如果硬要找出一點(diǎn)最不滿意的，就說(shuō)風(fēng)噪吧。稍微有點(diǎn)大。至于許多人說(shuō)的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，個(gè)人感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)聲音還叫車(chē)嗎？喜歡踩油門(mén)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的嘶吼聲，很有力量感。冷車(chē)行駛40km自動(dòng)換擋時(shí)頓挫感明顯；在低速時(shí)方向盤(pán)的機(jī)械液壓助力不足，方向盤(pán)較重，且方向盤(pán)的回正速度較慢，無(wú)法及時(shí)自動(dòng)回正，需要用手扳一把內(nèi)飾做工有待提高，中控按鈕質(zhì)感不好，細(xì)節(jié)地方接縫不勻!扶手箱有點(diǎn)靠后，胳膊搭在上面不舒服，音響效果一般，能滿足一般人需求。

2014款奔騰B90配備了1.8T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，1.8T型最大功率137KW，最大扭矩235Nm。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率150KW，最大扭矩260Nm，在同級(jí)別車(chē)?yán)飪?yōu)勢(shì)明顯。2014款奔騰B90采用了先進(jìn)的M2平臺(tái)，底盤(pán)扎實(shí)穩(wěn)定，操控優(yōu)異。所以說(shuō)2014款奔騰B90的性能變現(xiàn)還是非常不錯(cuò)的。

變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配不佳是大多自主品牌的弱項(xiàng)，但這種問(wèn)題并沒(méi)有出現(xiàn)在B90身上。其實(shí)哪怕是過(guò)往B70上的5AT已經(jīng)非常成熟好開(kāi)，而B(niǎo)90的6AT則更上一層樓。試駕當(dāng)天既有高速路段也有城市擁擠路況，但6AT變速箱的換擋動(dòng)作始終讓人難以察覺(jué)。在日常市區(qū)駕駛環(huán)境下，紅綠燈處的起步、低速跟車(chē)以及跟車(chē)后的提速，在這個(gè)過(guò)程中，B90的6AT變速箱對(duì)動(dòng)力的銜接都做得非常自然流暢。另外，變速箱對(duì)于Kick down動(dòng)作的降擋執(zhí)行速度也拿捏得很有“度”，其既不會(huì)像運(yùn)動(dòng)車(chē)那樣過(guò)分果斷而脫離這臺(tái)車(chē)“沉穩(wěn)”的主調(diào)，卻也不會(huì)因過(guò)分拖沓而造成要快時(shí)快不起來(lái)的尷尬。從同價(jià)位B級(jí)車(chē)來(lái)看，這副6AT變速箱的聰明表現(xiàn)已經(jīng)能排在非常靠前的位置。