在中國(guó)的微車(chē)市場(chǎng)，通用五菱憑借強(qiáng)大品牌基礎(chǔ)與龐大營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，成就微車(chē)市場(chǎng)翹楚；另一邊，國(guó)內(nèi)自主品牌奇瑞旗下的開(kāi)瑞微車(chē)，也借助“精品微車(chē)”的制造理念后來(lái)居上。開(kāi)瑞優(yōu)雅，中國(guó)首款轎車(chē)化微車(chē)，自07年上市以來(lái)銷(xiāo)量一路飆升，09年下半年開(kāi)始占據(jù)國(guó)內(nèi)轎車(chē)化高端微客榜首的位置，而定位于“商乘兩用”的五菱鴻途，也借助上佳表現(xiàn)成為新一代微面的代表。我們看看當(dāng)優(yōu)雅與鴻途相遇，究竟會(huì)擦出什么火花。 　　初見(jiàn)優(yōu)雅，其獨(dú)特的流線車(chē)身能在第一時(shí)間吸引用戶的眼球。從仿生學(xué)角度，設(shè)計(jì)師從深海白鯨的外形得到啟發(fā)，流線車(chē)身使整車(chē)渾然一體，抬升的前額帶來(lái)更寬闊的空間，堪稱自然與功能美學(xué)的完美結(jié)合。以新微面形象進(jìn)入用戶視野的五菱鴻途，定位“商乘兩用”的產(chǎn)品市場(chǎng)。外觀上，五菱鴻途前臉設(shè)計(jì)飽滿，沉穩(wěn)大氣的車(chē)身商務(wù)感十足，車(chē)身側(cè)面線條也采用了腰線設(shè)計(jì)，保留的“凸頭”外形仍帶有微車(chē)的烙印，擾流板和鍍鉻門(mén)板飾條，顯示出鴻途的全新設(shè)計(jì)理念，但較保守的尾部設(shè)計(jì)、位置偏下的尾燈警示效果略有不足。 　　鴻途在動(dòng)力方面，采用了SGMW-B12發(fā)動(dòng)機(jī)，性能值得信賴；相比之下，開(kāi)瑞優(yōu)雅使用了更先進(jìn)的ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)，特點(diǎn)是低轉(zhuǎn)速大扭矩，DOHC雙凸輪軸16氣門(mén)以及ETC電子油門(mén)技術(shù)在性能上更勝一籌。前置前驅(qū)設(shè)計(jì)讓優(yōu)雅重心前移，提升了制動(dòng)性和穩(wěn)定性，避免了震動(dòng)、噪音和高溫直接進(jìn)入，提升了駕、乘空間和舒適性，同時(shí)減少了故障率和使用成本。

這個(gè)車(chē)不錯(cuò)，微車(chē)中唯一的前驅(qū)；微車(chē)中的轎車(chē)。 明年好像有優(yōu)雅二代了，有很大的改進(jìn)和升級(jí)