一般來(lái)講，后備箱和后排座通著的沒(méi)屁股的是兩廂車，有屁股的是掀背車。后排座和后備箱不通著的就是三廂車。風(fēng)云2三廂的就是掀背車，玻璃和后備箱蓋是一體的，凱越就是三廂車，后備箱蓋是單獨(dú)的，就這點(diǎn)區(qū)別�！　∠票呈侵傅暮髠湎浜秃髾n玻璃一體，開(kāi)后備箱的時(shí)候，連同后檔玻璃一同打開(kāi)。

這個(gè)有點(diǎn)抽象，簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)，三廂車就像捷達(dá)一樣，比兩廂車多個(gè)屁股（也就是后備箱）；而兩廂車就像以前的奧拓或哈飛賽馬，后車身沒(méi)有突出來(lái)的一個(gè)屁股（也就是后備箱）。所以兩廂車也叫掀背車。

1.好像是芯片防盜 2.減震新款已換了，也不頂褪了 3.安全是剛剛的，同級(jí)中高安全的了 4.市區(qū)成都7到8個(gè) 小毛病有，達(dá)到合資質(zhì)量水平 買車安全第一，省油第二。主動(dòng)、被動(dòng)撞，血比油貴，選一體成型骨架 2010年4月隨著自研CVT下線，奇瑞成為我國(guó)首個(gè)完全掌握底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速箱和EMS電子管理系統(tǒng)四大關(guān)鍵技術(shù)的自主汽車企業(yè)

風(fēng)云2車很漂亮，在5萬(wàn)多價(jià)位的車?yán)锩嫠惴浅：每辞覍?shí)用的車型。1.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)也挺適合，車挺結(jié)實(shí)1.2噸，同檔次車中較重的，在國(guó)內(nèi)輕量化技術(shù)跟不上日本的時(shí)候，增加重量也是提高安全性的必然道路，總比質(zhì)量不如進(jìn)口車而又做得很輕的車來(lái)得踏實(shí)點(diǎn)。 風(fēng)云2據(jù)說(shuō)油耗在7L那樣。還是不錯(cuò)的，但小開(kāi)了一會(huì)，油門比較肉，方向盤手感一般，檔把很難看。但整體比同價(jià)位的新賽歐好很多。A3技術(shù)不錯(cuò)，多一萬(wàn)多買A3也是不錯(cuò)的選擇。 剛剛沒(méi)有登錄發(fā)了評(píng)論，登錄再發(fā)一下。。哈哈