整體的車身操控起來非常的笨重，而且換擋有頓挫，油門和剎車也不是很靈敏。

打滿方向需兩圈 比普通轎車多半圈椅上挪車移車 顯得手上動作會很大 方向有一定的回彈力 感覺車頭有點(diǎn)長 操控比SUV難一些

駕駛這款車還是非常輕松的，方向盤的手感很好，指向也特別精準(zhǔn)，底盤的做工還是非常扎實(shí)的，高速駕駛的時候車身的我覺得穩(wěn)定性還是很不錯的。

操控的話方向指向也很靈活,特別的精準(zhǔn),只不過在經(jīng)過小路段的時候靈活性比較差，但是輔助性的配置還是非常實(shí)用的。

車身高，視野好，LED燈也很良心，不過我精測手動擋車型體驗(yàn)會更好吧，買自動擋少了很多樂趣

好杠桿方面我個人感覺還是特別的好的方向盤，低速的時候特別的青銀，高速的時候我感覺還是很沉穩(wěn)的，而且剎車的踏板響應(yīng)還是特別靈敏

操控方面，助力轉(zhuǎn)向非常輕，方向盤有些虛位，需要慢慢適應(yīng)。提車之后唯一的一次越野就是去河谷燒烤，爬坡能力還是挺強(qiáng)的，給油這車能輕松過砂石路，底盤和懸架很硬朗，高底盤通過性也很好，駕馭很有信心。

通過性高，轉(zhuǎn)向有異響，行駛加油門有異響，減震偏硬。

懸掛偏向于硬朗，這也是硬派越野車的一個特點(diǎn)之一。但因?yàn)檐嚿肀容^高，過彎時確實(shí)能感到一些側(cè)傾。四驅(qū)能力非常強(qiáng)大，但低速四驅(qū)模式只能適合低速行駛，高速行駛會有損壞差速器的風(fēng)險。當(dāng)然這些都是常識，我也是慢慢掌握了和越野車的相處之道