Zonda是一個(gè)大大的車系，也就是Pagani的C12車系，從最早的C12到C12-S到C12-F還有R、Cinque等等，都是Zonda，各個(gè)的性能是不一樣的。 不過有一點(diǎn)可以肯定的是，Zonda車系里的Zonda R的性能才是真正最強(qiáng)的。 Bugatti Veyron輸就輸在彎道。賽道上真正決勝的不僅僅是功率和直線速度，過彎性能更是重要的。 真正能夠衡量一輛車綜合性能的，最權(quán)威的只有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)——紐博格林北環(huán)的圈速，這條賽道長達(dá)20多公里，外號(hào)“真理之環(huán)”，意思就是它是衡量一輛車性能好壞的“真理”。 Veyron并沒有實(shí)際跑過紐北，但是從模擬機(jī)和相關(guān)的數(shù)據(jù)推算出來的成績是在7.40左右。 CCXR也沒跑過，但是CCX跑過，成績是7.33.2，CCXR預(yù)計(jì)在7.25左右。 而Zonda里面不算最快的Zonda F的圈速就已經(jīng)達(dá)到了7.24。然而更強(qiáng)大的Zonda R的圈速就直接爬到了紐北非比賽類車輛第一的6.47.5。 跑車的綜合性能，不是光看百公里加速、極速之類的紙面數(shù)據(jù)就能判斷出來的，那都是紙上談兵，是騾子是馬拉到賽道上遛遛，實(shí)際跑出來的成績才是真正具有說服力的。

說帕加尼Zonda R的綜合素質(zhì)不如法拉利站隊(duì)的，不是shangB就是jianB】 知道什么是綜合素質(zhì)嗎？就是不是單項(xiàng)，一項(xiàng)強(qiáng)你就不要堅(jiān)持做頑固的保守派！ 帕加尼Zonda R的綜合素質(zhì)，相比法拉利站隊(duì)的： 差就在穩(wěn)定性，掉速稍稍持平，其他全部勝出，哪個(gè)混蛋說提速差？？？自己好好對(duì)比一下，最后一段速度值，一個(gè)漂移提升巨快，比法拉利快 太靈活了，若是穩(wěn)定性像法拉利站隊(duì)，那就是LSLS了（不要單純比價(jià)格，而且是現(xiàn)階段的價(jià)格，價(jià)錢并不總是代表好壞，中國戰(zhàn)車沒降價(jià)之前，就出了多款比他強(qiáng)，價(jià)格卻比他便宜的戰(zhàn)隊(duì)車了） F1長城，我法拉利站隊(duì)平常6：47，而帕加尼Zonda R試用版的第一次跑，失誤多次，最后延遲一點(diǎn)也6：48（就是太靈活了，第一圈穿墻門之后的反漂撞墻了