優(yōu)點：超霸感覺動力強勁而平穩(wěn)，超大輪轂更顯厚重缺點：就是太霸氣回頭率太高，總有人贊她問她呵呵綜述：值得你開它，性價比太高尤其是動力和安全方面！跑高速（100）10個油多一點點呵呵

大家可能還記得，前不久一汽豐田銳志上市以來，就一直以“FR（前置后驅(qū)）轎車”為其最大賣點。到底前驅(qū)轎車和后驅(qū)轎車有多大區(qū)別呢？今天，汽車探索就與大家探討一下前輪驅(qū)動和后輪驅(qū)動技術，為需要買車的朋友做個參考。 　　后輪驅(qū)動（RWD）的定義 　　后輪驅(qū)動，英文全稱Rear Wheel Drive，是一種比較傳統(tǒng)的驅(qū)動形式，其動力自發(fā)動機經(jīng)由傳動軸傳遞到后輪上，后輪為驅(qū)動輪負責驅(qū)動整個車輛，而前輪為導向輪負責轉(zhuǎn)向，形象地說，就是前進時后輪“推動”前輪，帶動車輛行進。采用前置后驅(qū)的車輛，其發(fā)動機一般縱向放置，發(fā)動機產(chǎn)生的縱向轉(zhuǎn)動的力借由傳動軸，傳遞至后驅(qū)動軸，再轉(zhuǎn)化為橫向轉(zhuǎn)動的動力，從而驅(qū)動后輪轉(zhuǎn)動。 寶馬5系為典型的前置后驅(qū)車，圖為其結構透視圖 　　后輪驅(qū)動的優(yōu)點 　　1、操控性好：后輪負責驅(qū)動，令前輪可專注于轉(zhuǎn)向工作，因此轉(zhuǎn)向時的車輛反應更加敏捷；同時，因為一些組件從車輛前部移至后部，使整車的前后配重比可以接近或達到50：50的完美比例，大大提升了車輛行駛的平衡性和穩(wěn)定性，所以操控性更加優(yōu)異，這就是為什么大多數(shù)跑車采用后輪驅(qū)動的原因； 　　2、起步加速表現(xiàn)好，舒適度高：車輛汽車起步、加速或爬坡時重心后移，后輪作為驅(qū)動輪抓地力增強，有利于車輛起步、加速或爬坡，提供更好的行駛穩(wěn)定性和舒適度； 　　3、維修容易，前置后驅(qū)的安排使發(fā)動機、離合器和變速器等部件更接近駕駛室，簡化了操縱機構的布局和轉(zhuǎn)向機構的結構，便于車輛的保養(yǎng)和維修。 寶馬廣告，通過駿馬與青蛙來形象的說明后驅(qū)的優(yōu)勢所在 　　上面兩張圖片是寶馬在國外的一個廣告，原文是“That's why we don't have front wheel drives.”，意為“這正式為什么我么沒有前驅(qū)車的原因。”，很明顯駿馬和青蛙應該后腿比前肢要強壯才顯得協(xié)調(diào)，正是寓意了前驅(qū)的不足和后驅(qū)的優(yōu)勢所在。 　　后輪驅(qū)動的缺點 　　1、成本較高，空間利用不便：后驅(qū)車部件多、組裝復雜，生產(chǎn)成本相對較高。由于增加了傳動軸，因此需要占去一定的車身空間，影響車內(nèi)空間的布置分配，但是隨著后輪獨立懸掛系統(tǒng)的改進，后驅(qū)車的空間可能有很大的提高余地； 　　2、牽引力不足、轉(zhuǎn)向過度：盡管一些部件被移到的后部，但是相對于前驅(qū)來說，作用于驅(qū)動輪（后輪）的重量還是相對較輕，而牽引力的特點是作用于發(fā)力點（驅(qū)動輪與地面接觸點）的作用力越大，牽引力作用越穩(wěn)定，因此牽引力不足一直是后驅(qū)車存在的問題。后驅(qū)車在過彎時，由于減速重心前移，后輪抓地力減小，很容易導致轉(zhuǎn)向過度，即一般所說的“甩尾” 　　3、動力損耗較大：由于發(fā)動機產(chǎn)生的動力需要多經(jīng)過傳動軸這一步才能傳遞到驅(qū)動輪，因此對于動力的損耗必然較前驅(qū)車大，一般的使用表現(xiàn)是后驅(qū)車較前驅(qū)車更廢油一些。 前輪驅(qū)動（FWD）的定義 　　前輪驅(qū)動，英文全稱Front Wheel Drive，是指動力無需經(jīng)過傳動軸直接傳遞到前輪上，前輪即負責驅(qū)動車輛又負責轉(zhuǎn)向，也就是前進時，前輪“拖動”后輪，帶動車輛前進的驅(qū)動方式。一般來說，前置前驅(qū)的車輛，其發(fā)動機多采用橫置于發(fā)動機艙內(nèi)的排布，因為這樣發(fā)動機橫向轉(zhuǎn)動的動力可以直接傳遞到前輪，無需額外的轉(zhuǎn)換裝置，減小了能量的損耗。但是也有例外，奧迪的前置前驅(qū)車型發(fā)動機采用縱置排列，需要將縱向傳遞的動力經(jīng)過齒輪等裝置轉(zhuǎn)換成橫向轉(zhuǎn)動的動力才能傳遞到前輪上。 大眾帕薩特B6（邁騰）除4-Motion四驅(qū)版外，都采用的是前置前驅(qū)方式 　　前輪驅(qū)動的優(yōu)點 　　1、造價低、效率高：廠家設計和生產(chǎn)汽車的時候首先考慮的是造價，前驅(qū)相對后驅(qū)來說，不論設計和生產(chǎn)都比后驅(qū)費用低。前驅(qū)車不需要傳動軸、后驅(qū)動軸和后齒輪箱，傳動系統(tǒng)和后驅(qū)有所不同，變速器和差速器被裝配在一個殼體中，組件少而且集中，并且由于動力傳遞直接，減少了損耗，運轉(zhuǎn)效率更高。 　　2、減輕重量：同樣排量和功率，汽車的自重越輕，加速越容易，剎車距離越短，也越省油。前驅(qū)車的機械組件相對于后驅(qū)車少而且簡單，所以能減輕不少重量，而且因為發(fā)動機和驅(qū)動橋的重量都加載在作為驅(qū)動輪的前輪上，有助于增加車輛的牽引力，這在光滑的路面上非常有利。 　　3、增加內(nèi)部空間：這可以說是前驅(qū)車對后驅(qū)車最大的優(yōu)勢之一了，前驅(qū)車沒有傳動軸所以不需要像后驅(qū)車那樣在地板上給后驅(qū)設備留出空間，所以在空間的利用上有更多的余地，同時前驅(qū)車沒有后差速器，行李箱的空間也增大不少。 　　前輪驅(qū)動的缺點 　　1、操控性差：這是前驅(qū)車最大的缺點之一，由于發(fā)動機和驅(qū)動系統(tǒng)等主要部件都集中在車輛前部，因此前驅(qū)車前后配重比多大于50：50，并且因為車輛后部配重較輕，后輪很容易失去抓地力，尤其是在濕滑的路面上。 　　2、轉(zhuǎn)向不足：由于前輪同時承擔了轉(zhuǎn)向和驅(qū)動的功能，因此先天具有轉(zhuǎn)向不足的問題，高速過彎轉(zhuǎn)向不足尤為明顯。 　　3、前橋負荷過大，影響舒適性：前驅(qū)車前輪既要負責驅(qū)動又要負責轉(zhuǎn)向，并且由于車輛前部配重較大，前輪的磨損更嚴重，加速或制動時對前橋的負擔過重，抬頭和點頭現(xiàn)象更明顯，影響乘坐的舒適性。 　　前輪驅(qū)動與后輪驅(qū)動優(yōu)缺點對比 　　看了以上的介紹，相信您對前輪驅(qū)動和后輪驅(qū)動已經(jīng)有了大致的了解，那么到底有哪些是前驅(qū)車、哪些車是后驅(qū)車呢？下面，汽車探索就為您大致總結一下市場上國產(chǎn)車型的驅(qū)動方式。 市場上采用后輪驅(qū)動的國產(chǎn)車 　　如前邊所說，后驅(qū)車的成本比較高，所以市場上采用后輪驅(qū)動的國產(chǎn)車大多在中型車以上的車型，數(shù)量并不多。 豐田銳志一直以“FR前置后驅(qū)”為其最大賣點 寶馬全系均采用后輪驅(qū)動方式 　　除了文章開頭提到的豐田銳志外，國產(chǎn)后驅(qū)車還有：豐田皇冠、寶馬3系、寶馬5系、奔馳E級、凱迪拉克CTS、SLS賽威、克萊斯勒300C、別克林蔭大道等。 前面提到的寶馬和銳志，是后驅(qū)車操控出色特點的集中體現(xiàn)。然而，行駛穩(wěn)定、舒適度高也是其優(yōu)點之一，因此大多數(shù)的豪華車都采用了前置后驅(qū)的方式，可以看到奔馳E級、凱迪拉克SLS賽威、克萊斯勒300C、別克林蔭大道、豐田皇冠等都是代表。在豪華車的用戶開來，行駛穩(wěn)定、乘坐舒適的優(yōu)點要比操控性好更為重要，但是后驅(qū)豪華車一定要解決空間排布的問題，這可是其一大缺點，當然相對耗能較大、較廢油的缺點對豪華車來所就更加捉襟見肘了。 眾多豪華車都采用后驅(qū)方式，盡現(xiàn)后驅(qū)車行駛穩(wěn)定、舒適度高的優(yōu)點 　　市場上采用前輪驅(qū)動的國產(chǎn)車 　　前驅(qū)車因為其成本低、性價比高，而且省油的特點，所以市場上大部分轎車均采用了前輪驅(qū)動的方式。如我們熟知的本田雅閣、豐田凱美瑞、馬自達6、福特�？怂�、奧迪A4及奧迪A6的部分車型等等。 目前國內(nèi)賣的相當好的車都是前驅(qū)車，主要是性價比高、省油 　　編后語 　　總之，前驅(qū)與后驅(qū)的優(yōu)劣之爭難以定論，因為兩者是對立的兩端，此之優(yōu)點既是彼之缺點，反之亦然，所以可謂是各有所長，難分伯仲。 　　您在選購汽車的時候，可以根據(jù)自身需要或駕駛習慣來選擇合適的驅(qū)動方式的車輛。假設您想擁有出色的操控感受，那您可以多考慮后驅(qū)車；如果您更看重車輛的油耗和經(jīng)濟性，那您可多考慮前驅(qū)車

大氣豪華－－克萊斯勒300C 　　參考價格：28.8萬－37.5萬 　　外觀上，克萊斯勒300C將美國車的傳統(tǒng)特點展現(xiàn)的淋漓盡致，大氣豪華空間樣樣到位！國產(chǎn)克萊斯勒300C 車身尺寸在同級車中最具競爭力，4999×1881×1483mm的車身尺寸和3050mm的超長軸距優(yōu)勢，使其具有更寬敞的空間。簡單從數(shù)據(jù)上表示就是1880mm的寬度要超越現(xiàn)在的S級，而5015mm的長度方面也要大于奧迪A6L。作為一款中大型車，在它的同級對手中來說已經(jīng)算是很有派頭了，這也成為眾多賣主最看重它的首要原因。 　　克萊斯勒300C沿承了進口車的設計與品質(zhì)，后排DVD音響系統(tǒng)、18英寸鍍鉻鋁圈、電加熱座椅等豪華享受配置使乘客將受到總統(tǒng)級的享受。 　　在安全上除了安全氣囊、安全氣簾以外，克萊斯勒獨特的可潰縮傳動軸，可根據(jù)碰撞力潰縮，在正面碰撞時提高對駕乘者的安全防護。2.7L發(fā)動機可以提供最高152千瓦的最大功率，最大扭矩為258�！っ�，這樣的動力已經(jīng)足夠推動這個1740KG的大家伙到207KM/H的極速了。動力表現(xiàn)還算不錯 寶馬320i 　　參考價格：30.8萬－39.1萬 　　寶馬320i車型動力方面采用了可變進氣歧管及電子氣門系統(tǒng)的2.0升發(fā)動機，最大功率110千瓦，最大扭矩200牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速3600轉(zhuǎn)。配合6擋Steptronic手自一體變速箱，能更好發(fā)揮寶馬3系車型強勁的動力性能。安全方面，寶馬320i配備有ABS+EBD防抱死制動以及制動力分配，CBC彎道控制，DSC車身動態(tài)穩(wěn)定控制，DBC牽引力控制系統(tǒng)，以及ITS頭部安全氣囊等5個安全氣囊配備，安全防護方面還是很到位的。胎壓監(jiān)測裝置以及零胎壓繼續(xù)行駛等其他同級車少有的安全功能也一應俱全。 　寶馬320i方向盤就好像直接與前輪連接在了一起一樣，除了精準以外，路感也是一個特色，精準的方向盤很容易受到路面的干擾，需要駕駛者緊握方向盤以保障安全。對于一個最純正的FR運動轎車，寶馬320i入彎速度慢會有輕微的轉(zhuǎn)向不足，駕駛者只需要補點油門就可以準確進入軌道。入彎速度過快，320i也不會讓人擔心，只需要踩住剎車就可以解決，車尾也不會出現(xiàn)大幅的擺動，即使用戶操作的不得當，在轉(zhuǎn)向過度之前DSC也會出來幫駕駛者化解危機。 　　親民的價格，不是太高的油耗，精確的操控正是寶馬320i所擁有的特色，當然品牌也不會讓都市新貴們喪失顏面，對于一款30萬以上的車型，寶馬3系列將各方面的需求都完美綜合照顧。