不會，沒有消息說會引進(jìn)，科爾維特說要引進(jìn)這么久了都沒消息了

　　道奇蝰蛇（Dodge Viper）是克萊斯勒公司收購了道奇兄弟公司后于1989年推出的跑車系列�！　∧夸洝　『喗椤　“l(fā)展　　介紹　　08款SRT-10簡介　　外形　　內(nèi)飾　　動力系統(tǒng)　　基本信息　　車身信息　　發(fā)動機(jī)信息　　變速箱信息　　簡介　　發(fā)展　　介紹　　08款SRT-10 簡介　　外形　　內(nèi)飾　　動力系統(tǒng)　　基本信息　　車身信息　　發(fā)動機(jī)信息　　變速箱信息　　展開 編輯本段簡介　　蝰蛇系列車型就是美式超級跑車的代表，可謂是性價(jià)比最高的超級跑車。與福特野馬、雪佛蘭考維特等老 道奇蝰蛇　　牌跑車比起來，道奇蝰蛇可能略顯稚嫩，但是年輕氣更盛，蝰蛇繼續(xù)傳承著美式跑車的精髓，以賽車的操控水平為追求目標(biāo)，極力打造出頂級的民用跑車，是絕對的美國風(fēng)情超級跑車。道奇蝰蛇是繼承美式跑車傳統(tǒng)的經(jīng)典范例，將大排量進(jìn)行到底，從蝰蛇的格言中就可以了解一切：“There's no replacement for cubic displacement(排氣量無可取代)！”　　編輯本段發(fā)展　　道奇蝰蛇誕生于1989年，距今僅有不到20年，并且第一款車僅僅是一款概念車。可能那時(shí)候，人們還無法 　　 1989款蝰蛇概念車　　預(yù)料到，一只猛獸已經(jīng)悄悄的孵化了。1992年第一款量產(chǎn)版蝰蛇誕生，被命名為RT/10。本來打算采用V8發(fā)動機(jī)的蝰蛇RT/10被克萊斯勒果斷的換成8.0升V10發(fā)動機(jī)，400馬力的強(qiáng)勁動力一下子將蝰蛇的兇猛體現(xiàn)的淋漓盡致。蝰蛇RT/10只推出了紅色一種顏色，這一股血腥味讓蝰蛇的名字迅速竄紅，幼年的猛獸已足夠震撼人心。 　　歷經(jīng)4年之后，在1996年新一代的蝰蛇再一次讓人們心跳加速。同樣的8.0升V10發(fā)動機(jī)卻釋放出450匹馬力的強(qiáng)大動力，百公里加速只有4.2秒185km/h，最高時(shí)速297km/h。蝰蛇開始進(jìn)入最令人期待的發(fā)育期。 　　在1999-2001年間，蝰蛇不斷推出各種特殊版本，進(jìn)一步豐富了產(chǎn)品線，也讓蝰蛇品牌永遠(yuǎn)保持新鮮感。 　　 1989款蝰蛇概念車　　在2003年，克萊斯勒再次推出全新的蝰蛇SRT-10，這一款蝰蛇可以說是里程碑式的一代車型，在大量的改進(jìn)下，蝰蛇SRT-10無論是公路還是賽道上的表現(xiàn)都無可挑剔。03款蝰蛇SRT-10成為世上第一款“3×500"的量產(chǎn)車——即超過500匹馬力（368千瓦）的功率，超過500磅/英尺（618牛米）的扭矩，超過500立方英寸（8.15升）的排量。在不斷的改進(jìn)和完善下，蝰蛇終于進(jìn)入最強(qiáng)大的壯年時(shí)期。 　　經(jīng)過05年的小改之后，在2007年，道奇終于發(fā)布了全新一代的蝰蛇SRT-10，8.4升V10發(fā)動機(jī)，600匹馬力，560Nm扭矩——更大的排量，更大的功率，更大的扭矩，蝰蛇再一次向世人證明它的兇猛攻勢。在歐式跑車如日中天之時(shí)，蝰蛇要為美式跑車樹立新的標(biāo)準(zhǔn)，它不會老去，它會用更加鋒利的毒齒準(zhǔn)備發(fā)起新一輪的攻擊。 　　在1989年至2008年二十年里，道奇蝰蛇已經(jīng)成為了美國的象征，并且繼續(xù)發(fā)揮著它的影響力�！　【庉嫳径谓榻B　　道奇蝰蛇太夸張。這一點(diǎn)無論從它的名字上還是從它的外形上都能反映出來。它的標(biāo)志就是一個(gè)直立的蛇 1992款蝰蛇RT/10　　頭，對著你（它的獵物）怒目而視。而它的大燈與標(biāo)志上的蛇眼一樣，也在怒目而視地瞪著什么東西。它的車身又寬又矮，輪胎也是又寬又矮，讓人可以在啟動之前去盡情想象它的力量與速度。然而，這些都不及蝰蛇的發(fā)動機(jī)來得夸張：盡管它體重只有1535公斤，但它的發(fā)動機(jī)卻是有8.0升排量的 ... 展開 V10。不但3.6升的911在它面前只能當(dāng)個(gè)小弟弟，就連5.7升的魔鬼和5.5升的法拉利也得俯首稱臣。在3700轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速上，道奇V10能擠出664牛頓·米的扭矩，足夠載重貨車用的。它450馬力的功率在眾怪獸中只能排行老三，但扭矩卻是獨(dú)一無二的。美國人喜歡大扭矩汽車，這輛美國產(chǎn)跑車是最好的證明。 　　要想體驗(yàn)一下蝰蛇巨大的扭矩，最好看一下它是如何起步的。蝰蛇與保時(shí)捷不同，它在起步時(shí)不用加太大 1992款蝰蛇RT/10　　的油門。如果像在911上那樣在4000轉(zhuǎn)/分上起步，有一點(diǎn)是十分肯定的：你能聞到昂貴的米其林335/35輪胎與路面摩擦燒焦的味道。如果你的右腳不松開油門，后輪會很快抓住路面，然后慣性力把你的身體緊緊地壓到座椅靠背上。只需再加一檔，你就已經(jīng)達(dá)到130公里/小時(shí)的速度了。盡管發(fā)動機(jī)很夸張，蝰蛇的0-97公里/小時(shí)最快也得4.4秒。雖然與保時(shí)捷911的3.9秒相比僅落后0.5秒，連轉(zhuǎn)一下眼珠子都來不及，但對于跑車愛好者來說，這是一個(gè)遺憾，也是對8.0發(fā)動機(jī)的諷刺。 　　對夸張的車身的諷刺來自于狹小的車廂，這要拉開車門才能體驗(yàn)到。要想坐到駕駛座上，說鉆進(jìn)去還不 1996款蝰蛇RT10　　夠，得說擠進(jìn)去才恰如其分。座椅很硬，方向盤緊頂在肚皮上。如果司機(jī)的腳太大，開車時(shí)應(yīng)格外注意，因?yàn)橛烷T和剎車踏板靠得太近，不小心會一下把它們都踩下去。 　　對輕質(zhì)車身的諷刺是它的剎車距離。蝰蛇GTS的四個(gè)腳都有巨大的通風(fēng)式剎車盤，但沒有ABS，這一疏忽使四頭怪獸中身體最輕的蝰蛇在出現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)最難停下。蝰蛇的極速可以達(dá)到298公里/小時(shí)，但考慮到它的剎車，還是不要讓它盡情發(fā)揮為妙。 　　剎車方面的缺陷是蝰蛇最大的毛病，另外就是車身在急彎中會有輕微的側(cè)傾，雖不嚴(yán)重但在高速時(shí)相當(dāng)危險(xiǎn)。除此之外，蝰蛇沒有太多可挑剔的，真像一頭無所畏懼的野獸。 　　蝰蛇的價(jià)格是最低的：6.6萬美元，大約是911的三分之二，還不到蘭博基尼和法拉利的三分之一。 1996款蝰蛇RT10　　SRT-10的V10發(fā)動機(jī)增加到了8.4升，把最高時(shí)速扛到了306km/h，額定功率也升到了510匹馬力/5600轉(zhuǎn)，最大扭矩更是漲到了725N·米/4100轉(zhuǎn)，這使得蝰蛇在0~100km/h的加速中終于縮進(jìn)了4秒。而高性能ABS的加入也終于使100~0km/h的剎車距離控制在了30米之內(nèi)，多少體現(xiàn)了些安全性。即使如此，8.4的發(fā)動機(jī)也依然沒有機(jī)會完全發(fā)揮，HENNESSEY 新世代超跑旗艦 Venom GT 使用的也是這款引擎。導(dǎo)入雙渦輪增壓系統(tǒng)，且將前置引擎后輪驅(qū)動的方式，改為中置引擎后輪驅(qū)動方式之后，Venom GT的輸出馬力據(jù)報(bào)道將由蝰蛇的600hpo暴增至一千匹以上的程度。同樣的一款發(fā)動機(jī)卻帶來了0-100km/h起步加速不用2.5秒、0-300km/h可于14秒內(nèi)搞定的驚人效果�！　【庉嫳径�08款SRT-10　　簡介　　全新的2008款道奇蝰蛇SRT-10在位于底特律的科勒大道裝配工廠上生產(chǎn)，這是一個(gè)現(xiàn)代化程度很高的工 　　 1996款蝰蛇RT10　　作，使用大量裝配機(jī)器人進(jìn)行工作，同時(shí)也是底特律唯一生產(chǎn)手工高性能車輛的工廠。這款蝰蛇SRT-10及其600匹的8.4升SRT-V10發(fā)動機(jī)。使用長達(dá)705英尺的裝配生產(chǎn)線，其間有26個(gè)工作站，48位精選的汽車工人裝配每一輛車。每款車在每個(gè)工作區(qū)都要停留時(shí)間達(dá)到49分鐘以讓工人對其進(jìn)行必要的調(diào)節(jié)。這種程序方式可以省棄掉傳統(tǒng)的維修站，因?yàn)樗�有的程序都會由手藝者來檢查。 　　每一部道奇蝰蛇都主要由七大組件模型制成，儀表板模型，油箱模 2008款蝰蛇SRT-10　　型，懸掛模型，車輪和輪胎模型，冷卻模型，升門裝配模型和發(fā)動機(jī)裝配模型。除了發(fā)動機(jī)以外，所有的模型都是采用在異地生產(chǎn)并運(yùn)到這家工廠。車身薄板的沖壓，鑄造，焊接都沒有必要，因?yàn)榈絹頃r(shí)它們就已經(jīng)噴好漆了。 性能表現(xiàn)就像是一部賽車，校正機(jī)構(gòu)可以在懸掛的上下運(yùn)動中設(shè)置主銷后傾角和外傾角令車子行駛在正常的駕駛高度。工廠的預(yù)出廠所設(shè)置的主銷后傾和外傾角被設(shè)置到正常狀態(tài)。2008款的道奇蝰蛇SRT-10是唯一有如此設(shè)置的美國量產(chǎn)車。 　　道奇負(fù)責(zé)制造的常務(wù)副總裁Frank Ewasyshyn表示“2008款道奇蝰蛇不僅是公司道奇品牌更是集團(tuán)公司的 　　 1996款蝰蛇RT10　　形象代言，相比公司生產(chǎn)的其它車型，這是一款勞動密集型產(chǎn)品，事實(shí)上以其他任何方式生產(chǎn)都是錯(cuò)誤的。小作坊式的工作間才能生產(chǎn)出純正的美國派跑車�！钡榔嬉�做的下一步是設(shè)定超越的標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步地改良與完善。2008款道奇蝰蛇SRT-10掀起車迷愛好者的激情：更強(qiáng)的動力，標(biāo)桿式的制動，世界級的操控，賽車風(fēng)格的內(nèi)飾和風(fēng)格大膽的造型。　　外形　　大膽的外部造型風(fēng)格 　　2008款道奇蝰蛇SRT10依然提供兩種車身造型：Roadster和Coupe。兩種車身造型都采用了新型發(fā)動機(jī)罩。新型發(fā)動機(jī)罩具有更大和更有效的進(jìn)氣口以及更大的實(shí)用型通風(fēng)槽，有助于為更加強(qiáng)勁的8.4升600馬力V10發(fā)動機(jī)提高冷卻效果。 　　2008款道奇蝰蛇SRT10提供八種外表顏色，其中包括五種新調(diào)制的顏色：Venom紅色、Snakeskin綠色、Viper紫色、Viper橙色和亮藍(lán)色。賽車條紋依然是選裝配備，有六種雙色涂漆條紋：白色、黑色、銀色、石墨色、藍(lán)色和紅色。 　　2008款道奇蝰蛇SRT10Roadster和Coupe之間有著一些外形區(qū)別。實(shí)際上，共用的車身面板只包括前圍板、翼子板、發(fā)動機(jī)罩和車門。然而，2008款道奇蝰蛇SRT10Roadster和Coupe都保留了各種標(biāo)志性設(shè)計(jì)特征，其中包括十字交叉格柵，深刻的側(cè)面扇形凹口，后掠式翼子板，以及更低的發(fā)動機(jī)罩線條。 　　 1998款蝰蛇　　內(nèi)飾　　具有賽車風(fēng)格的內(nèi)部設(shè)計(jì) 　　08款SRT-10儀表盤 　　2008款道奇蝰蛇SRT10駕駛艙保留了特有的紅色按鈕起動器，以性能為導(dǎo)向的實(shí)用型儀表板，以及中央安裝式轉(zhuǎn)速表和刻度為220英里/小時(shí)的車速表。 　　2008款道奇蝰蛇SRT10提供五種內(nèi)飾顏色：黑色以及新增的四種顏色組合（黑色/紅色、黑色/藍(lán)色、黑色/深藍(lán)灰色或黑色/棕褐色）。中央儀表板和控制臺的眾多儀表框和裝飾環(huán)提高了個(gè)性化配置水平�！　�動力系統(tǒng)　　卓越的動力傳動系統(tǒng) 　　2008款道奇蝰蛇SRT10裝配8.4升鋁制V10發(fā)動機(jī)，功率高達(dá)600馬力，比以往提高了90馬力，扭矩560牛頓米，0-60英里/小時(shí)的加速時(shí)間不到4秒，為美國頂級跑車樹立了新基準(zhǔn)。 1999款蝰蛇ACR　　在新款道奇蝰蛇SRT10的V10鋁制發(fā)動機(jī)中，長裙式氣缸體的缸徑加大了1毫米，將發(fā)動機(jī)排量從8.3升增至8.4升。V10發(fā)動機(jī)配以直徑較小的新型雙盤離合器（以往是直徑較大的單盤離合器）。新型離合器將轉(zhuǎn)動慣量降低了18%，從而降低了離合器踏板壓力，并提升了離合器接合感。 　　2008款道奇蝰蛇SRT10裝配是最新的TremecT56六速手動變速器（稱為TR6060）。這種變速器采用了寬度增加10%的齒輪，以提高扭矩傳遞承載能力。另外，這種變速器運(yùn)用了新型同步器組件。新型換檔系統(tǒng)減小了換檔行程。 　　世界級的行駛平順性和操縱性 　　源自賽車的四輪獨(dú)立式懸掛為2008款道奇蝰蛇SRT10提供了行駛平順性和操縱性。這種懸掛采用了輕量化和高性能的鋁制控制臂和轉(zhuǎn)向節(jié)，以及上部帶螺旋彈簧的輕量化減振器。 　　在動力傳輸方面，SRT工程師保留了可靠的DanaM44-4后橋，并為其裝配了新型GKNVisco-Lok速度感應(yīng)式限滑差速器，從而提高牽引力。　　基本信息　　級別 跑車 2003款蝰蛇SRT-10　　變速箱 6MT 　　馬力 500.0 　　發(fā)動機(jī) V10 　　產(chǎn)地 進(jìn)口 　　上市年份 2007 　　整備質(zhì)量 1546 　　最高車速 306.0 　　0-100加速時(shí)間 4.0 　　100-0制動距離 30.0　　車身信息　　長度 4459mm 　　寬度 1911mm 　　高度 1234mm 　　軸距 2510 　　前輪距 1565mm 　　后輪距 1547mm 　　車身結(jié)構(gòu) 跑車 　　車門數(shù) 2個(gè) 　　座位數(shù) 2個(gè) 2003款蝰蛇SRT-10　　油箱容積 70L　　發(fā)動機(jī)信息　　工作方式 自然吸氣 　　氣缸排列型式 V 　　汽缸數(shù) 10個(gè) 　　每缸氣門數(shù) 2個(gè) 　　氣門結(jié)構(gòu) SOHC 　　馬力(hp) 500 　　最大功率 380kW 　　最大功率轉(zhuǎn)速 5600rpm 　　最大扭矩 725N·m 　　最大扭矩轉(zhuǎn)速 4100rpm 　　燃油 汽油 　　燃油標(biāo)號 97號 　　供油方式 多點(diǎn)電噴 2008款蝰蛇SRT-10　　缸體材料 鋁 　　缸蓋材料 鋁 　　環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) 歐IV　　變速箱信息　　擋位個(gè)數(shù) 6 　　變速箱類型 MT 收起

我說一下主要性能吧。 道奇挑戰(zhàn)者新款有3款可選發(fā)動機(jī)（3.5V6、5.7 HEMI V8、6.1 SRT HEMI V8），這種發(fā)動機(jī)的跑車和轎車在很多城市應(yīng)該是不讓上路的，變速箱有六速手動和五速自動，其他的就是安全、車輛電子中心等設(shè)備了，國外的售價(jià)是22，945美金，我是道奇的車主，當(dāng)初在4S問過，國內(nèi)不允許挑戰(zhàn)者、沖鋒者、蝰蛇這類怪物級的肌肉車上路（性能太好也是罪過），后來買的復(fù)仇者。 福特野馬新款有2款可選發(fā)動機(jī)（4.0 SOHC 12V V6、4.6 SOHC 24V V8），變速箱有五速自動和五速手動，售價(jià)是20，995美金。 個(gè)人比較偏好道奇的汽車，畢竟是專業(yè)做賽車的出身，且HEMI發(fā)動機(jī)在賽車史上一度成為賽車界的夢魘，但是要進(jìn)口到中國，需要你有一定的渠道哦，正規(guī)進(jìn)口的關(guān)稅，按照上面的排量，應(yīng)該在車價(jià)的150%以上吧

年前，克萊斯勒（中國）汽車銷售有限公司已正式宣布年會在2007年將具有傳奇色彩的道奇品牌引入到中國市場。近日，記者又獲悉，道奇品牌進(jìn)中國的步伐已經(jīng)加速，在4月份舉辦的上海國際車展上，克萊斯勒集團(tuán)將會正式宣布道奇品牌進(jìn)入中國并發(fā)布道奇品牌汽車登陸國內(nèi)市場的具體時(shí)間表。 騰訊汽車視頻直擊上海車展 ·新車|CrossPolo驚艷 金屬質(zhì)感沃爾沃XC60 ·新車|榮威概念車W2 奔馳多款車型首次亮相 ·業(yè)界|上海取消車牌拍賣? 出租車分?jǐn)?shù)市民定 ·行情|車展迎來購車高峰 雅紳特最低賣6.9萬 ·活動|CCTV征集車展觀眾 美女車手"澡盆"體驗(yàn) ·從邁騰到明銳看1.8TFSI 有美女的改裝車圖 ·車趣|成龍大哥現(xiàn)身車展 超女許飛成車模 ·車尚|金發(fā)車模迷倒眾生 車模高叉裙的誘惑 道奇品牌轎車素以大膽的設(shè)計(jì)、卓越的性能、極致的功能以及非凡的性價(jià)比而著稱，九十年來一直是令世界各地消費(fèi)者心跳加快的品牌。道奇品牌的創(chuàng)始人約翰道奇和霍勒斯道奇兄弟曾是亨利福特的股東和董事，他們的工廠起初為福特汽車生產(chǎn)零件。由于福特的成功, 道奇兄弟亦因此獲益，并開始逐步發(fā)展自已的公司，最后壯大成為福特的強(qiáng)勁對手。道奇兄弟1919年創(chuàng)立自己的道奇品牌。后來，道奇被納入克萊斯勒汽車公司，豐富了克萊斯勒的產(chǎn)品系，成為其旗下最主要的的量產(chǎn)品牌。 “道奇”文字商標(biāo)采用道奇兄弟的姓氏“Dodge”，圖形商標(biāo)是在一個(gè)五邊形中有一羊頭形象。該商標(biāo)象征了“道奇”車強(qiáng)壯剽悍，富有進(jìn)取精神，表示道奇產(chǎn)品堅(jiān)固安全而又、美觀大方。 據(jù)了解，道奇品牌旗下將會由數(shù)款產(chǎn)品進(jìn)入中國，具體細(xì)節(jié)將在即將開幕的上海車展宣布。作為道奇品牌的頂尖代表作，600馬力道奇蝰蛇跑車進(jìn)口的可能性不能排除，但概率較小。不過道奇品牌產(chǎn)品線極為寬廣，可為中國市場提供幾乎覆蓋所有轎車細(xì)分市場的豐富選擇，比如寬敞舒適的道奇Grand Caravan廂式旅行車和在北美和歐洲市場銷售正旺的道奇Caliber緊湊型轎車等。 “我們很高興為全球最具活力的汽車市場帶來全球最具活力的品牌之一，同時(shí)我們堅(jiān)信，富有時(shí)尚動感，奔放豪邁而又充滿情趣的道奇品牌定會贏得中國各地消費(fèi)者的鐘愛�！� 克萊斯勒（中國）汽車銷售有限公司總裁兼首席執(zhí)行官艾思孟（Simon Elliott）表示，“從今年開始，克萊斯勒集團(tuán)旗下三大品牌——道奇、Jeep和克萊斯勒都將投放中國市場。這為我們在中國大幅度擴(kuò)展產(chǎn)品系列奠定了基礎(chǔ)，也證明了克萊斯勒集團(tuán)繼續(xù)全球擴(kuò)張的重要進(jìn)程。目前，克萊斯勒（中國）汽車銷售有限公司正與新老合作伙伴一起，攜手打造全國性的道奇零售網(wǎng)絡(luò)�！� 市場人士認(rèn)為，融合了時(shí)尚、運(yùn)動元素的道奇產(chǎn)品，正迎合了中國汽車市場現(xiàn)在愈來愈多元化的發(fā)展趨勢，相信奔放的道奇車，定會為注重生活品位、崇尚快樂生活的中國消費(fèi)者提供更多的選擇。