你說(shuō)的2011款的吧, A7沒(méi)有2012款的. A7在2010年夏天的時(shí)候還是概念車(chē), 2010年年底奧迪定型. 2011年基本上全球同步上市, 中國(guó)11月份4S店才有少部分車(chē). 2012年奧迪沒(méi)有調(diào)整. 我上個(gè)月, 7月20號(hào)剛剛提完車(chē). 買(mǎi)的是13款的, 3.0T的期間50TFSI的舒適型. 和豪華型的區(qū)別在于沒(méi)有抬頭顯示, 后座的空調(diào)沒(méi)有分區(qū)控制, 還有自動(dòng)控制車(chē)距的自適應(yīng)巡航, 沒(méi)有座椅加熱, 并且吧座椅通風(fēng)也變成了選配的. 你如果問(wèn)和上一款A(yù)7有什么區(qū)別我這么跟你說(shuō)吧, 幾乎沒(méi)有區(qū)別或者說(shuō)區(qū)別很少. 發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有變基本參數(shù)都是基本上是一樣的, 如果你買(mǎi)3.0T的話(huà). 排量都是2995沒(méi)變峰值扭矩也都是440, 不過(guò)新款的用了新款的FSI技術(shù)上有所進(jìn)步, 燃料分層噴射技術(shù)有了些提升, 但是這在中國(guó)油質(zhì)幾乎顯現(xiàn)不出什么差別. 聽(tīng)4S店的人說(shuō)略微比老的耗油一些, 大概是平均每百公里油耗每公里就多了不到半升的樣子. 這點(diǎn)我個(gè)人沒(méi)有參照. 新款主要是在最大功率上從299匹增加到了310. 多大的區(qū)別你自己想象就好了. 另外就是在峰值轉(zhuǎn)速上調(diào)整了一下, 原來(lái)應(yīng)該是3000-5000轉(zhuǎn)/每分鐘, 2013款的數(shù)據(jù)是2900-4500. 車(chē)體上的改變最大就是后備箱容積大大增加從原來(lái)的535L變成了855L一下子增加了300多升我覺(jué)得沒(méi)有什么必要, 我現(xiàn)在覺(jué)得我的后備箱能夠裝3套高爾夫球包還綽綽有余. 再就是車(chē)尾后面的3.0T寫(xiě)成了50TFSI. 別的沒(méi)有任何區(qū)別. 關(guān)于開(kāi)了這幾周的感受什么的可以問(wèn)我.

A7..就算都有QUATTRO系統(tǒng)，但A7的動(dòng)力比A5 SB強(qiáng)，A7三維比A5 SB大，A7內(nèi)飾比A5 SB豪華。。。A5各項(xiàng)都是輸給A7的。。。