解為手動(dòng)換擋） （ASM/SSM），由一個(gè)電動(dòng)液壓系統(tǒng)控制。 　　ONE-77會(huì)是采用2+2的結(jié)構(gòu)，包括一個(gè)碳纖維的底盤(pán)，手工打造的鋁質(zhì)車身，估計(jì)凈重在1500公斤左右。 　　這款Coupe將會(huì)提供左舵版和右舵版，以滿足不同國(guó)家的需要，但是座位將被限制在2個(gè)。它的車身覆蓋件將由手工加工的鋁板組成，而其一體化的車身結(jié)構(gòu)將由碳纖維制造。一個(gè)可以展開(kāi)的尾翼，自適應(yīng)懸架，陶瓷碳纖維制動(dòng)和穩(wěn)定性/牽引控制都包含在這個(gè)套件內(nèi)，One-77的整車重量預(yù)計(jì)將控制在3,300磅出頭。 　　阿斯頓馬丁今年已經(jīng)全面進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，該品牌現(xiàn)擁有V8 Vantage Coupe，V8 Vantage Roadster，V12 Vantage，DB9 Coupe，DB9 Volante 和DBS 六款全天候跑車在上海新天地、北京金港汽車公園及北京CBD商業(yè)區(qū)均可預(yù)訂。而未來(lái)One-77新車也將同步被引進(jìn)，這款車全球限量發(fā)行77輛，阿斯頓-馬丁(中國(guó))將獲得5輛配額。 [編輯本段]主要車型阿斯頓·馬丁DB9　　優(yōu)點(diǎn)：DB9是血統(tǒng)純正的跑車，具有GT級(jí)別的乘坐舒適性和精致工藝 　　缺點(diǎn)：價(jià)格很貴，維護(hù)費(fèi)用高，油耗高 　　 系列介紹：阿斯頓·馬丁DB9是一款全新的車型，完全按照世界最頂尖的高檔跑車的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)制造。其出發(fā)點(diǎn)是界定完美的尺寸、比例及底盤(pán)的材質(zhì)。多數(shù)GT都是以已有的豪華轎車為平臺(tái)進(jìn)行改版，但阿斯頓·馬丁卻沒(méi)有這么做。因?yàn)檫@樣會(huì)導(dǎo)致車在設(shè)計(jì)與重量方面的折衷，從而失去個(gè)性。 阿斯頓·馬丁采用了獨(dú)特的超輕及超強(qiáng)航空專用咬合鋁材料。并且其獨(dú)一無(wú)二的VH（垂直/水平）構(gòu)造使阿斯頓·馬丁DB9擁有汽車工業(yè)行業(yè)內(nèi)最有效力的車身結(jié)構(gòu)。堅(jiān)固的車身有助于駕駛者對(duì)車的掌控，帶給駕駛者更多的安全保障。不同于其它任一種單一材料，這種先進(jìn)的鋁制構(gòu)造賦予了阿斯頓·馬丁DB9非凡的敏捷性、響應(yīng)能力及全部特性。 阿斯頓·馬丁V8 Vantage　　優(yōu)點(diǎn)：V8 Vantage系手工打造，具有超高的性能及驚人的靈活性 　　缺點(diǎn)：油耗高，維護(hù)費(fèi)用高 　　 系列介紹：阿斯頓·馬丁V8 Vantage的風(fēng)格是100%的阿斯頓馬丁風(fēng)格。同時(shí)具備優(yōu)雅及蓄勢(shì)待發(fā)的姿態(tài)。比例完美，重心更低，一觸即發(fā)。現(xiàn)代感與經(jīng)典阿斯頓馬丁風(fēng)格集于一身。像所有阿斯頓馬丁跑車一樣，簡(jiǎn)潔、不張揚(yáng)，卻很漂亮。也如所有阿斯頓馬丁跑車一樣，它的美由內(nèi)自外，無(wú)處不在。 阿斯頓·馬丁V8 Vantage的外觀呈現(xiàn)出炫亮的跑車線條，同時(shí)又……保留了獨(dú)特的阿斯頓馬丁風(fēng)格。而其傳統(tǒng)的手工工藝內(nèi)飾體現(xiàn)的則是顯著的21世紀(jì)風(fēng)格，并選材于上乘材料。駕駛者及乘客座椅位置更低，更接近車輛重心，因此能夠更強(qiáng)烈的感受到駕駛者進(jìn)行操控時(shí)車輛的響應(yīng)。這是一種獨(dú)特的感受，而通常只有賽車才會(huì)帶給人這樣的感受。駕駛者與車輛之間的互動(dòng)如此直接、迅速，更具動(dòng)感。 阿斯頓·馬丁V12 Vantage　　優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)雅的外觀，完美的操控 　　缺點(diǎn)：價(jià)格昂貴 　　 系列介紹：在V8 Vantage成功的基礎(chǔ)上，V12 Vantage配有 6.0升V12發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠產(chǎn)生 510 bhp功率，(380kW/517PS)與570Nm(420 lb ft) 的扭力，最高時(shí)速可達(dá)190mph(305km/h)，0-62mph(0-100 kp/h)加速僅為4.2秒。Vantage 家族的最新車型擁有獨(dú)特的特征，能符合不同駕駛者的品味，同時(shí)也使得阿斯頓·馬丁最新車型系列變得更加完整。V12 Vantage專為……目標(biāo)客戶設(shè)計(jì)，它的每一個(gè)零部件都蘊(yùn)藏著純粹的駕駛樂(lè)趣，材料與零部件的采用由賽車技術(shù)發(fā)展而來(lái)，如輕質(zhì)碳纖維，性能與優(yōu)雅外觀也得到了最完美的體現(xiàn)。V12 Vantage在視覺(jué)感官上具有絕對(duì)的沖擊力，增強(qiáng)版的空氣動(dòng)力學(xué)和制冷輔助設(shè)計(jì)營(yíng)造出一種有目的性的外觀姿態(tài)，而這樣的外觀姿態(tài)也傳遞出了它蘊(yùn)藏的潛在性能，同時(shí)還保留著保守、內(nèi)斂的阿斯頓·馬丁設(shè)計(jì)風(fēng)格。新內(nèi)飾設(shè)計(jì)既允許駕駛者去發(fā)掘這輛車的最大性能，同時(shí)還能享受到阿斯頓·馬丁在長(zhǎng)途旅行中帶來(lái)的一貫的舒適度。高水平的動(dòng)力與扭力在任何行駛速度上都可以獲得，V12 Vantage 在任何駕駛環(huán)境下都能帶來(lái)互動(dòng)和隨心所欲感覺(jué)。 阿斯頓·馬丁DBS　　優(yōu)點(diǎn)：炫亮的動(dòng)感外觀，超強(qiáng)的操控性能，DBS是被賦予了靈魂的車，是因?qū)掗煹墓�路而誕生 　　缺點(diǎn)：價(jià)格昂貴，維護(hù)費(fèi)用高，銷售服務(wù)點(diǎn)少，油耗高 　　 系列介紹：真正的豪華跑車是物以稀為貴。在一個(gè)“創(chuàng)新”總是被“折衷”所牽制的世界里，只有真正的慧眼才能賞識(shí)完美的車輛性能。阿斯頓·馬丁DBS專為駕駛的終極體驗(yàn)而設(shè)計(jì)，兼顧了道路駕駛（DB9）及賽道駕駛（DBR9）的雙重性能。無(wú)論是蜿蜒曲折的山路，還是寬闊平坦的公路，阿斯頓·馬丁的表現(xiàn)都是第一流的。阿斯頓·馬丁DBS：6.0升，12缸驅(qū)動(dòng)……，跑車，兩座，而空氣動(dòng)力學(xué)的應(yīng)用更是滿足了車輛高性能的要求，精致優(yōu)雅的的手工內(nèi)飾融合了最新的科技工藝。一流的設(shè)計(jì)，創(chuàng)新的生產(chǎn)流程，源自賽車的原材料和組件，以及阿斯頓·馬丁無(wú)可匹敵的手工制作工藝，使阿斯頓·馬丁DBS成為一款無(wú)與倫比的豪華跑車。 阿斯頓·馬丁One-77　　優(yōu)點(diǎn)：傾注了阿斯頓·馬丁的心血，是這一品牌的精髓，也是最具有個(gè)性化的車輛 　　缺點(diǎn)：世界上最貴的跑車之一，全球限量發(fā)行77輛 　　 系列介紹：阿斯頓馬丁One-77將會(huì)搭載一臺(tái)自然吸氣7.3L V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率700hp，最大扭矩553牛米，可在3.5秒內(nèi)完成0至96km/h加速?zèng)_刺，最高時(shí)速將超過(guò)320公里。匹配一個(gè)安裝在后中部的6擋手自一體變速器，這款變速器配備Auto Shift Manual（可理解為自動(dòng)換擋）和Select Shift Manual（可理解為手動(dòng)換擋）（ASM/SSM），由一個(gè)電動(dòng)液壓系統(tǒng)控制……。ONE-77會(huì)是采用2+2的結(jié)構(gòu)，包括一個(gè)碳纖維的底盤(pán)，手工打造的鋁質(zhì)車身，估計(jì)凈重在1500公斤左右。這款Coupe將會(huì)提供左舵版和右舵版，以滿足不同國(guó)家的需要，但是座位將被限制在2個(gè)。它的車身覆蓋件將由手工加工的鋁板組成，而其一體化的車身結(jié)構(gòu)將由碳纖維制造。一個(gè)可以展開(kāi)的尾翼，自適應(yīng)懸架，陶瓷碳纖維制動(dòng)和穩(wěn)定性/牽引控制都包含在這個(gè)套件內(nèi)，One-77的整車重量預(yù)計(jì)將控制在3,300磅出頭。 阿斯頓·馬丁Rapide　　優(yōu)點(diǎn)：掀背設(shè)計(jì)，優(yōu)異動(dòng)力，實(shí)用性上更是大大加分 　　缺點(diǎn)：價(jià)格肯定不菲 　　 系列介紹：量產(chǎn)版Rapide與最初的展車幾乎是完全相同的，但是還是有幾處細(xì)微的不同。量產(chǎn)版車型舍棄了前保險(xiǎn)杠上微小的側(cè)進(jìn)氣口，同時(shí)側(cè)面也有了一條幾乎貫穿車身整個(gè)長(zhǎng)度的新的分流線條。阿斯頓·馬丁設(shè)計(jì)風(fēng)格中的鮮明特征元素很好地闡述了四門的樣式，主要的特征如“天鵝翼”的車門。汽車后端采用了LED尾燈、雙排氣管和一個(gè)船尾式的后行李箱蓋……擾流器。 　　阿斯頓·馬丁新款Rapide將外包給麥格納，世界豪華跑車制造企業(yè)阿斯頓-馬丁公司近日宣布由于受本地產(chǎn)能限制，將把新款Rapide的生產(chǎn)外包給奧地利麥格納斯太爾(Magna Steyr)集團(tuán)進(jìn)行生產(chǎn)。由于V8 Vantage、DB9、DBS以及其他新車型的不斷引入，阿斯頓-馬丁英國(guó)總部Gaydon工廠的產(chǎn)能已臨近飽和狀態(tài)，該公司不得不把Rapide的生產(chǎn)外包出去。阿斯頓-馬丁公司首席執(zhí)行官Ulrich Bez表示：“Magna Steyr完全有能力制造出高質(zhì)量的豪華車型，以減輕我們本部工廠的生產(chǎn)壓力�！卑⑺诡D-馬丁總部Gaydon工廠的年產(chǎn)能為8,000輛，目前已滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。該公司曾于1994年被美國(guó)福特公司全資收購(gòu)，但之后由于福特急需現(xiàn)金以實(shí)施重組計(jì)劃，阿斯頓-馬丁再度被福特于去年三月以9.25億美元的價(jià)格售出。麥格納Steyr是一家有悠久歷史的汽車設(shè)計(jì)公司，曾參與過(guò)寶馬X3、奧迪TT、梅賽德斯E-Class及M-Class等車型的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)工作。 阿斯頓·馬丁Cygnet　　優(yōu)點(diǎn)：最廉價(jià)的阿斯頓馬��；外形時(shí)尚 　　缺點(diǎn)：微型車中的奢侈品 　　系列介紹：Cygnet是阿斯頓馬丁的一款微型車，也是最廉價(jià)的阿斯頓馬丁 Cygnet的車頭采用了傳統(tǒng)的梯形進(jìn)氣格柵，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的兩個(gè)進(jìn)氣口和翼子板上的鯊魚(yú)鰭都是馬丁家族的典型特征，再加上16英寸多輻合金輪轂以及回旋鏢式的尾燈，看起來(lái)酷似V12Vantage的壓縮版本。阿斯頓馬丁Cygnet采用1.3升1NR-FE直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值馬力和扭矩輸出分別達(dá)到98ps和123Nm。阿斯頓馬丁Cygnet距離上市銷售還有一段距離，預(yù)計(jì)其售價(jià)約為2萬(wàn)歐元(約折合人民幣22.2萬(wàn)元)。其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手目前有SMART、豐田IQ等高端微型車。 [編輯本段]銷售戰(zhàn)略　　阿斯頓-馬丁“007座駕”的中國(guó)攻堅(jiān)戰(zhàn)，“I'm Bond，James Bond�！卑殡S著這句經(jīng)典臺(tái)詞，阿斯頓馬丁也于第一時(shí)間進(jìn)入中國(guó)公眾的視野。3月8日，阿斯頓馬丁北京售后服務(wù)中心啟動(dòng)。一如馬丁給人的感覺(jué)，京港售后中心低調(diào)的外觀下卻處處折射出英國(guó)人的傲氣，簡(jiǎn)約中甚至讓你感到悵然若失，可當(dāng)賽道上陣陣發(fā)動(dòng)機(jī)的咆哮聲響起時(shí)，卻又不由得提醒你，馬丁真的來(lái)了。 　　據(jù)他透露，所有進(jìn)入中國(guó)的阿斯頓馬丁車型都根據(jù)中國(guó)的燃油情況和道路情況進(jìn)行了改進(jìn)，并重新開(kāi)發(fā)了合理的車輛避震系統(tǒng)。“我們和法拉利最大的不同是,阿斯頓馬丁是隨時(shí)可以上路的車，你可以開(kāi)著它去上班、去賽道，都沒(méi)有問(wèn)題。阿斯頓馬丁公商務(wù)兼用�！睋�(jù)悉，格魯普艾姆從阿斯頓馬丁購(gòu)買車輛，然后運(yùn)到中國(guó)銷售。阿斯頓馬丁預(yù)訂車輛的交付周期是4個(gè)月左右。在豪華車交車等待期限中，排名居中�！澳壳�，第一批14輛客戶預(yù)訂的阿斯頓馬丁已經(jīng)到港�！标惾说抡f(shuō)。而店面擴(kuò)張上，陳的說(shuō)法則顯得很“保守”：“在未來(lái)3到5年內(nèi)，阿斯頓馬丁將在中國(guó)開(kāi)5到10家展廳，這些展廳將可能選址在杭州、廣州以及成都等地�！彼�表示，目前公司正在杭州、成都等地區(qū)考察衛(wèi)星售后服務(wù)站。 [編輯本段]Rapide亞洲首發(fā)　　亞洲最大旗艦店展廳開(kāi)業(yè)、最新款的車型亞洲首發(fā)……正是看中了充滿潛力的中國(guó)豪華跑車市場(chǎng)，阿斯頓·馬丁將“Rapide亞洲首發(fā)”這一殊榮放在了中國(guó)。中國(guó)消費(fèi)者也相當(dāng)給“面兒”，Rapide剛剛亮相即被預(yù)訂。 這是阿斯頓·馬丁首席執(zhí)行官烏爾里奇·貝茲首次來(lái)到中國(guó)，他表示：“中國(guó)將驅(qū)動(dòng)阿斯頓·馬丁未來(lái)的增長(zhǎng)，1到2年左右將成為亞洲第一大市場(chǎng)�！睋�(jù)了解，去年阿斯頓·馬丁在中國(guó)大陸共銷售83輛車，已經(jīng)成為亞洲第三大市場(chǎng)。烏爾里奇·貝茲認(rèn)為阿斯頓·馬丁過(guò)去的一年在中國(guó)市場(chǎng)取得了不錯(cuò)的成績(jī)，積極布局?jǐn)U大經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。此番聯(lián)手郭斌、郭晟兄弟建立起亞洲最大旗艦展廳，已是過(guò)去的兩個(gè)月內(nèi)開(kāi)業(yè)的第二家展廳。對(duì)于2010年，雖然沒(méi)有明確的銷量目標(biāo)，但他相信2010年阿斯頓·馬丁在中國(guó)一定會(huì)超越去年的銷量。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，阿斯頓·馬丁將加快經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，除了北京上海以外，杭州、廣州、成都、重慶、大連都會(huì)建設(shè)阿斯頓·馬丁的銷售網(wǎng)絡(luò)。 　　小型車已經(jīng)成為發(fā)展趨勢(shì)，阿斯頓·馬丁也曝光了其首款微型車。這款被命名為Cygnet的小車并不是完全由阿斯頓·馬丁自己打造，而是與豐田合作，采用豐田IQ的平臺(tái)。烏爾里奇·貝茲表示，Cygnet延續(xù)了阿斯頓·馬丁充滿動(dòng)感和力量的造型，并具有強(qiáng)勁動(dòng)力，車身雖小但決不是一款便宜的車。烏爾里奇·貝茲透露，Cygnet引入中國(guó)恐怕要等到2011年。