世紀(jì)星還在產(chǎn)，但是加長(zhǎng)版的就不知道了，我也喜歡紅旗，畢竟是國(guó)產(chǎn)車，紅旗的HQ3，紅旗旗艦超長(zhǎng)版，紅旗SUV概念車特別漂亮，你說是不是埃

紅旗轎車是中國(guó)人的驕傲，面對(duì)市場(chǎng)的挑戰(zhàn)，吸收國(guó)外先進(jìn)的同時(shí)，結(jié)合自身的特點(diǎn)，紅旗做了一系列的改進(jìn)，1992年以后開發(fā)出新一代小紅旗中高級(jí)轎車及其系列變型轎車，深受用戶歡迎，幾種紅旗系列加長(zhǎng)型和豪華型轎車已成為國(guó)內(nèi)公務(wù)、商務(wù)的首選用車。第一轎車廠將為中國(guó)轎車工業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。 紅旗旗艦基本型詳細(xì)參數(shù) 車身參數(shù) 長(zhǎng)/寬/高(mm)： 5481/1980/1478 整備質(zhì)量(Kg)： 1969 發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng) 汽缸數(shù)： V型八缸 排氣量(mL)： 4.6 最大功率(kW/r/min)： 158/4750 最大扭矩(N.m/r/min)： 392/3250 百公里耗油(L/100Km)(90Km/h等速)： 15 底盤參數(shù) 驅(qū)動(dòng)方式(詳細(xì)描述)： 前置前驅(qū) 驅(qū)動(dòng)形式： 前輪驅(qū)動(dòng) 變速箱： 自動(dòng)變速箱 手動(dòng)/自動(dòng)變速： 自動(dòng)變速 轉(zhuǎn)向機(jī)形式： 助力轉(zhuǎn)向式 制動(dòng)裝置(前/后)： 碟/鼓 輪胎規(guī)格： P225/60VR16H 駕駛參數(shù) 最高時(shí)速(km/h)： 185 裝備： 自動(dòng)變速箱； 真皮座椅； AM/FM收音機(jī)； 霧燈； 巡航定速； 防盜裝置； ABS剎車系統(tǒng)； 副駕駛座安全氣囊； 駕駛座安全氣囊； 空調(diào)系統(tǒng)

從8月初在第四屆長(zhǎng)春車展正式公布技術(shù)細(xì)節(jié)并宣布明年正式上市之后，紅旗HQ3就一直被廣泛關(guān)注。業(yè)界普遍認(rèn)為，HQ3是紅旗品牌重新定位后的第一款標(biāo)志性產(chǎn)品。在長(zhǎng)春車展期間，一汽轎車安排了部分媒體在廠區(qū)試駕了這款車，但是試駕的時(shí)間很短，只能稱作是體驗(yàn)式地開了一圈，不能稱作試駕。 圖為紅旗HQ3外觀圖片 圖為紅旗HQ3外觀圖片 這種體驗(yàn)，自然無(wú)法去感知一款車的極限性能，但是不是一款好車，有時(shí)候真的只需要開上幾百米才可以下結(jié)論的。試駕過后，幾乎沒有人對(duì)HQ3是一款具備國(guó)際水準(zhǔn)的豪華車表示懷疑，大家比較關(guān)心的只是這款車到底有多少是一汽自己“開發(fā)”的。 可是對(duì)于消費(fèi)者，這并不是關(guān)鍵的問題。 紅旗HQ3是一汽與豐田汽車公司聯(lián)合開發(fā)的一款豪華商務(wù)用車，搭載豐田4.3LV8發(fā)動(dòng)機(jī)(與雷克薩斯LS430相同)、6速手自一體變速箱。 HQ3原型車據(jù)說是豐田的第四代Ma-jesta，前面看有點(diǎn)像皇冠的影子，尾部造型則比皇冠更顯氣派。內(nèi)飾工藝和配置水平也是典型的日系豪華車風(fēng)格。做工細(xì)膩精致，細(xì)節(jié)考慮周到;在配置上，齊全得讓人數(shù)不過來。比如夜視系統(tǒng)、帶防侵入傳感器的防盜系統(tǒng)、制動(dòng)型主動(dòng)避撞系統(tǒng)、膝部氣囊、智能調(diào)節(jié)前燈系統(tǒng)、可視型倒車?yán)走_(dá)、帶有空氣凈化器的后部獨(dú)立自動(dòng)空調(diào)、智能鑰匙一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)、等離子空氣凈化器、8向電動(dòng)坐椅、雙屏6碟DVD、語(yǔ)音導(dǎo)航、車載藍(lán)牙免提電話等等。 為了突出后排乘坐的舒適性，HQ3的后排座椅靠背可以獨(dú)立電動(dòng)調(diào)節(jié)。同時(shí)讓人意想不到的是，副司機(jī)座椅靠背采用中空設(shè)計(jì)，打開就是一個(gè)腳枕，后排乘客可以將腳架起來睡覺! HQ3可不只是各種豪華配置的簡(jiǎn)單堆砌。4.3升V8發(fā)動(dòng)機(jī)、6前速手自一體變速器，在國(guó)產(chǎn)豪華車中，都是可以傲視群雄的。靜止加速到100公里/小時(shí)，只需要7.3秒。另外，無(wú)論是行駛中還是慢速下，車內(nèi)都非常安靜，這不僅顯示了這款車具有國(guó)際一流的噪聲控制水平，也說明它的裝配工藝非常先進(jìn)。而說到車身的風(fēng)阻系數(shù)，廠家技術(shù)人員介紹說，只有0.27!對(duì)一款豪華房車來說，這太低了，以至于我不敢相信這是真的。 另外，ABS、EBD、VSC(車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng))、TRC(驅(qū)動(dòng)防滑控制系統(tǒng))等一系列高科技電子裝備，確保了整車超群的操控性和穩(wěn)定性。由于采用后輪驅(qū)動(dòng)和新電動(dòng)電控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，紅旗HQ3的最小轉(zhuǎn)彎半徑僅為5.2米，也就是說，它甚至比一些中級(jí)轎車還要靈活。 在安全性方面，紅旗HQ3采用了全方位碰撞適應(yīng)性車體，配備了制動(dòng)型主動(dòng)避撞系統(tǒng)、主動(dòng)轉(zhuǎn)向頭燈、輪胎氣壓報(bào)警系統(tǒng)、前排安全帶報(bào)警系統(tǒng)等，并在前排雙氣囊、雙前排側(cè)氣囊、雙頭部氣囊的基礎(chǔ)上增加了前排膝部氣囊。在夜間，紅旗HQ3所裝備的夜視系統(tǒng)將發(fā)揮至關(guān)重要的作用:車輛前方的行人或障礙物經(jīng)后視鏡上的近紅外線攝影機(jī)反射，在前風(fēng)窗下方的顯示屏上就會(huì)顯示出行人或障礙物的虛像，最遠(yuǎn)能看到車輛前方250米的距離。 圖為紅旗HQ3內(nèi)飾圖片 圖為紅旗HQ3內(nèi)飾圖片 廠家沒有透露HQ3的價(jià)位，但是稱其定位會(huì)在奧迪A6之下，皇冠之上。我想說的是，如果紅旗HQ3定價(jià)真的很合理的話，那么假如我是一個(gè)有錢人，我真的找不出再去買其他牌子豪華車的理由。 行家們每每提及“自主品牌”、“民族工業(yè)”，則言必稱奇瑞、吉利、中華，而對(duì)于中國(guó)最早、也是最正牌的國(guó)車--紅旗卻諱莫如深，究其根本，這面“紅旗”不夠堅(jiān)挺恐怕是一個(gè)重要原因。經(jīng)過近50年的發(fā)展歷程，紅旗品牌始終沒有真正大紅大紫起來，但它前進(jìn)的腳步從未停止，靠著不斷改款升級(jí)和技術(shù)引進(jìn)，走下神壇的紅旗正在獵獵中迎風(fēng)前行。 2004年5月上市的紅旗卓越者是以2003款世紀(jì)星為藍(lán)本，并在其原來的基礎(chǔ)上進(jìn)行了9項(xiàng)技術(shù)與配置升級(jí)，進(jìn)而更名為更具時(shí)代氣息的“卓越者”，價(jià)格由原來的17.98萬(wàn)元(基本型)變?yōu)?6.68萬(wàn)元。 外形沉穩(wěn)厚重、官氣十足，是標(biāo)準(zhǔn)的行政級(jí)車面孔 卓越者的外觀造形依然保持了早期德國(guó)保時(shí)捷公司的設(shè)計(jì)，方正端莊、中規(guī)中矩，充分展現(xiàn)了傳統(tǒng)的經(jīng)典造型但絕不落伍，比同時(shí)代的大眾車系顯得儒雅了許多，扇骨型的格柵很有韻味，據(jù)說這一設(shè)計(jì)也是加入了民族文化的元素。 卓越者的底盤和懸掛系統(tǒng)大都取自于奧迪200，僅在車身尺寸上作了延伸，比一般的中檔轎車要更長(zhǎng)、也更寬一些。與整車的氣勢(shì)相比，尾部的造型略微顯得保守，閃亮的鍍鉻條算是一個(gè)時(shí)髦的地方，和其他V6旗艦一樣，卓越者也把它惹眼的“V6”標(biāo)志懸掛在車尾上，以示尊貴。經(jīng)過幾代變臉，紅旗的官車形象已經(jīng)逐漸淡化，但作為普通的家用轎車好像又顯得嚴(yán)肅了些，它的定位主要是瞄準(zhǔn)了國(guó)內(nèi)中檔公、商務(wù)轎車市場(chǎng)。 空間是紅旗的一大賣點(diǎn)，豐富的內(nèi)裝配置在同級(jí)車?yán)镆彩遣诲e(cuò)的，工藝水平尤為值得稱道 由于本身具有很重的行政車色彩，紅旗更關(guān)注的是后排的乘坐感受�？臻g上的優(yōu)勢(shì)是同級(jí)別車?yán)餆o(wú)可比擬的，座椅寬大舒適，靠背和坐墊的角度符合人機(jī)工程學(xué)原理，后座分別配備了獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口、點(diǎn)煙器和閱讀燈。前排座椅采用了獨(dú)特的弧度設(shè)計(jì)，不僅使駕駛員擁有良好的腰部支撐，也使后排乘客獲得了充裕的腿部空間，前后車門幾近80度的開啟角度，上下都很方便，另外，紅旗還提供了一個(gè)570 L的超大行李廂。 卓越者的工藝水平很值得稱道，可能是“近水樓臺(tái)先得月”吧，它很好地吸收了大眾車型做工精細(xì)的特質(zhì)，把整個(gè)車內(nèi)空間布置得十分規(guī)整，各種控制鍵的編排也很方便，為了彰顯檔次，還在中控臺(tái)和擋把周圍增加了桃木裝飾。 配置是卓越者的另一個(gè)賣點(diǎn)，真皮座椅、倒車?yán)走_(dá)、定速巡航、防炫目電加熱后視鏡這些高檔車的配置一應(yīng)俱全，紅旗多年的轉(zhuǎn)向盤角度不可調(diào)也終于成為過去。安全配置上，ABS+EBD標(biāo)配，單安全氣囊升級(jí)為雙安全氣囊，前后制動(dòng)都變成了大輻盤式制動(dòng)，并配合使用了205 mm韓泰寬胎。 V6發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，但與傳動(dòng)系的匹配上稍欠火候，與舒適性相比，操控性不是關(guān)注的重點(diǎn) 卓越者在國(guó)內(nèi)20萬(wàn)元以下車型中惟一采用了V6發(fā)動(dòng)機(jī)，這款VG20發(fā)動(dòng)機(jī)來自日產(chǎn)，只有2.0 L的排量，體積小、結(jié)構(gòu)緊湊，采用可變進(jìn)氣閉環(huán)電控多點(diǎn)燃油噴射技術(shù)，配合西門子修正控制管理系統(tǒng)和諧振進(jìn)氣系統(tǒng)，最大功率和最大扭矩分別達(dá)到了92 kW和167 N.m，雖然要負(fù)擔(dān)1 300多kg的車重，起步加速并不拖沓，0~100 km/h加速時(shí)間為13.5 s，算是一個(gè)居中的成績(jī);高轉(zhuǎn)速段動(dòng)力充沛，后勁十足，其成熟技術(shù)在進(jìn)口風(fēng)度上也有不錯(cuò)的口碑。V6發(fā)動(dòng)機(jī)還有一個(gè)優(yōu)勢(shì)就是運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、噪聲低，無(wú)論是怠速還是行進(jìn)中都很安靜，這一點(diǎn)在卓越者身上體現(xiàn)得非常明顯。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)并不落伍，但它與傳動(dòng)系統(tǒng)的匹配卻不夠順暢，急加速和收油門的時(shí)候車身有些闖動(dòng)，離合器的觸點(diǎn)也較高，影響了它的駕駛樂趣。 作為一輛天生的商務(wù)用車，操控性不是卓越者強(qiáng)調(diào)的重點(diǎn)，但遺傳了奧迪200的一身筋骨當(dāng)然也不會(huì)差，懸掛采用前麥弗遜后縱臂扭梁加雙筒充氣式減振設(shè)計(jì)，很明顯是以乘坐感受為主要訴求的。高速時(shí)車體穩(wěn)定性良好，山路彎道上側(cè)傾略微大一些。 特色“管家式服務(wù)”，借卓越者上市契機(jī)，紅旗的傳統(tǒng)印象急需改變 紅旗的先天不足、小毛病較多曾經(jīng)令消費(fèi)者頗多微詞，但多年來的幾經(jīng)改進(jìn)以后，這種印象已經(jīng)大為改觀，在卓越者推出的同時(shí)，一汽轎車也同步推出了“管家式服務(wù)”，對(duì)所有車型實(shí)行2年/4萬(wàn)km的保用期，并免費(fèi)提供4次保養(yǎng)。有消息稱，一汽轎車正在全力研發(fā)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全新紅旗轎車，并將于2006年正式上市，一汽轎車正在利用目前的卓越者為以后的全新紅旗轎車鋪路。 在紅旗系列里，卓越者只是一個(gè)中端產(chǎn)品，它的下面有明仕，上面加長(zhǎng)型旗艦，雖然產(chǎn)品序列比較完整，但缺乏真正的“鋒線殺手”，難以形成一股強(qiáng)大的沖擊力量。同時(shí)，20萬(wàn)元以下的中檔商務(wù)轎車屬于“高不成、低不就”，在檔次上與高端的奧迪和低端的桑塔納沒有真正拉開差距，處在尷尬的市場(chǎng)定位上，紅旗的后續(xù)研發(fā)和成長(zhǎng)壯大都受到諸多掣肘，而且它的配件價(jià)格也不便宜。 紅旗卓越者 強(qiáng)項(xiàng): 配置豐富; 乘坐空間寬敞; 弱項(xiàng): 動(dòng)力與傳動(dòng)系統(tǒng)匹配不夠和諧。 紅旗卓越者技術(shù)參數(shù)表 發(fā)動(dòng)機(jī)型式 V6 排量 L 2.0 最大功率 kW(r/min) 92(6 000) 最大扭矩 N·m(r/min) 167(3 200) 整備質(zhì)量 kg 1 360 0~100 km/h加速時(shí)間 s 13.5 長(zhǎng)、寬、高 mm 4 890、1 814、1 422 軸距 mm 2 687 最高車速 km/h 175 輪胎規(guī)格 205/60 R15

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