首先豐田·銳志和雷克薩斯IS系列其實同款驅(qū)底盤平臺生產(chǎn)出來只雷克薩斯IS使用豐田GR系列技術(shù)較先進(jìn)4GR-FSE 2.5L引擎配備了D4直噴技術(shù)經(jīng)過改良之臺高壓縮比直噴發(fā)動機(jī)也能較好地適應(yīng)國內(nèi)糟糕油品發(fā)動機(jī)性能則介于銳志使用2.5L 5GR-FE和3.0L3GR-FE之間說小排量V6 GR系列高功率版(綴名FSE區(qū)別于銳志普通版FE)故障率低、保養(yǎng)便宜、口碑錯、經(jīng)典系列 國產(chǎn)A4L和國產(chǎn)寶馬5系LI都配車型都使用2.0T兩款發(fā)動機(jī)相上下A4EA888系列高功率版寶馬N20B20系列高功率版 1·技術(shù)層次和研發(fā)年代也差多都使用了廢氣渦輪增壓、缸內(nèi)直噴和進(jìn)、排氣門雙連續(xù)變正時氣門技術(shù)只A4鑄鐵缸體鋁合金缸蓋;寶馬全鋁合金機(jī)體發(fā)動機(jī)重量寶馬略輕些 2·兩車大扭力樣都350N·m大扭力輸出區(qū)間寶馬略早250轉(zhuǎn)達(dá)造成結(jié)寶馬百公里加速6.3秒(比A4快0.4秒) 3·寶馬發(fā)動機(jī)理論大馬力245匹大于A4211匹寶馬大馬力輸出轉(zhuǎn)速比A4高出700轉(zhuǎn)基本抵消了馬力優(yōu)勢(奧迪把大馬力轉(zhuǎn)速提高相同區(qū)間估計也能壓榨出多馬力) 4、保養(yǎng)上兩車都建議1萬公里保養(yǎng)次寶馬價格略高使用機(jī)油(嘉實多極護(hù))也相對較好 雷卡薩斯CT200h混合動力車保養(yǎng)及配件價格巨貴保有量小屬于冷門車 車型級別而言:銳志、IS、A4L都屬于B級車(級車);CT200h屬于A級車(緊湊型車)、寶馬5系屬于C級車(大型車)級別沒有比性 考慮民族感情性價比而言推薦銳志3.0L版驅(qū)+V6引擎30萬區(qū)間內(nèi)無敵

豐田的普銳斯是同平臺的，但是細(xì)節(jié)的處理方面，雷克薩斯肯定比豐田要好一點，混合動力6年15萬公里是真實的，期間只要開車去4s店就行。。�？梢怨�(jié)省不少用車成本，而且雷克薩斯4s店的服務(wù)還是不錯的

首先豐田·銳志和雷克薩斯IS系列其實是同一款后驅(qū)底盤平臺生產(chǎn)出來的，只是雷克薩斯IS使用豐田GR系列中技術(shù)較先進(jìn)的4GR-FSE 2.5L引擎，配備了D4直噴技術(shù)，在經(jīng)過改良之后，這臺高壓縮比的直噴發(fā)動機(jī)也能較好地適應(yīng)國內(nèi)糟糕的油品，發(fā)動機(jī)性能則介于銳志使用的2.5L 5GR-FE和3.0L的3GR-FE之間�？梢哉f是小排量V6 GR系列的高功率版（后綴名FSE，區(qū)別于銳志普通版的FE）。故障率低、保養(yǎng)便宜、口碑不錯、經(jīng)典系列。國產(chǎn)A4L和國產(chǎn)寶馬5系LI都中配車型都使用2.0T，兩款發(fā)動機(jī)不相上下。A4是EA888系列的高功率版，寶馬是N20B20系列的高功率版。1·技術(shù)層次和研發(fā)年代也差不多，都使用了廢氣渦輪增壓、缸內(nèi)直噴和進(jìn)、排氣門雙連續(xù)可變正時氣門技術(shù)。只是A4是鑄鐵缸體，鋁合金缸蓋；寶馬是全鋁合金機(jī)體，發(fā)動機(jī)重量寶馬略輕些。2·兩車最大扭力一樣，都是350N·m。最大扭力輸出區(qū)間寶馬略早250轉(zhuǎn)達(dá)到，造成結(jié)果就是寶馬百公里加速6.3秒（比A4快0.4秒）。3·寶馬發(fā)動機(jī)的理論最大馬力245匹大于A4的211匹。但寶馬最大馬力輸出轉(zhuǎn)速比A4高出700轉(zhuǎn)，基本抵消了馬力優(yōu)勢（奧迪把最大馬力轉(zhuǎn)速提高到相同區(qū)間，估計也能壓榨出這么多馬力）。4、保養(yǎng)上，兩車都是建議1萬公里保養(yǎng)一次，寶馬價格略高，但使用的機(jī)油（嘉實多極護(hù)）也相對較好。雷卡薩斯CT200h是混合動力車，保養(yǎng)及配件價格巨貴，保有量小，屬于冷門車。就車型級別而言：銳志、IS、A4L都屬于B級車（中級車）；CT200h屬于A級車（緊湊型車）、寶馬5系屬于C級車（大型車），不是一個級別沒有可比性！不考慮民族感情就性價比而言，推薦銳志3.0L版的，后驅(qū)+V6引擎在30萬區(qū)間內(nèi)無敵！