側面看，K2更像是K5的緊縮版，很多細節(jié)設計都很接近，例如側面的鍍鉻通風口裝飾、C柱的反折線設計、甚至輪轂的造型，K2都沒有忘記新式的花型設計，輪轂的直徑也達到了16英寸，突顯張揚活力。尾部設計最突顯的還是尾燈，從造型上看甚至比K5的尾燈還要大氣，如果從比例上考慮，K2的尾燈再小一點似乎與車身結合的更加和諧�！　∽非髣痈性O計往往可能會損失內(nèi)部空間，但是K2在空間方面卻相當不錯。作為小型車，軸距到達了2570毫米，讓后排乘客的腿部空間獲得了跨級的提升。座椅面料以及舒適性方面，K2也沒有忽視，處在同級別中較高的水平。在儲物方面，K2也有很多人性化設計，中前部儲物空間的位置雖然都比較常規(guī)，但是存儲量都比較大，加上后排的可折疊座椅，進一步擴充本就非常奢侈的后備廂空間，令家庭用戶特別滿意。　　作為中低價位的小型車來說，出于成本考慮，內(nèi)飾的材質往往都略顯粗糙和廉價，但是談到K2的內(nèi)飾設計及做工品質時，我認為優(yōu)勢甚至超過了外形。當坐進車內(nèi)后，感到精細化程度很高，高檔感甚至超過了某些中級車。內(nèi)飾有全黑色和米色兩種選擇，個人更喜歡全黑色，體現(xiàn)更強的動感氛圍。中控臺部分是亮點核心，雖然大部分也是塑料件，但是質地很不錯，而且在關鍵地方還有高級材料點綴，比如，中控臺音響面板用鋼琴漆涂裝、空調調節(jié)鈕用鍍鉻環(huán)裝飾，甚至高檔車才有的縫線包皮工藝在K2的儀表臺上方也能找到。在設計理念上，K2追隨了K5以駕駛員為中心，三輻方向盤和大尺寸的圓形儀表都帶有明顯運動化特征，操作按鈕布置合理，觸手可及，透著歐化簡約的時尚風格。配置方面，K2也不馬虎，除了手動空調不夠智能外，電動天窗、行車電腦、AUX+USB接口、一鍵啟動、6安全氣囊都足夠令人滿意了。

優(yōu)點：外形和內(nèi)飾設計都有品牌基因，體現(xiàn)了新一代起亞的家族風格；車身尺寸在同級中屬于上等水平，容易給人體面的感覺；1.4L發(fā)動機低轉速響應快扭矩足，適合市區(qū)行駛；4前速自動變速箱匹配完善，程序設定也很聰明；底盤厚實高級，濾震反應快，有歐洲小車的質感；車廂隔音水準非常高；車廂設計很有格調，用料較為高級，做工精細；前排儲物空間比較豐富；車內(nèi)空間較為寬敞；高配版有6/4分割座椅，尾廂擴展性強。 缺點：電動助力轉向反應比較遲鈍，與整車的動感風格背道而馳；懸掛行程較短，輪胎很薄，走爛路時讓人緊張；1.4L發(fā)動機后段發(fā)力平平，沒有多少激情；后排幾乎沒有任何儲物空間；后排座椅沒有獨立頭枕，乘坐舒適性和安全性欠缺；低配版欠缺很多實用功能，裝備太過簡單。

側面看，K2更像是K5的緊縮版，很多細節(jié)設計都很接近，例如側面的鍍鉻通風口裝飾、C柱的反折線設計、甚至輪轂的造型，K2都沒有忘記新式的花型設計，輪轂的直徑也達到了16英寸，突顯張揚活力。尾部設計最突顯的還是尾燈，從造型上看甚至比K5的尾燈還要大氣，如果從比例上考慮，K2的尾燈再小一點似乎與車身結合的更加和諧。 追求動感設計往往可能會損失內(nèi)部空間，但是K2在空間方面卻相當不錯。作為小型車，軸距到達了2570毫米，讓后排乘客的腿部空間獲得了跨級的提升。座椅面料以及舒適性方面，K2也沒有忽視，處在同級別中較高的水平。在儲物方面，K2也有很多人性化設計，中前部儲物空間的位置雖然都比較常規(guī)，但是存儲量都比較大，加上后排的可折疊座椅，進一步擴充本就非常奢侈的后備廂空間，令家庭用戶特別滿意。 作為中低價位的小型車來說，出于成本考慮，內(nèi)飾的材質往往都略顯粗糙和廉價，但是談到K2的內(nèi)飾設計及做工品質時，我認為優(yōu)勢甚至超過了外形。當坐進車內(nèi)后，感到精細化程度很高，高檔感甚至超過了某些中級車。內(nèi)飾有全黑色和米色兩種選擇，個人更喜歡全黑色，體現(xiàn)更強的動感氛圍。中控臺部分是亮點核心，雖然大部分也是塑料件，但是質地很不錯，而且在關鍵地方還有高級材料點綴，比如，中控臺音響面板用鋼琴漆涂裝、空調調節(jié)鈕用鍍鉻環(huán)裝飾，甚至高檔車才有的縫線包皮工藝在K2的儀表臺上方也能找到。在設計理念上，K2追隨了K5以駕駛員為中心，三輻方向盤和大尺寸的圓形儀表都帶有明顯運動化特征，操作按鈕布置合理，觸手可及，透著歐化簡約的時尚風格。配置方面，K2也不馬虎，除了手動空調不夠智能外，電動天窗、行車電腦、AUX+USB接口、一鍵啟動、6安全氣囊都足夠令人滿意了。