動(dòng)力偏肉，但這是個(gè)非常主觀的感受，最好能去4S店試駕一下，自己判斷一下1.6T能否滿足個(gè)人對(duì)動(dòng)力的需求。底盤中庸，內(nèi)飾中庸，外觀偏硬朗，變速箱性能一般，懸掛偏硬，電子設(shè)備一般。算是入門的B級(jí)車。大廠的售后不用擔(dān)心，保養(yǎng)費(fèi)用中檔不高但比日系B級(jí)車要高。

　　通用汽車公司（GM）成立于1908年9月16日，自從威廉·杜蘭特創(chuàng)建了美國通用汽車公司以來，先后聯(lián)合或兼并了別克、凱迪拉克、雪佛蘭、奧茲莫比爾、龐蒂克、克爾維特、悍馬等公司，擁有鈴木（Suzuki）3%股份。使原來的小公司成為它的分部。從1927年以來一直是全世界最大的汽車公司。 　　其標(biāo)志GM取自其英文名稱(General Motors Corporation)的前兩個(gè)單詞的第一個(gè)字母。 品牌logo 　　通用汽車全球總部 　　通用汽車公司各車型商標(biāo)都采用了公司下屬分部的標(biāo)志 　　公司下屬的分部達(dá)二十多個(gè)，擁有員工266,000名。通用汽車公司的全球總部位于美國密歇根州的汽車之城底特律，迄今在全球35個(gè)國家和地區(qū)建立了汽車制造業(yè)務(wù)。2007 年，通用汽車在全球售出近937 萬輛轎車和卡車。截至2007年，在財(cái)富全球500公司營業(yè)額排名中，通用汽車排第五。 　　通用汽車公司是美國最早實(shí)行股份制和專家集團(tuán)管理的特大型企業(yè)之一。通用汽車公司生產(chǎn)的汽車，是美國汽車豪華、寬大、內(nèi)部舒適、速度快、儲(chǔ)備功率大等特點(diǎn)的經(jīng)典代表。而且通用汽車公司尤其重視質(zhì)量和新技術(shù)的采用。因而通用汽車公司的產(chǎn)品始終在用戶心中享有盛譽(yù)。 　　通用汽車公司曾與菲亞特、五十鈴、富士重工汽車公司結(jié)成合作伙伴關(guān)系。 　　2009年6月1日，通用汽車申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。2009年7月10日成立新通用汽車有限公司，結(jié)束破產(chǎn)保護(hù)。目前由美國聯(lián)邦政府注資而持有其60.8%的股權(quán)，新公司標(biāo)志保持不變，只保留“雪佛蘭”、“凱迪拉克”、“別克”和“GMC”4個(gè)核心汽車品牌。 　　編輯本段公司結(jié)構(gòu) 　　通用公司由以下幾個(gè)部門組成： 　　* GMAP - Asia-Pacific 亞洲太平洋部 　　* GME - Europe 歐洲部 　　* GM LAAM - Latin America, Africa and the Middle East 拉美、非洲和中東部 　　* GMNA - North America 北美部 　　* GMAC Finance and insurance services 金融保險(xiǎn)服務(wù)部 　　* SPO Service, Parts and Operations 服務(wù)、配件和業(yè)務(wù)部 　　* Other Operations 其它部門 　　編輯本段公司分部 　　目前，通用汽車公司[1]生產(chǎn)轎車有七個(gè)分部和三個(gè)子公司澳大利亞的霍頓、德國的歐寶和英國的伏克斯豪爾。七個(gè)分部都設(shè)立在美國本土，它們分別是： 　　GMC商用車分部：以生產(chǎn)皮卡為主體。 　　凱迪拉克分部（Cadillac）：1902年由美國人亨利.利蘭建立，取名凱迪拉克是為了記念底特律市的創(chuàng)建者法國人安東尼.凱迪拉克。1909年凱迪拉克公司被并入通用公司，成為通用公司生產(chǎn)豪華轎車和跑車的分部，其產(chǎn)品是通用公司最高檔次的。主要產(chǎn)品有賽威（Seville）、帝威（Deville）、凱帝（Catera）等。 　　別克分部（Buick）：1903年由大衛(wèi)·別克創(chuàng)建，1904年被轉(zhuǎn)手賣給通用公司創(chuàng)始人杜蘭特。主要產(chǎn)品有世紀(jì)（Century）、皇朝（Regal）、林蔭大道（Electra/Parkavenue）等，現(xiàn)是通用的中端品牌。 　　雪佛蘭分部（Chevrolet）：1911年杜蘭特離開通用后與瑞士賽車手路易斯.雪佛蘭合建雪佛蘭公司。1918年杜蘭特回到通用后公司被并入通用，此后一直是通用公司最大的分部，主產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型車及中、高級(jí)跑車。主要產(chǎn)品有盧米娜（Lumina）、盧米娜多用途車（LuminaAPV）、星旅（Astro）、卡瑪洛（Camaro）、克爾維特(Corvette）、美宜堡（Malibu）、萬程（Venturo）、飛越運(yùn)動(dòng)廂體車（TransSport）等，現(xiàn)是通用的低端品牌。 　　龐蒂亞克分部（Pontiac）：1907年底特律市附近的奧克蘭縣旁蒂克市一名馬車商建立了奧克蘭汽車公司，1908年被并入通用公司。1925年因生產(chǎn)的旁蒂克牌汽車受到歡迎，逐在1932年將奧克蘭分部改名為旁蒂克分部，生產(chǎn)中檔汽車。主要產(chǎn)品有太陽火（Sunfire）、博納威（Bonneville）、格蘭艾姆（GrandAm）、火鳥（Firebird）、飛越運(yùn)動(dòng)廂體車（TransSport）等。 　　奧茲莫比爾分部（Oldsmobile）：由美國汽車業(yè)開創(chuàng)者之一蘭索姆.奧茲建立于1897年，1908年并入通用公司，是美國第一個(gè)大量生產(chǎn)銷售汽車的企業(yè)，以產(chǎn)中檔車為主。主要產(chǎn)品有阿萊羅（Alero）、Aurora（錒猓⒍探#–utlass）、激情（Intrigue）、88（Eightyeight）、攝政王（Regency）、剪影廂體車（Silhouette）等。但已退出車壇。 　　土星分部（Saturn）：1985年通用公司決定新建土星分部，企圖開發(fā)先進(jìn)的土星牌轎車以抵御外國轎車大規(guī)模進(jìn)入美國市場(chǎng)。分部設(shè)在田納西州春山市，是通用公司唯一從內(nèi)部建立起來的公司。主要產(chǎn)品分為豪華轎車SL、旅行轎車SW和跑車SC。 　　編輯本段公司歷史 　　公司前身 　　通用汽車公司的前身是1907年由戴維·別克創(chuàng)辦的別克汽車公司，1908年美國最大的馬車制造商威廉姆·C·杜蘭特買下了別克汽車公司并成為該公司的總經(jīng)理，同時(shí)推出C型車。為了推銷這種汽車，杜蘭特迅速建立了一個(gè)經(jīng)銷網(wǎng)并吸引了大筆訂單——遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了公司的生產(chǎn)能力。到 1908年，別克汽車公司已經(jīng)成為全美主要汽車生產(chǎn)商，杜蘭特很想結(jié)束當(dāng)時(shí)汽車工業(yè)數(shù)百家公司并存的局面，因而大力支持本杰明·克里斯科有關(guān)將別克、福特、馬克斯韋爾—布里斯科、奧茲等幾家主要汽車公司合并的建議，但協(xié)商因福特公司要價(jià)達(dá)800萬美元之巨而以失敗告終。同年，杜蘭特以別克汽車公司和奧茲汽車公司為基礎(chǔ)成立了一家汽車控股公司——通用汽車公司(GM)，1909年又合并了另外兩家小汽車公司奧克蘭汽車公司(現(xiàn)在的龐蒂克分部)和卡迪拉克汽車公司。 一百年以來，通用汽車及其產(chǎn)品已觸及全球數(shù)百萬人的生活。它已經(jīng)歷了一百年的創(chuàng)新和發(fā)展，從1908年9月16日最不被看好的開始到斯�。� Alfred Sloan） 著名的“不同的錢包、不同的目標(biāo)、不同的車型”戰(zhàn)略；從全球第一款量產(chǎn)跑車到第一款燃油效率達(dá)到每百公里3.53升燃油（80 英里每加侖）的汽車；從收購雪佛蘭、歐寶、沃克斯豪這些世界著名汽車品牌到如今重點(diǎn)發(fā)展新型“綠色”動(dòng)力推進(jìn)技術(shù)，其發(fā)展的市場(chǎng)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出公司誕生地。 　　發(fā)展壯大 　　1897-1909 年，公司的創(chuàng)建和擴(kuò)張 　　當(dāng)1900 年美國的首次汽車展在紐約舉辦時(shí)，美國人的平均壽命不到50 歲；有浴缸的家庭不到 15%；全國的汽車數(shù)量還不到 8,000 輛。 　　但是，在那次車展上展出了300 多個(gè)新車型，吸引了5 萬多消費(fèi)者購買。 由于汽車已成為普通公眾的夢(mèng)想，有100 多家不同的新興美國公司很快加入到該行業(yè)的角逐之中 -- 其生產(chǎn)的汽車中有三分之二都是由蒸汽或電力提供動(dòng)力。 　　盡管當(dāng)時(shí)的報(bào)紙并沒有對(duì)誕生于1908年9月16日的通用汽車加以關(guān)注，但是在不到兩年的時(shí)間內(nèi)通用汽車大舉并購了20 多家公司，同時(shí)也就成為華爾街評(píng)價(jià)最高的公司之一。 在通用汽車的旗幟下，別克、奧茲莫比爾、凱迪拉克、奧克蘭（后來改名為龐蒂亞克）品牌不久便家喻戶曉，并且其業(yè)務(wù)范圍遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出其誕生地密歇根州福林特市。 　　在1876 年誕生了世界上第一臺(tái)可工作的內(nèi)燃機(jī)和1885年制造出第一輛汽車的歐洲大陸，最初生產(chǎn)縫紉機(jī)和自行車的德國公司歐寶 (Adam Opel) 也開始投身于汽車行業(yè)；同時(shí)，英國的沃克斯豪 (Vauxhall)公司也開始生產(chǎn)汽車。 　　 　　1862 年，亞當(dāng)·歐寶以生產(chǎn)縫紉機(jī)起步 　　德國鎖匠和企業(yè)家 亞當(dāng)·歐寶事先肯定未曾想到，原來只是想設(shè)計(jì)并生產(chǎn)簡單可靠的縫紉機(jī)，而最后的結(jié)果是這個(gè)最初的縫紉機(jī)品牌成為通用汽車最重要的全球汽車品牌之一。 　　 　　1886 年，從縫紉機(jī)到自行車 　　自從第一次在英國看到自行車，亞當(dāng)?歐寶便開始迷戀上這個(gè)新式交通工具，并于 1886 年開始在德國制造自行車和縫紉機(jī)。通過比賽推廣自行車，歐寶品牌不久便成長為全球最受歡迎的自行車品牌之一。 照片中是亞當(dāng)?歐寶的五個(gè)兒子，歐寶公司的業(yè)務(wù)最后正是交到了他們的手中。 　　 　　1897 年，具有傳奇色彩的奧茲莫比爾在美國誕生 　　杰出的機(jī)械師和發(fā)動(dòng)機(jī)制造者 Ransom E. Olds 在密歇根州的蘭辛制造出了第一款汽車，并于 1901 年將品牌更名為奧茲莫比爾。不久之后，奧茲莫比爾便成為了通用汽車的主打品牌，并在二十世紀(jì)大部分時(shí)間里保持著重要的地位。 　　 　　1899 年，歐寶公司轉(zhuǎn)型生產(chǎn)汽車 　　隨著自行車市場(chǎng)的日益飽和，歐寶兄弟們開始將注意力轉(zhuǎn)向并不成熟且充滿許多未知因素的汽車行業(yè)。 　　他們將第一款汽車命名為 Opel-Patent-Motorwagen System Lutzmann，這款車共計(jì)生產(chǎn)了 65 輛。 　　1901 年，奧茲莫比爾開始進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn) 　　Ransom Olds 著名的“Curved Dash 奧茲莫比爾汽車”設(shè)計(jì)簡單、可靠且頗具價(jià)值，這是美國第一款在專業(yè)設(shè)計(jì)的汽車工廠中以標(biāo)準(zhǔn)化批量生產(chǎn)方式生產(chǎn)的汽車。 　　1902 年，凱迪拉克問世 　　當(dāng)福特公司的財(cái)務(wù)支持者對(duì)福特產(chǎn)品開發(fā)步伐失去耐心的時(shí)候，精密制造大師Henry Leland 被授予了本來由亨利?福特掌握的公司的管理控制權(quán)。 　　為表示對(duì)底特律城的創(chuàng)立人法國探險(xiǎn)家 Antoine de la Mothe Cadillac 的敬意，Leland 將亨利?福特公司(Henry Ford Company) 更名為凱迪拉克汽車公司 (Cadillac Automobile Company)。第二張照片是第一輛凱迪拉克汽車（1903 年 A 型車）在底特律 Trombley 大道展示時(shí)的情景。 　　1903 年，第一輛沃克斯豪汽車問世 　　 　　沃克斯豪汽車公司 (Vauxhall Motors) 最初的業(yè)務(wù)是制造船用發(fā)動(dòng)機(jī)和鑄件，后來在其英格蘭盧頓工廠制造出了第一輛汽車。該車被稱為 719 型車，可載兩人，配備 5 馬力發(fā)動(dòng)機(jī)。 　　1903 年，別克面臨挑戰(zhàn) 　　David Dunbar Buick 是處理焊接瓷器和鐵器的發(fā)明家，這項(xiàng)發(fā)明是現(xiàn)代管道夾具的雛形。他組建了別克汽車公司，并在密歇根州的福林特創(chuàng)辦了工廠并生產(chǎn)出了第一輛汽車。但不久財(cái)務(wù)支持者和他自己的管理團(tuán)隊(duì)都對(duì)他失去了信心。 　　1904 年，別克夢(mèng)想成真 　　別克的財(cái)務(wù)支持者和福林特市的熱心人士將視線轉(zhuǎn)向本地人 杜蘭特（ William Crapo Durant通用汽車的創(chuàng)始人，即大家所熟悉的“Billy”），以期望別克汽車走出困境。盡管 杜蘭特締造了美國最成功的馬車帝國，仍有人質(zhì)疑他在汽車行業(yè)的能力，而他在別克公司的表現(xiàn)很快便消除了人們的這一疑慮。 他在 1905 年紐約車展上隆重展出了別克 D 型車并當(dāng)場(chǎng)接到 1,108 輛訂單，而此前公司生產(chǎn)出的汽車還不到 40 輛。 　　1905 年，凱迪拉克推出了封閉式車身汽車 　　汽車制造商 Henry Leland 最喜愛的汽車之一是單缸、可載兩人的 Oceola，這也是業(yè)內(nèi)第一輛車身完全封閉的汽車。 Oceola 車身由 Fred J. Fisher 監(jiān)督制造，他后來與別人共同創(chuàng)辦了費(fèi)希博德公司 (fisher body)。該公司后來成為通用汽車的車身裝配子公司。 　　1906 年，別克開發(fā)出第一款四缸車 　　隨著別克車由于其耐用性和動(dòng)力強(qiáng)勁（尤其是山路行駛）而聲名大振，別克公司在1907年推出了第一款四缸汽車，即 1907 款 D 型車。 　　1907 年，第一所汽車專業(yè)學(xué)校成立 　　作為凱迪拉克汽車公司的領(lǐng)導(dǎo)者，Henry Leland 要求所有產(chǎn)品的精度和質(zhì)量均要達(dá)到最高標(biāo)準(zhǔn)。他還創(chuàng)辦了凱迪拉克應(yīng)用機(jī)械學(xué)校，這是業(yè)內(nèi)第一所培養(yǎng)機(jī)械師、技師和工具制造者的學(xué)校，從而確保他的那些標(biāo)準(zhǔn)成為業(yè)界的通用標(biāo)準(zhǔn)。 　　1907 年，奧克蘭正式進(jìn)軍汽車業(yè) 　　第一輛奧克蘭品牌的汽車是一款四缸 A 型車。奧克蘭汽車在美國登山錦標(biāo)賽上獲勝后一舉成名。 但是，在其正式量產(chǎn)的第一年僅售出 278 輛汽車。 　　 費(fèi)希博德成立 　　1908 年，F(xiàn)isher 三兄弟創(chuàng)造了一個(gè)未來王朝 　　在成功制造出凱迪拉克封閉式車身后，F(xiàn)red Fisher（照片正中）與其兄弟 Charles（左三）和 Albert（左一）共同創(chuàng)辦了費(fèi)希博德公司 (Fisher Body Company)。 　　正式誕生 　　1908 年，通用汽車正式誕生 　　在 杜蘭特的堅(jiān)持下， 1908年9月16日通用汽車正式成立。其最初的資產(chǎn)僅包括 杜蘭特 的別克汽車公司，并且在當(dāng)時(shí)并為能引起公眾及新聞界的關(guān)注，直到白星航運(yùn)公司宣告將由通用汽車開始建造全球最大的遠(yuǎn)洋客輪泰坦尼克號(hào)，通用汽車才真正開始影響這個(gè)行業(yè)。 　　1908 年，奧茲莫比爾加入剛成立的通用汽車 　　奧茲莫比爾公司當(dāng)時(shí)的最新產(chǎn)品（中型六缸汽車）的銷量遠(yuǎn)不如其早期的低價(jià) Curved Dash 車型。 　　在與 400 多個(gè)競爭對(duì)手的激烈競爭中，奧茲莫比爾公司的銷售和利潤逐步下滑，通用汽車1908年于 11 月12 日收購了奧茲莫比爾公司。 　　1908 年，在別克品牌的基礎(chǔ)上推出新型奧茲莫比爾汽車 　　杜蘭特對(duì)奧茲莫比爾汽車陷入低谷的對(duì)策是利用別克的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，將別克車型的車身加長，使其在消費(fèi)者眼中成為一款完全不同的汽車，這是業(yè)內(nèi)使用同類部件和工藝開發(fā)出完全不同車型的先例。新的20 型車在幾個(gè)月之后便投入生產(chǎn)，奧茲莫比爾當(dāng)年內(nèi)扭虧為盈。 　　1908 年，凱迪拉克品牌打入歐洲市場(chǎng) 　　Dewar Trophy 是歐洲最負(fù)盛名的汽車大獎(jiǎng)，由倫敦皇家汽車俱樂部（RAC）專門頒發(fā)給針對(duì)精密和卓越生產(chǎn)工藝的汽車制造商。1908年，在將三輛凱迪拉克汽車拆卸，并隨意混合零件之后，再重新裝配，評(píng)審們高度贊賞凱迪拉克的零部件標(biāo)準(zhǔn)和裝配水平，一致同意將該獎(jiǎng)項(xiàng)授予凱迪拉克。Henry Leland決定讓凱迪拉克參加這個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)評(píng)選，此前美國公司從未獲得過此殊榮。 　　凱迪拉克榮膺這項(xiàng)大獎(jiǎng)，也標(biāo)志著凱迪拉克已達(dá)到汽車業(yè)內(nèi)部件精度和互換的最高標(biāo)準(zhǔn)。 　　輝煌成就 　　1909 年，歐寶在汽車領(lǐng)域的首次成功 　　歐寶“4/8 PS”以“醫(yī)務(wù)車”而聞名，因其耐用可靠，便于出診和往返，因此尤其受到德國醫(yī)生的青睞，而且它還是歐寶第一款低價(jià)小型車。它為歐寶將來的目標(biāo)，即生產(chǎn)高價(jià)值、高質(zhì)量、高可靠性和高性能的小型車鋪好了一條通向成功之路。 　　1909 年，奧克蘭品牌加入通用汽車 　　由于奧克蘭品牌的銷售低迷且債務(wù)日益增加，杜蘭特 又看到了一個(gè)良機(jī)，以極少的投資收購了具有巨大發(fā)展?jié)摿Φ膴W克蘭品牌。杜蘭特最初買進(jìn)了奧克蘭 50% 的股權(quán)，在1910年當(dāng)奧克蘭的創(chuàng)始人 Edward Murphy 去世后，收購了其全部股份。 　　1909 年，通用汽車全面收購凱迪拉克 　　在兩次因要價(jià)過高而遭到拒絕之后，杜蘭特領(lǐng)導(dǎo)的 通用汽車終于以 475 萬美元的價(jià)格從Henry Leland 及其兒子 Wilfred 手中收購了凱迪拉克汽車公司，并約定仍然由Leland 父子繼續(xù)管理凱迪拉克汽車公司的所有運(yùn)營。 　　雙方一直保持著這種合作方式，直到1917 年，Leland 父子與杜蘭特撤消合作關(guān)系并成立了林肯公司 (Lincoln Company)。而林肯公司在1921年因破產(chǎn)而被福特汽車公司 (Ford Motor Company) 收購。 　　1909 年，失去收購福特汽車的最后機(jī)會(huì) 　　在通用汽車于1908年幾乎將福特汽車公司收歸旗下時(shí)，杜蘭特卻因無法滿足后者于1909年提出的最后一個(gè)條件而使這次交易失敗，因?yàn)楹嗬�·福特�?jiān)持采用現(xiàn)金支付的方式，而大多數(shù)銀行均因杜蘭特的公司是個(gè)新興公司而不愿提供貸款。 　　1909 年，開發(fā)出新型火花塞 　　當(dāng)看到發(fā)明家 Albert Champion 展示的具有瓷芯底座的新型低成本火花塞時(shí)，杜蘭特立即意識(shí)到這是汽車技術(shù)方面的一項(xiàng)重要突破。杜蘭特很快便將 Champion 的公司收歸至日益壯大的通用汽車旗下。 該公司于 1922 年正式更名為 AC 火花塞公司，而AC 也迅速發(fā)展成為業(yè)界最知名的零配件品牌。 　　1909 年，通用汽車開始生產(chǎn)卡車 　　隨著美國汽車業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展，在意識(shí)到公司的產(chǎn)品陣容仍局限于轎車的現(xiàn)狀之后，通用汽車收購了兩家卡車制造商： Rapid Motor Vehicle Company（后更名為 GMC Truck）和知名度較低的 Reliance Motor Truck Company。 　　同年，Rapid 卡車成為第一輛成功穿越科羅拉多州著名的派克山峰的卡車。 　　1910 – 1930 年，汽車工業(yè)加速發(fā)展 　　早期的多項(xiàng)發(fā)明為世界各地的人們帶來了新的可能和夢(mèng)想，如電燈、電話、收音機(jī)和汽車等。 由于上世紀(jì)二十年代對(duì)汽車需求空前膨脹，通用汽車不得不加快產(chǎn)品和營銷改革的步伐。 　　通用汽車首先因電子啟動(dòng)器而獨(dú)樹一幟，該裝置的發(fā)明者是著名發(fā)明家兼研究員 Charles“Boss”Kettering，他于 1912 年將這一發(fā)明應(yīng)用于凱迪拉克。電子啟動(dòng)器的問世至今仍被公認(rèn)為是二十世紀(jì)最具影響力的汽車革新。 　　幾年之后，通用汽車金融服、務(wù)公司 (GMAC) 開創(chuàng)了一種稱之為零售金融的全新業(yè)務(wù)模式。 　　隨著著名設(shè)計(jì)師 Harley Earl（汽車設(shè)計(jì)之父）的第一個(gè)設(shè)計(jì)作品 1927 款 LaSalle 的問世，通用汽車步入了發(fā)展新紀(jì)元，從此汽車不再只是一種交通工具。 　　通過采用著名的“不同的錢包、不同的目標(biāo)、不同的車型”的經(jīng)營戰(zhàn)略，通用汽車的品牌形象和汽車產(chǎn)品已成為消費(fèi)者自我價(jià)值和尊貴身份的代表和體現(xiàn)。 　　隨著先后于1918 年、1925 年、1929 年收購雪佛蘭、沃克斯豪和歐寶品牌，通用汽車擁有的汽車品牌和車型遠(yuǎn)比其他任何汽車制造商都多。 在不到十年的時(shí)間里，公司已在十多個(gè)國家開設(shè)了新裝配廠，其中包括中國、日本和印度。 　　在這一時(shí)期，通用汽車已成為一個(gè)全球性公司。 　　1910 年，凱迪拉克確立封閉式車身標(biāo)準(zhǔn) 　　凱迪拉克品牌對(duì)旗下所有轎車均采用封閉式車身標(biāo)準(zhǔn)，從而提高奢華的享受體驗(yàn)，并在行業(yè)內(nèi)樹立了一個(gè)里程碑。其封閉式車身能讓司機(jī)和乘員在各種天氣和路面狀況下行駛，而無需擔(dān)心灰塵、污泥或雨雪會(huì)弄臟衣服。 　　1910 年，別克創(chuàng)下最快車速新紀(jì)錄 　　當(dāng)亞當(dāng)·歐寶通過賽車方式宣傳其自行車和汽車時(shí)，別克和其他美國汽車制造商也爭相自組車隊(duì)和制造專用賽車來宣傳其汽車。 　　別克著名的“Bug”賽車曾以 115 英里（185公里）的時(shí)速創(chuàng)下了當(dāng)時(shí)的車速紀(jì)錄。 圖片中左側(cè)的是別克車隊(duì)當(dāng)時(shí)最出名的賽車手Louis Chevrolet。 　　1910 年，創(chuàng)始人杜蘭特的暫時(shí)離職 　　由于在短短兩年內(nèi)的大舉收購，通用汽車 在美國經(jīng)濟(jì)和汽車市場(chǎng)于1910年迅猛發(fā)展時(shí)出現(xiàn)了財(cái)務(wù)緊張和生產(chǎn)過剩的局面。 　　雖然隨著整體經(jīng)濟(jì)和汽車行業(yè)的迅速復(fù)蘇，但通用汽車的財(cái)務(wù)支持者表示只有創(chuàng)始人杜蘭特離開公司并且讓他們介入公司管理，他們才會(huì)重新提供貸款來避免公司破產(chǎn)。