比亞迪G5的做工還可以，就是內(nèi)飾用料差一點(diǎn)，不過(guò)售價(jià)在那，也是可以理解的！

這幾個(gè)自主品牌我個(gè)人覺(jué)得都不錯(cuò)，雖然都不完美，但是比起合資品牌，都很實(shí)惠。長(zhǎng)城的車無(wú)論做工還是用料都是比較精細(xì)、厚道的，而且長(zhǎng)城不激進(jìn)，穩(wěn)扎穩(wěn)打，注重市場(chǎng)口碑和反應(yīng)。奇瑞一直是自主老大，向德國(guó)汽車工業(yè)學(xué)習(xí)，很多技術(shù)強(qiáng)調(diào)自主性。產(chǎn)品很豐富，但是定位和分類上存在誤區(qū)，比較模糊、雜，有“多生孩子打群架”的感覺(jué)，有幾款車還是比較不錯(cuò)的。比亞迪一直強(qiáng)調(diào)性價(jià)比，主要學(xué)習(xí)日本汽車工業(yè)。但是在F3上靠?jī)r(jià)格取勝后，一直想轉(zhuǎn)變，提高產(chǎn)品價(jià)格，成果不是很明顯，市場(chǎng)反應(yīng)不夠積極，比亞迪在電子技術(shù)上還是有一定優(yōu)勢(shì)的，無(wú)鑰匙一鍵啟動(dòng)是自主品牌最早掌握并應(yīng)用的，電動(dòng)車領(lǐng)域和戴姆勒-奔馳合作。江淮是比較老的自主品牌了，以前一直做大型乘用車，MPV、大中小客車、輕卡、重卡等都有涉及，后來(lái)投入大量資金、人力進(jìn)軍乘用車市場(chǎng)，是國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)中涉及領(lǐng)域最廣的，產(chǎn)品沒(méi)有什么明顯的優(yōu)點(diǎn)或者特長(zhǎng)，中規(guī)中矩。東南和三菱的關(guān)系比較近，說(shuō)實(shí)在，平時(shí)不怎么關(guān)注。其實(shí)吉利汽車最近幾年發(fā)展最迅猛，可以多關(guān)注一下，要摒棄以前美日、豪情等老三樣帶來(lái)的廉價(jià)、差 的觀點(diǎn)，重新接受它的全新品牌。當(dāng)然了，既然選擇自主品牌，就不能太較真，非要拿自主品牌和合資品牌比出個(gè)一二三四來(lái)，沒(méi)必要，畢竟價(jià)格擺在那，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷史擺在那，不在同一層次。而且有人說(shuō)的模仿、抄襲等負(fù)面評(píng)價(jià)，也有點(diǎn)過(guò)了，國(guó)外的車企互相借鑒的案例也很多，甚至有的直接就是簡(jiǎn)單拉個(gè)皮就換了新車標(biāo)，人家美其名曰：國(guó)際化�？偛荒苋思移�車是圓的，咱就必須做成方的，不能做成橢圓吧？凡事不能太較真。

我剛好是比亞迪汽車銷售公司的員工，對(duì)于比亞迪的質(zhì)量確實(shí)不怎樣，但是在那個(gè)價(jià)格上也就那樣，如果您平時(shí)較繁忙，還有資金充裕的話還是不要考慮比亞迪，車子一有問(wèn)題的話維修也會(huì)占用你不少時(shí)間，而且從成本考慮來(lái)說(shuō)，時(shí)間比金錢更重要。再者，比亞迪的車確實(shí)很省油，哪個(gè)系列都差不多的質(zhì)量。最省油的是E6，零排量，但是有一次在路上看到E6可能因?yàn)殡姵氐碾姾耐炅�，被拖車拖走�?/p>

做工吧，國(guó)產(chǎn)的做工都擺脫不了廉價(jià)的感覺(jué)。唐的做工算是國(guó)產(chǎn)車?yán)锩嬷械绕�上的吧。唐賣得貴不在于做工，主要是它的技術(shù)。三擎雙模、四驅(qū)在這些技術(shù)，算是比較領(lǐng)先的技術(shù)了。而且百公里4.5-4.9s的加速用時(shí)，在SUV里面是很少見的。