優(yōu)點(diǎn):吊啊沒(méi)辦法 缺點(diǎn):安全性有問(wèn)題，不過(guò)吊啊沒(méi)辦法 綜述:吊啊沒(méi)辦法，太帥了，開(kāi)過(guò)后整個(gè)人都不一樣了。。。

車(chē)子的名頭就是一道挺不錯(cuò)的有事的了，外觀基本上就是一到新穎的風(fēng)景線(xiàn)，車(chē)子的穩(wěn)定系數(shù)做得非常的好價(jià)格就是一道障礙，覺(jué)得就是一道不可逾越的鴻溝，維修保養(yǎng)也是一項(xiàng)問(wèn)題，到現(xiàn)在為止，像維修的都要原廠(chǎng)維修，還有的是市區(qū)里面跑就是一個(gè)瘋子外形非常的出眾，就是覺(jué)得非常的帥氣，真的很有這種感覺(jué)，畢竟還是跑車(chē)的啦，比較起來(lái)還是覺(jué)得比較的接近轎車(chē)的了內(nèi)飾基本上就是明顯的機(jī)械感，很厲害的，還有的就是真皮座椅非常的絢麗，挺有魅力的在空間的這方面做得還是不怎么行，可能為了速度，基本上已經(jīng)放棄車(chē)子應(yīng)有的空間的了還是覺(jué)得挺厲害的，基本的全配置，但是覺(jué)得并不是真皮就有點(diǎn)兒坑的，導(dǎo)航選配就是挺有意思的基本上已經(jīng)做得到完美的了，3.8的帶T發(fā)動(dòng)機(jī)就是厲害，但是有的時(shí)候就是知道沒(méi)有很好的場(chǎng)地讓他很好的發(fā)揮操控起來(lái)就是覺(jué)得比較的硬，非常的明顯的機(jī)械感，很難操控就是比較的明顯的，個(gè)人感覺(jué)真的挺專(zhuān)業(yè)的就現(xiàn)在來(lái)說(shuō)就是用來(lái)跑車(chē)的，賽車(chē)的時(shí)間比較的長(zhǎng)，所以有好都是挺厲害的，14個(gè)比較的平常的，整體來(lái)說(shuō)還是算得上比較的滿(mǎn)意的車(chē)子的基本上就沒(méi)有了舒適性能的了，有的就是平常的得了，就是車(chē)子有了哦當(dāng)年公里就有所缺少的了，術(shù)后死刑還有提升的空間在保養(yǎng)維修方面就是覺(jué)得挺郁悶的，都是要原廠(chǎng)維修，價(jià)格不用說(shuō)先，時(shí)間就是一到問(wèn)題

奔馳最強(qiáng)的是邁凱倫F1 之后就是SLR722 想必你想買(mǎi)這種車(chē)錢(qián)一定都不是問(wèn)題的 所以?xún)r(jià)錢(qián)就以上他們說(shuō)的那個(gè)價(jià) 大奔最強(qiáng)的是邁凱倫F1 900萬(wàn)左右 車(chē)系介紹: SL的小兄弟--SLK 1995年，奔馳通過(guò)一個(gè)魔術(shù)般的表演向人們展示了SLK的魅力--電動(dòng)折疊硬頂。很快，SLK上市銷(xiāo)售了，自然也取得了不俗的業(yè)績(jī)，2004年，奔馳對(duì)他進(jìn)行了換代。新SLK同樣擁有折疊硬頂，而且進(jìn)行了改進(jìn)，更加節(jié)省空間，這樣行李空間就大了些--盡管如此，行李箱還是小了點(diǎn)。SLK的迷人之處不只是那個(gè)自動(dòng)硬頂，更有堅(jiān)固的車(chē)身、出色的加工質(zhì)量和性能。SLK的行走機(jī)構(gòu)調(diào)教非常出色，操控性很好，駕駛樂(lè)趣足，而且舒適性也是奔馳式的!他的對(duì)手可做不到，他的對(duì)手Z4、TT都是靠犧牲舒適性來(lái)?yè)Q取操控表現(xiàn)的。SLK的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，即使是基礎(chǔ)的SLK200在歐洲最權(quán)威的汽車(chē)媒體AMS的測(cè)試中0-100加速也只要8.2秒，強(qiáng)勁的SLK350更是只要6秒多一點(diǎn)。而且SLK還能提供敞篷車(chē)中少有的頭部安全氣簾。如此全面的跑車(chē)，難怪他的基礎(chǔ)車(chē)型SLK200就在AMS的測(cè)試中獲得了5星評(píng)價(jià)。而事實(shí)上他也不辱“SL”的稱(chēng)號(hào)，盡管多了個(gè)K，但他依然是敞篷車(chē)中的經(jīng)典，不僅絲毫沒(méi)有丟他大哥SL的臉，還為奔馳的跑車(chē)家族爭(zhēng)足了面子。 家族的領(lǐng)袖--SL級(jí) 如果問(wèn)誰(shuí)是奔馳家族的統(tǒng)帥，那么SL當(dāng)之無(wú)愧!50多年來(lái)，他一直是奔馳乃至整個(gè)德國(guó)汽車(chē)工業(yè)的代表，他集中了奔馳所有的先進(jìn)技術(shù)，當(dāng)然也是現(xiàn)在世界上最先進(jìn)的汽車(chē)技術(shù)了。他的科技含量極高，但操作卻又十分簡(jiǎn)單，不會(huì)讓人覺(jué)得麻煩。內(nèi)飾工藝質(zhì)量高，用料檔次高，車(chē)內(nèi)空間大，寬敞。人們對(duì)于敞篷車(chē)特別關(guān)心的自然是車(chē)頂和堅(jiān)固的問(wèn)題。早在1989年，第四代SL就配置了電動(dòng)車(chē)頂，是世界上第一個(gè)配置電動(dòng)車(chē)頂?shù)某ㄅ褴?chē)。2001年推出的第五代SL更是采用了電動(dòng)硬頂。SL的行走機(jī)構(gòu)是汽車(chē)中最好的，在ABC的幫助下，他能提供像S級(jí)一樣的舒適性，而同時(shí)出色的調(diào)教又帶來(lái)了極好的操控性，在AMS的對(duì)比測(cè)試中，他的操控性比瑪莎拉帝Coupe都好。動(dòng)力性方面，他能提供多種選擇--典型的德國(guó)車(chē)。頂級(jí)的SL65在取消限速器的測(cè)試中跑到了338km/h的速度，讓蝙蝠這樣的超級(jí)跑車(chē)也為之汗顏�？傊�，SL不只是奔馳的家族領(lǐng)袖，更是德國(guó)汽車(chē)工業(yè)強(qiáng)盛的標(biāo)志性產(chǎn)品。 SL+賽車(chē)=SLR SLR中的SL很好理解，R也很簡(jiǎn)單，就是Racing，賽車(chē)的意思。50年前，奔馳在極其成功的300SL(那時(shí)奔馳的型號(hào)是數(shù)字在前，字母在后的)的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)了300SLR，其實(shí)很“簡(jiǎn)單”，把SL身上所有豪華的裝備都去掉，然后把懸掛調(diào)的適合賽車(chē)，把發(fā)動(dòng)機(jī)也改進(jìn)。除此之外，兩者都很相象，但是SLR采用了輕金屬外殼，所以比SL輕的多。如果是空油箱狀態(tài)，300SLR只有810公斤重!而他有發(fā)動(dòng)機(jī)有300馬力。結(jié)果就是最高速度可以達(dá)到290km/h!在1956年的一次測(cè)試中，他加速到100km/h是7.1秒，而加速到200km/h是20秒，最高速度達(dá)到了290km/h。第一代SLR就生產(chǎn)了2輛，現(xiàn)在可供駕駛的只有1輛了!今天，全新的SLR又推出了，依舊是那樣的強(qiáng)悍，那樣的快速，那樣的動(dòng)感。而且依舊和SL有著密切的親緣關(guān)系，很多東西都是來(lái)自SL的。SLR不是綜合性能的高手，他沒(méi)有在AMS的測(cè)試中拿到5星，但他卻是最漂亮的奔馳車(chē)，也是最高貴的奔馳。 奔馳年銷(xiāo)量最大的跑車(chē)--CLK級(jí) 沒(méi)有SL那樣高貴，沒(méi)有SLK那樣靈巧，但造型優(yōu)雅的CLK是奔馳跑車(chē)家族的中堅(jiān)力量。優(yōu)雅、高雅、雅致這些詞是很多人對(duì)CLK的第一印象，事實(shí)也的確如此，側(cè)面線(xiàn)條很漂亮，而且沒(méi)有B柱，當(dāng)車(chē)窗降下后，側(cè)面通透明亮，這就是雅致的CLK跑車(chē)。作為一款跑車(chē)，CLK的操控性并不出眾，他的操控性沒(méi)有3系跑車(chē)/敞篷車(chē)那樣靈便，但應(yīng)該說(shuō)還算不錯(cuò)，穩(wěn)健、輕便的行駛狀態(tài)是他所追求的。事實(shí)也正是如此，CLK十分休閑。CLK配置齊全，工藝精良，操作簡(jiǎn)便可靠，CLK敞篷車(chē)的車(chē)頂靈活而堅(jiān)固(軟頂)。盡管是一款跑車(chē)，但他依舊保持了奔馳一貫的舒適性，他的行駛舒適性相當(dāng)好。而且空間寬敞，即使是后排也可以很輕松的坐下兩個(gè)成年人，這正是CLK吸引人的地方--盡管是跑車(chē)，實(shí)用性和空間卻絲毫不受影響。在動(dòng)力性能方面，CLK提供很多選擇，從基礎(chǔ)的CLK200到頂級(jí)的CLK500和AMG的CLK55，所有的顧客都可以找到適合自己的動(dòng)力配置�？偟膩�(lái)說(shuō)，CLK是款性能相當(dāng)全面的跑車(chē)，他或許不是攻彎高手，但他卻是市場(chǎng)的寵兒，這款優(yōu)雅的跑車(chē)相當(dāng)?shù)氖軞g迎。 讓愛(ài)作主!--CLS 無(wú)論是多么理性的人，都會(huì)有想要跟著感覺(jué)走的時(shí)候，奔馳也是這樣，即使他們是公認(rèn)的世界上最理性的汽車(chē)制造商，所以，他們想推出CLS!當(dāng)初CLS要推出時(shí)，不少人認(rèn)為這是在玩火，他們認(rèn)為一款造型浪漫的車(chē)不應(yīng)該是奔馳。的確，歷史上有不少造型浪漫卻最終失敗的奔馳車(chē)，但成功的也有，今天的SL不正是嗎?但當(dāng)測(cè)試了CLS之后人們所有的疑慮都打消了--這是一款不折不扣的奔馳車(chē)。空間寬敞，工藝精致，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)出色，行駛舒適性好，動(dòng)力充沛，安全性好。但CLS不只有這些典型的奔馳特點(diǎn)，他的操控性相當(dāng)好，駕駛樂(lè)趣十足，而且具有奔馳車(chē)上少見(jiàn)的浪漫--無(wú)論是從哪個(gè)角度看，CLS都是這樣的迷人。無(wú)論是后排乘客，還是喜歡自己駕駛的顧客，都能從CLS身上找到適合自己的位子，CLS成功了! 來(lái)自S級(jí)的跑車(chē)--CL級(jí) CL級(jí)其實(shí)就是S級(jí)的雙門(mén)轎跑車(chē)，過(guò)去叫做SEC，SE就是S級(jí)，C就是雙門(mén)轎跑車(chē)的意思，除了SLR，CL是奔馳家族最貴的車(chē)型。奔馳CL最著名的配置就是ABC(主動(dòng)式車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，CL和SL標(biāo)準(zhǔn)配置，S級(jí)上選裝)，他帶給了CL相當(dāng)?shù)牟倏胤�(wěn)定性。CL的懸掛調(diào)教和S級(jí)完全一樣，注重舒適性，所以長(zhǎng)期以來(lái)，奔馳最高檔的跑車(chē)并不具備出色的運(yùn)動(dòng)性，但這一切在1999年改變了，由于裝備了ABC，他的懸掛能在快速過(guò)彎時(shí)迅速變硬，側(cè)傾極小，操控性也因此大大提高。一般的雙門(mén)轎跑車(chē)的后排空間都很小，但CL絕對(duì)不會(huì)有這樣的問(wèn)題。而且CL的后排乘客上下車(chē)相當(dāng)方便，但車(chē)門(mén)在打開(kāi)時(shí)又不需要太大的周邊空間，在狹小的停車(chē)場(chǎng)中開(kāi)門(mén)下車(chē)很容易--奔馳在實(shí)用性的設(shè)計(jì)上總是這樣的出色。CL的各個(gè)其他方面都和S級(jí)差不多，但顯得更加莊嚴(yán)、高貴，更加炫耀權(quán)勢(shì)。 注:車(chē)型后綴AMG的是該系車(chē)的高性能版 由AMG公司改