奧迪A5、S5、A7、S7、RS7；保時(shí)捷Panamera；豐田杰路馳；雷諾拉古娜；蓮花L3、L5；名爵MG6；馬自達(dá)6、睿翼；奇瑞旗云2；斯柯達(dá)明銳、速派；特斯拉MODEL S；阿斯頓·馬丁Rapide S。

　　雪佛蘭的掀背車(chē)是科魯茲掀背這個(gè)版本的車(chē)，平均綜合百公里油耗在8.6-10.5個(gè)點(diǎn)之間。車(chē)輛油耗的計(jì)算方法：　　1、理論性的臺(tái)架油耗測(cè)試　�。ㄜ�(chē)的重量是滿(mǎn)載或滿(mǎn)負(fù)荷）把發(fā)動(dòng)機(jī)架在臺(tái)架上，控制環(huán)境溫度，正面電風(fēng)扇吹，后面帶上水負(fù)載，模擬汽車(chē)的行駛狀態(tài)，用計(jì)算機(jī)控制并且計(jì)算和畫(huà)出：功率、升功率、扭力、缸壓、進(jìn)氣和排氣溫度、百公里等油耗等的數(shù)據(jù)和曲線圖表。這個(gè)百公里等油耗的數(shù)據(jù)與大家實(shí)際數(shù)據(jù)不一樣，是供廠家調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)和調(diào)試車(chē)的數(shù)據(jù)用的。　　2、權(quán)威的油耗測(cè)試　　在專(zhuān)門(mén)的實(shí)驗(yàn)車(chē)場(chǎng)的專(zhuān)門(mén)跑道上，在規(guī)定的濕度、氣壓、胎壓等，在滿(mǎn)載等速的條件下（秤重坐滿(mǎn)人和后背箱加配重物）；用專(zhuān)門(mén)的計(jì)量?jī)x器（帶刻度的量杯、流量計(jì)等）切斷車(chē)輛原來(lái)的供油系統(tǒng)，用計(jì)量?jī)x器量杯內(nèi)的油跑幾十或百米（好象是這樣的，不計(jì)算加速時(shí)的油耗，不能滑行）的來(lái)回路后，除二計(jì)算出的百公里等油耗等的數(shù)據(jù)�！　�3、比較準(zhǔn)確的油耗測(cè)試　　由專(zhuān)門(mén)的人選擇實(shí)驗(yàn)的路，用專(zhuān)門(mén)的帶刻度的油箱跑100公里的來(lái)回路后（可以計(jì)算進(jìn)加速時(shí)的油耗，但是不能滑行），除二計(jì)算出的實(shí)際百公里等油耗的數(shù)據(jù)。　　4、比較麻煩的測(cè)試　　比較麻煩的報(bào)紙、雜志的實(shí)際駕駛車(chē)輛的油耗測(cè)試由報(bào)紙、雜志組織專(zhuān)門(mén)的人選擇普通的實(shí)驗(yàn)路，在同樣的加油站用同樣的加油槍并在地上畫(huà)出前后輪的停車(chē)位置后，把油慢慢的加到剛剛流出時(shí)，可能在滿(mǎn)載或不滿(mǎn)載的條件下，基本等速的跑100公里后回到加油站同樣的位置，用同樣的加油槍再次把油慢慢的加到剛剛流出時(shí)看加油機(jī)的數(shù)算出實(shí)際百公里的油耗數(shù)據(jù)（沒(méi)做滿(mǎn)人，后背箱也沒(méi)加配重物）。這個(gè)百公里油耗數(shù)據(jù)是包括了加速，少量的減速和收油滑行以及個(gè)人駕駛技術(shù)的誤差；是更接近大家在經(jīng)濟(jì)車(chē)速下跑長(zhǎng)途的實(shí)際數(shù)據(jù)，還是有點(diǎn)意義的�！　�5、可以經(jīng)常使用的普通簡(jiǎn)易可行的油耗測(cè)試　　大家可以固定加油站（選擇好的，計(jì)量準(zhǔn)的，老的加油站），在同樣的加油站用同樣的加油槍把油加到跳槍或慢慢的加到剛剛流出時(shí)。此時(shí)把里程表歸零，可以專(zhuān)門(mén)跑一趟100公里或長(zhǎng)途，也可以就是實(shí)際上下班使用的里程，跑到附油箱加油告急燈亮?xí)r，再到同樣的加油站用同樣的加油槍把油加到跳槍或慢慢的加到剛剛流出時(shí)計(jì)算加進(jìn)多少油。用加的油和跑的公里數(shù)計(jì)算出百公里的油耗。　　6、可以參考的簡(jiǎn)單油耗計(jì)算　　加滿(mǎn)了油到自動(dòng)跳槍后，開(kāi)車(chē)跑路到附油箱加油告急燈剛剛亮?xí)r，看看跑了多少公里。用50升減15升后，直接簡(jiǎn)單計(jì)算油耗。例如跑了420公里，用50升減15升后得35升再被4.2除得到8.333，這個(gè)8.333就是實(shí)際比較粗的百公里油耗。

阿斯頓·馬丁Rapide 優(yōu)點(diǎn)：掀背設(shè)計(jì)，優(yōu)異動(dòng)力，實(shí)用性上更是大大加分 缺點(diǎn)：價(jià)格肯定不菲 系列介紹：量產(chǎn)版Rapide與最初的展車(chē)幾乎是完全相同的，但是還是有幾處細(xì)微的不同。量產(chǎn)版車(chē)型舍棄了前保險(xiǎn)杠上微小的側(cè)進(jìn)氣口，同時(shí)側(cè)面也有了一條幾乎貫穿車(chē)身整個(gè)長(zhǎng)度的新的分流線條。阿斯頓·馬丁設(shè)計(jì)風(fēng)格中的鮮明特征元素很好地闡述了四門(mén)的樣式，主要的特征如“天鵝翼”的車(chē)門(mén)。汽車(chē)后端采用了LED尾燈、雙排氣管和一個(gè)船尾式的后行李箱蓋……擾流器。 阿斯頓·馬丁新款Rapide將外包給麥格納，世界豪華跑車(chē)制造企業(yè)阿斯頓-馬丁公司近日宣布由于受本地產(chǎn)能限制，將把新款Rapide的生產(chǎn)外包給奧地利麥格納斯太爾(Magna Steyr)集團(tuán)進(jìn)行生產(chǎn)。由于V8 Vantage、DB9、DBS以及其他新車(chē)型的不斷引入，阿斯頓-馬丁英國(guó)總部Gaydon工廠的產(chǎn)能已臨近飽和狀態(tài)，該公司不得不把Rapide的生產(chǎn)外包出去。阿斯頓-馬丁公司首席執(zhí)行官Ulrich Bez表示：“Magna Steyr完全有能力制造出高質(zhì)量的豪華車(chē)型，以減輕我們本部工廠的生產(chǎn)壓力�！卑⑺诡D-馬丁總部Gaydon工廠的年產(chǎn)能為8,000輛，目前已滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。該公司曾于1994年被美國(guó)福特公司全資收購(gòu)，但之后由于福特急需現(xiàn)金以實(shí)施重組計(jì)劃，阿斯頓-馬丁再度被福特于去年三月以9.25億美元的價(jià)格售出。麥格納Steyr是一家有悠久歷史的汽車(chē)設(shè)計(jì)公司，曾參與過(guò)寶馬X3、奧迪TT、梅賽德斯E-Class及M-Class等車(chē)型的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)工作。