進(jìn)口標(biāo)致308廠家指導(dǎo)價(jià): 23.38-35.08萬元在外觀造型方面，比起德系車型的嚴(yán)謹(jǐn)刻板，以及美系車型的肌肉力量，法國設(shè)計(jì)師顯然更喜歡用一些優(yōu)雅的線條來詮釋流動的美感。標(biāo)致308延續(xù)了標(biāo)致家族的傳統(tǒng)特征，標(biāo)志性的大嘴設(shè)計(jì)毫無疑問的現(xiàn)在308CC上面，格狀的進(jìn)氣格柵也顯得非常精致，中間的黑色保險(xiǎn)杠不但可以保護(hù)車身，也起到了增加頭部整體的層次感的效果，配合上超大的車頭LOGO，使這款車顯得十分霸氣。同時(shí)，修長的車燈向兩側(cè)的延伸也更遠(yuǎn)，無論從哪個(gè)角度看都顯得很銳利，整個(gè)前臉的造型也更具侵略性。 車尾保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)結(jié)合了空氣動力學(xué)原理，保險(xiǎn)杠下的擴(kuò)散器配合擾流板有助于提高車輛行駛的穩(wěn)定性。 兩段式的頂棚可以更快的收放，前提是車速低于20Km/h作為307cc的替代車型，標(biāo)致308cc不僅在車身長度方面全面提升，同樣采用了和標(biāo)致307CC一樣的硬頂結(jié)構(gòu)，但硬頂收放的時(shí)間僅為20秒鐘，這比307CC硬頂收放時(shí)間縮短了3秒鐘。為了保護(hù)無框車門玻璃，開啟和關(guān)閉車門時(shí)會自動下降2厘米 厚實(shí)的車門配合無框玻璃前排座椅配有頸部加熱功能并可以手動調(diào)節(jié)出風(fēng)方向，而后排相同位置裝飾部件值得一提的是，而308 CC在內(nèi)飾方面有個(gè)小亮點(diǎn)，就是頸部加熱系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)盡管不是標(biāo)致的首創(chuàng)，但它的確可以緩解冬天開敞篷車的一些尷尬。通過在座椅脖頸處的出風(fēng)口，熱風(fēng)可以散出，讓全身始終保持暖意。相比標(biāo)致307CC，308CC的內(nèi)飾布局并沒有很大改變，中控臺采用黑色鋼琴漆與銀色運(yùn)動裝飾條配合，動感而不失高貴。上面是音響設(shè)備，下面是雙區(qū)域自動空調(diào)，但是但取消了原來6碟CD，換成了更實(shí)用的可讀MP3的RD4音響，并支持AUX接口。另外，標(biāo)致308CC也提供了豐富的選裝包，包括:真皮選裝包、全真皮選裝包(在真皮選裝包的基礎(chǔ)上增加儀表板真皮蒙面和門內(nèi)飾板及扶手真皮蒙面)、視野選裝包和燈光選裝包等等。作為一款法系硬頂跑車，它能為乘員提供的儲物空間相當(dāng)有限后排乘客需要進(jìn)出時(shí)，要上提開關(guān)放倒前排座椅的靠背后排腿部空間和頭部空間還是極大的限制了乘員身高與307CC的情況相同，308CC的后排只能坐兩名乘員，但狹小的整體空間，顯然更適合兒童而非成人。即便如此，308CC還是悉心的為后排乘客加裝了中間扶手和后排出風(fēng)口。也算是一種進(jìn)步。 EP6DT渦輪增壓真噴發(fā)動機(jī)同樣應(yīng)用在了標(biāo)致308SW上動力操控方面，標(biāo)致308CC與308SW都采用了寶馬公司和標(biāo)致公司共同研發(fā)的EP6DT的直列4缸1.6L輪增壓直噴發(fā)動機(jī)，但由于調(diào)校的略微差別，308CC手動運(yùn)動型的最大功率為110kw/5800rpm，時(shí)尚型和豪華型最大功率103kw/6000rpm。不過最大扭矩均為240Nm/1400rpm。4速自動變速箱的確不算“運(yùn)動裝備”更像“舒適裝備”與308SW相同，308CC也裝配了4速手自一體變速器，但在308 SW上的表現(xiàn)為11.1秒，而在308 CC上的表現(xiàn)僅為11.6秒。不過裝配MCM6手動變速箱的308CC運(yùn)動版的加速時(shí)間為9.8秒。 小結(jié): 從308CC的外觀我們不拿看出，無論更細(xì)致的內(nèi)飾做工，還是更流暢的車身線條，都在告訴世人，308CC并非是能夠打開頂棚的標(biāo)致308，而是一款COUPE&Cabriolet(兩門硬頂跑車)。而內(nèi)飾細(xì)節(jié)的不足，也確實(shí)待中國式的改造。當(dāng)然這也許不會動搖那些摯愛標(biāo)致品牌的用戶購買意愿，但畢竟對于一件商品而言，入鄉(xiāng)隨俗才是成功的基礎(chǔ)。

爽啊，昨天看到一個(gè)，非常漂亮