方向盤(pán)、懸掛整體偏硬朗，后懸掛自由行程比較小，所以有點(diǎn)顛。

不敢說(shuō)比寶馬好，但是不比寶馬差。這個(gè)沃爾沃都沒(méi)有宣傳。

ohlins殿堂級(jí)懸架，得彈！車尾要是再活躍點(diǎn)就完美了，快速入彎偏推頭。

方向盤(pán)有點(diǎn)重，之前試駕過(guò)v40和昂科威，感覺(jué)轉(zhuǎn)彎半徑有點(diǎn)不如前兩者，其他的都還好

方向指向很準(zhǔn)，助力可以調(diào)節(jié)，換擋全程沒(méi)有頓挫感，ECO模式會(huì)有一些頓挫感。

綜合起來(lái)看已經(jīng)算是很好了。寶馬3系算是操控的標(biāo)桿了，我去試駕過(guò)兩次，感覺(jué)除了V調(diào)頭有點(diǎn)需要距離太大之外，沒(méi)有太多差異。底盤(pán)比較硬硬硬，呵呵。高速非常非常穩(wěn)。

操控素質(zhì)較好，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾控制較好，扣一顆星在轉(zhuǎn)彎半徑較大