比亞迪G5的做工還可以,就是內(nèi)飾用料差一點(diǎn),不過(guò)售價(jià)在那,也是可以理解的!
這幾個(gè)自主品牌我個(gè)人覺(jué)得都不錯(cuò),雖然都不完美,但是比起合資品牌,都很實(shí)惠。長(zhǎng)城的車無(wú)論做工還是用料都是比較精細(xì)、厚道的,而且長(zhǎng)城不激進(jìn),穩(wěn)扎穩(wěn)打,注重市場(chǎng)口碑和反應(yīng)。奇瑞一直是自主老大,向德國(guó)汽車工業(yè)學(xué)習(xí),很多技術(shù)強(qiáng)調(diào)自主性。產(chǎn)品很豐富,但是定位和分類上存在誤區(qū),比較模糊、雜,有“多生孩子打群架”的感覺(jué),有幾款車還是比較不錯(cuò)的。比亞迪一直強(qiáng)調(diào)性價(jià)比,主要學(xué)習(xí)日本汽車工業(yè)。但是在F3上靠?jī)r(jià)格取勝后,一直想轉(zhuǎn)變,提高產(chǎn)品價(jià)格,成果不是很明顯,市場(chǎng)反應(yīng)不夠積極,比亞迪在電子技術(shù)上還是有一定優(yōu)勢(shì)的,無(wú)鑰匙一鍵啟動(dòng)是自主品牌最早掌握并應(yīng)用的,電動(dòng)車領(lǐng)域和戴姆勒-奔馳合作。江淮是比較老的自主品牌了,以前一直做大型乘用車,MPV、大中小客車、輕卡、重卡等都有涉及,后來(lái)投入大量資金、人力進(jìn)軍乘用車市場(chǎng),是國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)中涉及領(lǐng)域最廣的,產(chǎn)品沒(méi)有什么明顯的優(yōu)點(diǎn)或者特長(zhǎng),中規(guī)中矩。東南和三菱的關(guān)系比較近,說(shuō)實(shí)在,平時(shí)不怎么關(guān)注。其實(shí)吉利汽車最近幾年發(fā)展最迅猛,可以多關(guān)注一下,要摒棄以前美日、豪情等老三樣帶來(lái)的廉價(jià)、差 的觀點(diǎn),重新接受它的全新品牌。當(dāng)然了,既然選擇自主品牌,就不能太較真,非要拿自主品牌和合資品牌比出個(gè)一二三四來(lái),沒(méi)必要,畢竟價(jià)格擺在那,汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷史擺在那,不在同一層次。而且有人說(shuō)的模仿、抄襲等負(fù)面評(píng)價(jià),也有點(diǎn)過(guò)了,國(guó)外的車企互相借鑒的案例也很多,甚至有的直接就是簡(jiǎn)單拉個(gè)皮就換了新車標(biāo),人家美其名曰:國(guó)際化?偛荒苋思移囀菆A的,咱就必須做成方的,不能做成橢圓吧?凡事不能太較真。
我剛好是比亞迪汽車銷售公司的員工,對(duì)于比亞迪的質(zhì)量確實(shí)不怎樣,但是在那個(gè)價(jià)格上也就那樣,如果您平時(shí)較繁忙,還有資金充裕的話還是不要考慮比亞迪,車子一有問(wèn)題的話維修也會(huì)占用你不少時(shí)間,而且從成本考慮來(lái)說(shuō),時(shí)間比金錢更重要。再者,比亞迪的車確實(shí)很省油,哪個(gè)系列都差不多的質(zhì)量。最省油的是E6,零排量,但是有一次在路上看到E6可能因?yàn)殡姵氐碾姾耐炅,被拖車拖走?/p>
做工吧,國(guó)產(chǎn)的做工都擺脫不了廉價(jià)的感覺(jué)。唐的做工算是國(guó)產(chǎn)車?yán)锩嬷械绕系陌。唐賣得貴不在于做工,主要是它的技術(shù)。三擎雙模、四驅(qū)在這些技術(shù),算是比較領(lǐng)先的技術(shù)了。而且百公里4.5-4.9s的加速用時(shí),在SUV里面是很少見的。