其實這是2款車，不是4款，mp4-12c就是12c，同1款車，12c spider是12c的硬頂敞篷班，頂蓋不是篷布，但可以收起來，在行駛中只要低于30km/h都操作。 我最近剛剛寫了麥凱倫的報告。所以錯不了。

是一個等級的，只不過570是升級版罷了，未來458還會出 sc版本的直線加速播放器最快，570和458差不多，沒什么差距。賽道458最強，被譽為21世紀(目前)最優(yōu)秀的中置v8跑車，其次是播放器，邁凱輪F1的實力在那，而且播放器也確實夠輕。舒適度嘛，也是播放器更適合巡航，458的懸掛也有平常模式，更加賽道化的570相對比較硌人。其實570這車空套很強，但操控真的不敢多夸，也許這就是它的風格吧。就配置和舒適度而言，其實播放器最適合巡航

不能分開說…… MP4-XX是McLaren的F1賽車型號序列。比如今年的賽車就是MP4-26。 MP4-12是97年McLaren的F1賽車底盤型號。在Mika Hakkinen和David Couthard的駕駛下當年以63分位列車隊積分第四。 之所以叫這個名字，是因為一個非常著名的違規(guī)系統(tǒng)--剎車轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)。 就是將兩邊的剎車力度控制成不一樣，這樣在剎車的時候，車輛就會自動向剎車力度大的一邊偏轉(zhuǎn)，這樣在彎道里的優(yōu)勢是非常巨大的。 這個東西在MP4-12上出現(xiàn)沒多久之后就被FIA給滅了，不過McLaren在MP4-12C上也使用了這樣的系統(tǒng)，為了紀念這臺賽車就將新的跑車命名為MP4-12C。 不過既然你說的是剛剛發(fā)布的GT3，那可以肯定的是，這個系統(tǒng)不會再MP4-12C GT3上出現(xiàn)，因為作為參加FIA GT3的賽車，規(guī)則不允許制動轉(zhuǎn)向輔助，那肯定是要拿掉的。