很多人認(rèn)為像Zonda F那么漂亮的車若是沒有敞篷版那就可惜了，的確，不僅是沒錢一族這么想，富貴一族也這么認(rèn)為。 不過那又不是傳統(tǒng)的Roadster，既不是軟頂也不是硬頂，而是軟硬頂！即后部分是帆布的，前部分是碳纖維的 Zonda Roadster F采用全碳素纖維打造車身，這在跑車領(lǐng)域都是比較少見的。這樣設(shè)計(jì)雖然折篷麻煩了些但卻能減輕車重從而提高性能，而且也保障了乘客安全

公路性能不怎樣，畢竟是專業(yè)賽道跑車。。為了打造一款專業(yè)賽道跑車，帕加尼在提高身價(jià)與性能的時(shí)候，很多公路汽車標(biāo)準(zhǔn)都不達(dá)標(biāo)，，正所謂賽道與公路，超超跑與使用不可兼得。。至于發(fā)動(dòng)機(jī)，是AMG工廠提供了所有帕加尼產(chǎn)品發(fā)動(dòng)機(jī)，與AMG公司合作后，發(fā)動(dòng)機(jī)他們還會(huì)再改進(jìn)

科尼賽格就一肌肉車，樓下捧科尼賽格的壓根不知道什么叫車。 別極速，威龍勝。其他的就跟不用說，舒適度，操控，內(nèi)飾，制動(dòng)安全性，穩(wěn)定性，威龍絕對(duì)完勝�？颇豳惛竦募彼倬褪且粩�(shù)據(jù)！去看TG的測(cè)試去，操控爛到街！也只有不懂車的才把科尼賽格捧成神一樣，在我眼里，它就是一肌肉車！ 帕加尼就不用說了，這3輛車?yán)锩婢?60RS賣的最貴！150萬歐元- -！其中一個(gè)車主就是漢密爾頓，好不好不用我說了吧？ZONDA系列就它的性能最彪悍，完全是一上路版的“ZONDA R"。不過它的馬力是最小的，但2X才去拿它跟別的跑車比馬力。 順便說一句，別拿科尼賽格 放在和 威龍還有帕加尼同一高度，科尼賽格這種除了直線外一無是處的肌肉車真心沒法跟這兩個(gè)品牌比較。

好不好，各人自有各人的看法，我是很欣賞這些汽車領(lǐng)域的后起之秀，比如Pagani、Koenigsegg和Fisker，個(gè)個(gè)都有能將老牌廠商打敗的地方，但是也有人討厭Pagani，說它沒有“歷史內(nèi)涵”，見仁見智。 但是有一點(diǎn)是公認(rèn)的，Pagani比Lamborghini快，而且不是快一點(diǎn)，是快很多。街道級(jí)的Pagani Zonda F比Ferrari Enzo性能強(qiáng)，而賽道級(jí)的Zonda R更不用說，目前已有的圈速表里已經(jīng)把FXX Evo給干掉了。 國內(nèi)幾乎沒有的理由更簡(jiǎn)單——產(chǎn)量太低，價(jià)格太離譜。一臺(tái)Zonda F的價(jià)格超過Ferrari Enzo太多，Enzo是65萬美元而Zonda F是85萬美元，折RMB加關(guān)稅輕松上8位數(shù)。Zonda R更是高達(dá)150萬美元，比普款Bugatti Veyron還貴。