帝豪EX8的車身長度為4839mm、寬度為1880mm、高度為 1715mm，軸距也達到了2800毫米，采用7座的設計，從以上屬性可以看出，該車擁有更大的空間，也更加實用。配置方面EX8也沒有什么特殊的亮點，從展區(qū)的試裝車來看，該車型的高配車會配備GPS、多功能方向盤、多安全氣囊等實用安全設備，另外從該車的做工和用料來看也很不錯。

架使用了TREK的阿爾法鉑鋁合金，ABP的后叉結構，全浮動，E2錐形頭管，連桿使用鎂合金制造，符合國際標準的ISCG 05導鏈器安裝位，提供130mm的避震行程。后叉ABP轉點，就是這個轉點設計，使得TREK的全避震車款在剎車時后避震器仍然能很好地工作。車架使用了D型直裝下擺前撥的設計，這個設計的優(yōu)點是安裝極為方便，只需要單顆螺絲固定并調整高度即可，并不需要調節(jié)前撥朝向，前撥的朝向回由前撥與車架之間的卡槽限好位。這樣設計的唯一“缺點”，就是拉高生產成本。DRCV的后膽很是顯眼，一圈紅底白字，但這并不是簡簡單單的一個貼標，這代表的是實實在在的專利設計。DRCV技術不僅被用到了后膽上，前叉也有DRCV技術。前叉改良自FOX Evolution Float CTD，使用了Fit阻尼系統(tǒng)，F(xiàn)it阻尼系統(tǒng)采用了封閉油路，減少了前叉的保養(yǎng)周期，但是有個問題就是Fit阻尼系統(tǒng)相對開放油路的阻尼系統(tǒng)，前叉內外管相互運動時會有更大的阻力，這款前叉并未涂有降低阻力的Kashima涂層，因而面對小震動，它還是會顯得稍澀了一些。這款前叉使用了15mm筒軸的設計，給轉向剛性提供了出色保證。

聽說這款車 全部是4驅動的3.5以上排量價格我猜都要20萬以上，哎我看等這個車不容易 糾結

主板電池拿掉，顯卡拔掉，等上10秒過后，先把顯卡插回去，然后再把電池裝回去，開機進入BIOS時間日期調一下（有集顯把集顯屏蔽起來）按F10保存退出，開機進去再看下就顯示PCI-E x16@x16~我是這樣解決的~希望能幫上你。