大眾汽車（德語：Volkswagen），臺灣譯為福斯汽車，港澳譯為大眾汽車或福士汽車，馬新譯為大眾汽車，意思是“人民的汽車”，故又常簡稱為“VW”。大眾汽車是一家總部位于德國沃爾夫斯堡的汽車制造公司，它也是世界四大汽車生產(chǎn)商之一的大眾集團的核心企業(yè)。 2009年5月7日，在經(jīng)過長達4年之久的收購大戰(zhàn)之后，保時捷和大眾的控股家族于本周三達成了初步協(xié)議。這兩家公司將合二為一，打造出一家擁有10大品牌的歐洲最大汽車制造商。 公司總部曾遷往柏林，現(xiàn)在仍設(shè)在沃爾夫斯堡。目前有雇員26．5萬人，整個汽車集團產(chǎn)銷能力在600萬輛左右。 2008年7月24日，歐盟正式?jīng)Q定，批準(zhǔn)德國保時捷汽車控股股份公司收購德國大眾汽車集團。如果收購成功，合并公司將成為歐洲第一、世界前三的汽車企業(yè)。 當(dāng)費迪南德·皮耶希在7月16日舉行的奧迪百年慶生會上遇到文德林·維德金時，二人一番對視，最終還是握了握手。一周后，維德金———這個大眾監(jiān)事會主席皮耶希一生中最重要的對手讓出了他保時捷CEO的位置；當(dāng)晚，大眾汽車與保時捷兩家公司宣布合二為一。 大局已定，皮耶希率領(lǐng)的大眾汽車在一番以戰(zhàn)止戰(zhàn)的猛烈回擊后險勝保時捷，兩家公司將在大眾汽車的主導(dǎo)下步入合并之軌。正如皮耶希的座右銘，“決勝危難之中，要么死，要么贏�！� 一場歷時42個月的“蛇吞象”神話宣告破滅，而一場關(guān)乎新公司話事權(quán)的爭奪卻仍在繼續(xù)。 歐洲最大的汽車生產(chǎn)商 總部位于沃爾夫斯堡的大眾集團是全球領(lǐng)先的汽車制造商之一，同時也是歐洲最大的汽車生產(chǎn)商。2003年，在全球經(jīng)濟低迷的大環(huán)境下，集團銷量總量增長至501.5萬輛（2002年為498.4萬輛），占據(jù)全球汽車市場12.1%的份額。在全球最大的汽車市場－西歐，大約每5輛新車中就有1輛來自大眾集團。 兩大品牌群 大眾和奧迪 集團的客車業(yè)務(wù)分為兩大品牌。在集團之下，奧迪和大眾各自獨立管理其品牌群，并負責(zé)從中創(chuàng)造利潤。 奧迪品牌群包括奧迪、SEAT和蘭博基尼（Lamborghini）3個品牌。大眾品牌群包括大眾客車、斯柯達（koda）、賓利（Bentley）和布加迪(Bugatti)4個品牌。各個品牌均有其自己的標(biāo)識，自主經(jīng)營，產(chǎn)品從超經(jīng)濟的緊湊車型（耗油率僅為3升/100公里）到豪華型小轎車應(yīng)有盡有。商用車品牌負責(zé)集團的商用車產(chǎn)品。 在全球18個國家內(nèi)擁有45間制造工廠 集團在歐洲的11個國家和美洲、亞洲及非洲的7個國家共經(jīng)營著45家間制造工廠。全球雇員總數(shù)超過336,000人，每個工作日可生產(chǎn)超過21,500輛汽車，同時提供各類汽車相關(guān)服務(wù)。大眾汽車的產(chǎn)品在全球超過150個國家均有銷售。 大眾汽車集團在中國的合資企業(yè) 上海大眾汽車有限公司 早在1978年大眾汽車集團就與中華人民共和國代表團進行談判，并于1984年10月在人民大會堂簽訂第一個合資合同，成立上海大眾汽車有限公司（簡稱上海大眾）。合資企業(yè)的首期工程（自1984年至1990年）共投資10億元人民幣，它使上海大眾具有年（單班）生產(chǎn)3萬輛整車和10萬臺發(fā)動機（兩班）的生產(chǎn)能力。當(dāng)1994年二期工程完成時（二期工程又追加投資25 億人民幣），上海大眾已形成年產(chǎn)20萬臺桑塔納轎車和15萬臺發(fā)動機的生產(chǎn)能力。1997年其整車年生產(chǎn)能力達到了30萬臺。 上海大眾自開始成立就堅持走零部件國產(chǎn)化的道路。繼1991年率先突破60%，實現(xiàn)五大總成國產(chǎn)化，成為全國轎車行業(yè)第一家獲散件進口免許可證單位后； 1993年國產(chǎn)化率進一步突破80%；1994年又達到了85%；1997年增至92.9%。據(jù)統(tǒng)計，僅1995年由于國產(chǎn)化所節(jié)省的外匯額就高達147 億5千萬人民幣。 上海大眾連續(xù)十余年始終榮居全國十大最佳合資企業(yè)金榜，如今已有一百多萬輛桑塔納轎車奔馳在中國的大地上。1997年上海大眾實現(xiàn)產(chǎn)值311億元，利潤 32億元。這一切成就與合資各方真誠合作，不斷擴大再生產(chǎn)分不開的。雙方堅持將盈利留在企業(yè)內(nèi)不斷滾動投入，累計投資額由1985年的近5千萬元增至 1996年的56億元；增加了100多倍。使上海大眾的生產(chǎn)能力在短短的七年中增加五倍。 沒有先進的技術(shù)、沒有先進的適合中國國情的產(chǎn)品，企業(yè)就難以發(fā)展。1994年4月由上海大眾、德國大眾和巴西拉美汽車公司聯(lián)合開發(fā)的桑塔納2000通過國家級技術(shù)鑒定，如今她已成為桑塔納普通車型的替代主導(dǎo)產(chǎn)品。具有九十年代最新技術(shù)水平的第三代產(chǎn)品目前正由德中雙方的工程技術(shù)人員聯(lián)合開發(fā)；并已列入國家重大新產(chǎn)品目錄。按目前計劃，該產(chǎn)品將具有九十年代末期世界最先進的技術(shù)水平，并將在2000年初投放市場。 一汽-大眾汽車有限公司 一汽-大眾汽車有限公司（簡稱一汽大眾）是大眾汽車公司與中國第一汽車集團公司的合資公司，也是大眾集團在中國的第二家合資企業(yè)。項目總投資約89億元人民幣，注冊資本約22.5億元，其中大眾集團占40%，一汽占60%。主要整車產(chǎn)品為捷達轎車、高爾夫轎車和奧迪轎車。 1990年 11月20日在人民大會堂合資雙方簽訂合資合同。1991年2月8日合資公司正式成立。經(jīng)過德中雙方的共同努力，一期工程已于1997年8月通過國家正式驗收；一汽大眾已形成年產(chǎn)15萬輛整車和27萬臺發(fā)動機以及18萬臺傳動器的生產(chǎn)能力。令人欣慰的是，一汽大眾在去年轎車市場不甚景氣、競爭十分激烈的情況下，不僅完成了一期工程建設(shè)，而且在工程驗收當(dāng)年就生產(chǎn)捷達轎車43,870輛，生產(chǎn)奧迪轎車6,789輛；捷達轎車的國產(chǎn)化率達到84.12%, 完成產(chǎn)值56.2億元，并成功地實現(xiàn)利潤1.8億元。 一汽大眾堅持走“高起點、大批量、專業(yè)化”的道路。新建成的發(fā)動機廠已能生產(chǎn)具有90年代國際先進水平的5氣門電子噴射式發(fā)動機，給“捷達王”提供了一顆強有力的心臟。今年初，由一汽大眾的工程師獨立開發(fā)制造的具有現(xiàn)代氣息、造型美好的新型捷達王更給一汽大眾的騰飛增強了信心。 相關(guān)工業(yè) 上海大眾與一汽大眾的發(fā)展不僅有力地帶動了一大批零部件配套廠的迅速發(fā)展，而且還吸引了一大批外國企業(yè)來華投資�，F(xiàn)在大眾公司在全國的配套廠已有700 家，其中450家已開始批量供貨；配套廠中逾150家為中外合資企業(yè)，此外還有60多家正在進行合資談判。大眾公司還在全國各地建立了現(xiàn)代化的營銷與售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。據(jù)最新統(tǒng)計，至1997年底，上海大眾和一汽大眾在全國的特約維修站達564家（已開業(yè)的363家）。形成了以大眾合資企業(yè)為核心，輔以直接配套廠及其它間接供貨和原材料工廠以及遍布全國的先進營銷與售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)組成的一個完整的汽車工業(yè)體系。 大眾汽車公司的榮譽 2005年4月，大眾汽車的途銳（Touareg）和四驅(qū)多功能旅行轎車（Multivan 4MOTION）在德國《全驅(qū)汽車畫報》讀者投票選舉中，一同被授予'2005年度全驅(qū)車'的稱號。網(wǎng)絡(luò)評選2005年度車（net@auto2005）的活動中，途銳和途安（Touran）也分別名列榜首。[3] 2005年，參加《汽車全驅(qū)車畫報》雜志評選的有多達34，000名讀者。被評為'豪華越野車'級別中的第一名；在'全驅(qū)旅行客、轎車'級別車的評選中，大眾汽車有兩款車型入圍，其中多功能四驅(qū)旅行轎車（Multivan 4MOTION）獲得冠軍，夏朗四驅(qū)車(Sharan 4MOTION)名列第三。[3] 2005汽車網(wǎng)絡(luò)評選'共收到50多萬張選票。在越野車級別的評選中，大眾汽車的途銳同樣好評如潮，連續(xù)第三年被冠以'年度越野車'的稱號。在'旅行車和緊湊型轎車'級別中，途安從2004年的第二名躍居為今年的第一名，夏朗被評為同級別車型的第三名，為大眾汽車平添了又一項榮譽。[3] 2006年5月，在“2006年度國際最佳發(fā)動機獎”（International Engine of the Year Awards 2006）的評選中，大眾汽車公司的125千瓦（170馬力）新型1.4升TSI雙增壓發(fā)動機獨得“1升-1.4升最佳發(fā)動機”和“2006年度最佳新型發(fā)動機”兩項大獎。[4] 2008年11月，在美國最新發(fā)布的《2009年節(jié)能汽車指南》中，大眾汽車捷達TDI車型被美國環(huán)境保護總署（EPA）列入十大低耗油低排放汽車排行榜。[5] 2008年11月，在2008洛杉磯國際車展上，大眾汽車2009款捷達TDI車型，獲得了《綠色汽車雜志》授予的“2009 年度綠色汽車”稱號。這是柴油車型首次榮獲年度綠色汽車的稱號。[6] 2008年12月，第六代高爾夫座椅靠枕系統(tǒng)榮獲“歐洲NCAP”獎。[7] 2009年6月，大眾汽車公司在2009年“年度發(fā)動機”國際大獎的評選中，大眾汽車1.4TSI發(fā)動機榮獲“2009年度發(fā)動機”國際大獎，同時還被評為“2009年度最佳綠色發(fā)動機”及“1.0-1.4升排量級別最佳發(fā)動機”。這也是大眾汽車11年來贏得的最高榮譽。

采用高壓共軌、電控直噴的柴油機比普通的節(jié)油30%吧，還有三菱汽油機的也比較節(jié)油的�？傮w說油耗比較低的。

市區(qū)開還要看堵不堵車，我早高峰去上班一般都要10到11個油（在某省會城市），高速公路上乘坐兩人以110KM/H的速度勻速跑要7.0個油，坐5人要8.0個油。平均就是8.5到9.0吧，我們幾十個車友基本都是這樣，你要是CVT變速箱而不是手動擋，費不費油跟駕駛技術(shù)無關(guān)，反而有些技術(shù)好的，喜歡玩車的費油些，其根本是跟轉(zhuǎn)速有關(guān)的，你喜歡激烈駕駛就要拉轉(zhuǎn)速，翼神4000轉(zhuǎn)有扭矩峰值。這車一般保持1500轉(zhuǎn)會省油，1500轉(zhuǎn)可以跑到85-90KM/H，所以你要跑理論油耗就一個人駕車跑90的勻速，說不定跑出個5.6L來，順便說一下翼神算的油耗是最近70公里的平均油耗

1.大眾 Multivan 43.80～56.80萬 優(yōu)點：超級豪華的多功能廂型車。 缺點：五十多萬的“大面包”。 2.二驅(qū)的和四驅(qū)的都有哪些區(qū)別 這個問題怎么回答你呢 最大的區(qū)別就是 一個是兩驅(qū)一個是四驅(qū) 還有就是錢不一樣 油耗 兩驅(qū)省油 動力 一樣都是2.0T 但是四驅(qū)更好 操控 都一樣 四驅(qū)的脫困能力好于兩驅(qū) 安全 一樣的車型安全系數(shù)是一樣的 四驅(qū)的脫困能力好于兩驅(qū) 空間 完全一樣 3.也沒人拿MPV越野呀兩驅(qū)足夠用了購買兩驅(qū)好了還省錢