我國(guó)汽車改裝業(yè)的現(xiàn)狀與前景 一、改裝是汽車工業(yè)發(fā)展的必然產(chǎn)物 汽車改裝源自汽車運(yùn)動(dòng)，賽場(chǎng)是各個(gè)汽車制造商體現(xiàn)自家技術(shù)實(shí)力的地方，為了把對(duì)手甩在后面，他們都拿出自家的最高技術(shù)，迫使廠商致力研究開(kāi)發(fā)新技術(shù)�，F(xiàn)時(shí)量產(chǎn)車中的很多技術(shù)都是來(lái)源自賽車，幾乎所有的改裝方式和改裝部件都在賽車運(yùn)動(dòng)中通過(guò)不斷的測(cè)試、改進(jìn)，并經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的試用，在解決了安全、穩(wěn)定、合理、經(jīng)濟(jì)等方面的問(wèn)題后才向大眾推廣。當(dāng)然，在這當(dāng)中，最終真正能與廣大消費(fèi)者見(jiàn)面的都是經(jīng)歷住各種考驗(yàn)的既實(shí)用又經(jīng)濟(jì)、穩(wěn)定的經(jīng)典改裝件。民用汽車性能提升是建立在長(zhǎng)年累月的賽車改裝基礎(chǔ)上發(fā)展、改進(jìn)而形成的改裝的高級(jí)形式。 最早的汽車改裝只針對(duì)于提高賽車的性能，以便在比賽中取得好成績(jī)。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展以及賽車運(yùn)動(dòng)的深入人心，汽車改裝已揭開(kāi)以往的神秘面紗，成為普通車迷汽車生活中的組成部分，并漸漸成為一種時(shí)尚。在歐洲大陸、美國(guó)乃至亞洲的日本、中國(guó)香港、馬來(lái)西亞等地，汽車改裝早已蔚然成風(fēng)。 二、我國(guó)汽車改裝業(yè)現(xiàn)狀概述 1、起步中的改裝業(yè) 改裝車，停留在實(shí)用階段。雖然現(xiàn)在愿意改裝的車主已越來(lái)越多，但是大部分車所做的改裝項(xiàng)目都是比較初級(jí)、實(shí)用性的改裝。真正深層次上的改裝還很少。原因與現(xiàn)時(shí)人們對(duì)汽車改裝的認(rèn)知度不夠，還有一個(gè)很實(shí)際的問(wèn)題就是經(jīng)濟(jì)能力的問(wèn)題。改裝的花費(fèi)也沒(méi)有一個(gè)具體的范圍，品牌不同，價(jià)位相差較大�；ㄙM(fèi)數(shù)倍于車價(jià)的改裝也屬常事，汽車改裝的花費(fèi)因其無(wú)限多的方案，可以說(shuō)是“上不封頂”。例如在汽車工業(yè)大國(guó)日本，家住一個(gè)小房子，然后把一兩千萬(wàn)日元放在一輛車上的大有人在。 現(xiàn)時(shí)內(nèi)地以廣州、深圳、東莞、珠海為代表的廣東以及北京、上海等地的汽車改裝業(yè)發(fā)展相對(duì)較領(lǐng)先，這一定程度上與這些地方的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)有很大的關(guān)系。我國(guó)香港的汽車改裝業(yè)要比我們內(nèi)地要領(lǐng)先，主要因?yàn)樗�身份的特殊，是一個(gè)國(guó)際性的大都會(huì)，她的汽車改裝文化主要受到日本的影響，香港人特別崇拜日本汽車改裝，只因日本人敢做敢為，想到什么便去做。將這套思想用于汽車改裝上，卻令消費(fèi)者相當(dāng)受落，更成為各地車迷的參考對(duì)象。 現(xiàn)在的改裝項(xiàng)目日漸繁多，類似大包圍、保險(xiǎn)杠、尾翼、行李架和進(jìn)排氣等簡(jiǎn)單改裝，大部份的商家已經(jīng)可以應(yīng)付自如。其實(shí)與其說(shuō)是改裝，倒不如直接說(shuō)是更換或加裝，因?yàn)樗麄兌际琴I現(xiàn)成的產(chǎn)品來(lái)替換原廠的部件。但如果要改動(dòng)汽車重要組件，如引擎、變速箱和ECU等，這就不是一件每個(gè)改裝店都能應(yīng)付得來(lái)的事了。從事這樣改裝的店不多，而且愿意做并且經(jīng)濟(jì)上能應(yīng)付得起的人也不多，因?yàn)檫@方面對(duì)技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)和理論的要求相當(dāng)高，搞不好還會(huì)適得其反�，F(xiàn)在大多數(shù)人對(duì)于個(gè)性的追求還僅僅局限于貼個(gè)另類的車身貼、加個(gè)尾翼等。所以，目前許多所謂的改裝店實(shí)際上充其量只不過(guò)是個(gè)美容裝飾店罷了。 2、誤解易致進(jìn)入誤區(qū) 許多車主為了追求個(gè)性準(zhǔn)備改裝愛(ài)車，但由于缺乏相關(guān)知識(shí)，容易走入誤區(qū)。 配件越貴越好。一些人在進(jìn)行汽車改裝時(shí)一味求貴，認(rèn)為“便宜無(wú)好貨”。其實(shí)，配件應(yīng)根據(jù)車的實(shí)際來(lái)選擇。換上多功能音響就好。一些人認(rèn)為汽車音響的輔助設(shè)施，如無(wú)線遙控、多碟轉(zhuǎn)換器等越多越好。其實(shí)不然，音響的主機(jī)才是決定音效質(zhì)量的核心，而喇叭、分音放大器、音箱等是音效好的重要條件，對(duì)于其他的輔助設(shè)施對(duì)實(shí)際音效并無(wú)多大幫助。 一味追求感官享受。有的車主為了外觀的好看，而加裝大口徑排氣管、安裝尾翼等。這樣的安裝極其錯(cuò)誤，尤其是對(duì)于小排量的車來(lái)說(shuō)，不僅會(huì)影響性能，嚴(yán)重的甚至?xí)��?dǎo)致汽車的失衡，從而影響行車安全。 盲目追求視覺(jué)享受。有的車主拆掉原來(lái)有氣囊的方向盤換上賽車方向盤，這樣我是非常不贊同的，畢竟家用車與賽車不同，賽車有其它的安全設(shè)備補(bǔ)救，公路與賽道更不同，賽道的環(huán)境更理想。有的人在車上安裝很多無(wú)關(guān)痛癢的裝飾品，一但發(fā)生事故時(shí)人和車都有可能受到嚴(yán)重傷害。 一味強(qiáng)調(diào)隔音效果。一些車主要求將隔音做到極致，甚至不希望聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音。但如果駕駛者聽(tīng)不到來(lái)自道路和動(dòng)力系統(tǒng)的聲音，就會(huì)失去對(duì)路況和車況的相關(guān)信息，影響車行安全。 選擇適合自己實(shí)際使用需求和車身狀況的改裝項(xiàng)目很重要，切忌盲目，理性改裝，才能走出誤區(qū)。 三、我國(guó)汽車改裝業(yè)現(xiàn)存問(wèn)題及解決的對(duì)策 1、改裝業(yè)面臨的瓶頸 改裝車，潛伏安全隱患由于改裝車多為車主憑自己的喜好或追求時(shí)尚而改裝，并沒(méi)有考慮到安全性和穩(wěn)定性等方面的問(wèn)題，加上一些改裝汽車的車行從業(yè)時(shí)間較短，改裝技術(shù)不是很成熟，而又一味地滿足車主的要求，缺少對(duì)車輛進(jìn)行全面的評(píng)估和設(shè)計(jì)，每一輛車改裝后也不能做全面測(cè)試甚至不做測(cè)試，改裝后性能是否提升，安全性是否下降都只能憑著車主對(duì)改裝前后的駕駛感覺(jué)來(lái)判斷，無(wú)法通過(guò)科學(xué)的測(cè)試得出客觀的結(jié)論。因此就有了反好好的新車改成“危車”的案例，甚至?xí)�造成人員傷害。 隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，私人用車數(shù)量快速上升，汽車改裝在我國(guó)有著非常大的市場(chǎng)，但改裝車無(wú)法順利通過(guò)年檢，《道路交通安全法》第十六條中明確規(guī)定任何單位或個(gè)人不得拼裝機(jī)動(dòng)車或擅自改變機(jī)動(dòng)車已登記的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造或特征。車輛的結(jié)構(gòu)包括車身顏色、長(zhǎng)、寬、高四個(gè)硬性的標(biāo)準(zhǔn)以及發(fā)動(dòng)機(jī)和相關(guān)的技術(shù)參數(shù)。 2、缺乏專業(yè)機(jī)構(gòu) 改裝技術(shù)是否可靠、經(jīng)改裝后的車是否安全，現(xiàn)在根本無(wú)從評(píng)定。汽車改裝對(duì)技術(shù)要求很高，如何改才安全，改完之后安全性是否受到影響等，需要有權(quán)威而專業(yè)的技術(shù)部門加以鑒定，才能保證改裝市場(chǎng)的規(guī)范。例如在日本就有一個(gè)叫《排汽管協(xié)會(huì)》的，生產(chǎn)者的產(chǎn)品只有通過(guò)他們相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格檢測(cè)才能銷售或使用。比如說(shuō)一個(gè)在賽場(chǎng)上使用的產(chǎn)品，他們就會(huì)在上面標(biāo)明“公路禁止”之類的字樣。又如日本已經(jīng)將引擎列為消耗品，基本上就是只要引擎來(lái)源合法，而且施工的技師具有相應(yīng)的認(rèn)證資格，你愛(ài)裝什么就裝什么。不像我國(guó)，原車是什么型號(hào)就只能安裝什么型號(hào)。 在國(guó)外大部分國(guó)家，汽車改裝都有標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)，美國(guó)、日本、澳大利亞等國(guó)每年都有汽車改裝展。在歐洲不少國(guó)家及日本等，具有規(guī)模的改裝廠，除了有專門的技術(shù)研發(fā)部門、測(cè)試部門外，更重要的是他們的發(fā)動(dòng)機(jī)改裝要通過(guò)認(rèn)證與許可，其嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度不亞于一般正統(tǒng)的整車廠。正規(guī)的改裝車廠都要通過(guò)相關(guān)的資質(zhì)審核，具有改裝資質(zhì)的改裝廠才能進(jìn)行相關(guān)的汽車改裝。國(guó)外汽車改裝廠家一般是和生產(chǎn)廠家結(jié)合在一起的，世界各大著名汽車廠商都相繼推出了它們的專業(yè)改裝廠和改裝品牌，如：奔馳的AMG、寶馬的AcSchnitzer、三菱的RALLIART、富士的STI、日產(chǎn)的NISMO、本田的無(wú)限等。只有像這樣改裝技術(shù)、質(zhì)量能夠達(dá)到原廠要求，才能保證改裝不會(huì)給車輛造成隱患。在我國(guó)由于大部分改裝廠家的水平和國(guó)外成熟的汽車改裝業(yè)還有很大的差距，有的店就是拿著自己改裝后的效果圖讓顧客挑，改裝件只要能裝上就裝，伴隨著極具專業(yè)性的“忽悠”，是否真正適用則不予關(guān)心，而專業(yè)技術(shù)人員匱乏、改裝件質(zhì)量無(wú)法保證、安全因素蒙混過(guò)關(guān)等問(wèn)題則比比皆是。 3、保險(xiǎn)安檢不成熟 據(jù)某保險(xiǎn)公司理賠部的工作人員介紹，目前絕大多數(shù)的保險(xiǎn)公司對(duì)于改裝車出險(xiǎn)后的賠償，都限于原車部分，而對(duì)于改裝配件則不予賠付。如果車主在投保時(shí)，已與保險(xiǎn)公司就改裝部分的投保事項(xiàng)進(jìn)行了特別約定，那么車輛改裝部分也是在保險(xiǎn)公司理賠范圍之內(nèi)的。車主如果想對(duì)車輛進(jìn)行改動(dòng)，需要在車管部門進(jìn)行備案，雖然目前改裝的車不少，但真正去備案的車主卻很少，對(duì)此，理賠人員提醒，改裝車的車主最好是在車管部門進(jìn)行備案，以免出現(xiàn)問(wèn)題后，引起一些不必要的麻煩。 四、改裝市場(chǎng)發(fā)展前景樂(lè)觀 盡管遭受到上面的種種尷尬，汽車改裝還是有必要進(jìn)行，有必要發(fā)展的。 適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行改裝對(duì)汽車是沒(méi)有壞處的。比如汽車的制動(dòng)力，在進(jìn)行改裝以后能增加其效率，但不會(huì)影響安全，比如換火花塞、高壓線都是為了讓車更好地運(yùn)行，可以提高動(dòng)力性并降低油耗，而且沒(méi)有什么負(fù)面影響。汽車廠家為了延長(zhǎng)汽車的壽命，或是出于成本的考慮，一般對(duì)其各方面性能有所保留，追求的是中庸。而實(shí)際上，原裝車在很多方面都有可挖掘的潛力。如果改裝只是對(duì)汽車的性能進(jìn)行提升，對(duì)安全性也沒(méi)影響的話，一味禁止沒(méi)有必要。 隨著我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及加入WTO，我國(guó)的汽車數(shù)量不斷上升，中國(guó)人民銀行提供的數(shù)據(jù)顯示，2005年我國(guó)汽車工業(yè)投資額超過(guò)1000億元，汽車總產(chǎn)量達(dá)到615萬(wàn)輛。預(yù)計(jì)未來(lái)5到10年里，我國(guó)將有更多城市進(jìn)入汽車社會(huì)，全國(guó)每年增加駕駛員超過(guò)580萬(wàn)人。 汽車進(jìn)入家庭業(yè)將進(jìn)入高峰期。按照國(guó)際慣例，國(guó)民收入每增加1%，機(jī)動(dòng)車擁有量就會(huì)增加1.02%到1.95%，人均國(guó)民收入達(dá)到1000至2000美元時(shí)，小汽車擁有量增長(zhǎng)進(jìn)入高峰期。 汽車消費(fèi)現(xiàn)在主要集中在我國(guó)幾個(gè)發(fā)達(dá)的地區(qū)，而且購(gòu)車者近年來(lái)有著年輕化的勢(shì)頭。我國(guó)近幾年與世界的距離漸漸拉近，人們更容易接觸到外國(guó)的文化，特別是這一群年輕人。他們尋找的是一種與眾不同，可以充分表達(dá)自己的一種自我與激情。加上賽車運(yùn)動(dòng)的推廣，消費(fèi)者的汽車消費(fèi)理念正從“代步”向“個(gè)性”、“時(shí)尚”轉(zhuǎn)變，“汽車改裝”這個(gè)詞正在逐步走進(jìn)老百姓的視野。 中國(guó)龐大的消費(fèi)市場(chǎng)與迅速崛起的經(jīng)濟(jì)，蘊(yùn)藏了一個(gè)極具發(fā)展?jié)摿Φ钠�車改裝及相關(guān)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的專家曾經(jīng)預(yù)測(cè)，加入WTO后，中國(guó)汽車服務(wù)業(yè)將在售后服務(wù)等方面突現(xiàn)十大商機(jī)，其中第二大商機(jī)中就涵蓋了汽車改裝業(yè)，其很有可能成為2006年汽車業(yè)的一大朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。隨著汽車的普及，喜歡汽車運(yùn)動(dòng)的人越來(lái)越多，中國(guó)的汽車改裝需求正在形成一個(gè)巨大的市場(chǎng)，目前這個(gè)市場(chǎng)是一塊待開(kāi)墾的沃土。 ' 最近，國(guó)家發(fā)改委明令要求各地清理限制小排量汽車的政策，因此有媒體歡呼“小排量汽車的春天來(lái)了”。有消費(fèi)者問(wèn)，越來(lái)越多的汽車愛(ài)好者喜歡的汽車改裝，何時(shí)才能“解禁”呢？ 去年一家權(quán)威網(wǎng)站通過(guò)問(wèn)卷方式，對(duì)汽車改裝問(wèn)題進(jìn)行了調(diào)查，結(jié)果40%以上的汽車愛(ài)好者都對(duì)汽車改裝感興趣，但苦于政策限制，無(wú)法按自己的喜好實(shí)施改裝計(jì)劃。記者就此對(duì)北京10余家汽車俱樂(lè)部相關(guān)人士進(jìn)行了采訪，他們紛紛感慨：為什么我國(guó)對(duì)汽車改裝的管理不能早日與國(guó)際接軌呢？ 據(jù)了解，汽車改裝文化源于賽車運(yùn)動(dòng)。最早的汽車改裝只針對(duì)于提高賽車的性能，以便在比賽中取得好成績(jī)。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展以及賽車運(yùn)動(dòng)的深入人心，汽車改裝也早已揭開(kāi)了神秘的面紗，成為普通車迷汽車生活中的組成部分，并漸漸成為一種時(shí)尚。在歐洲各國(guó)、美國(guó)乃至日本、韓國(guó)、馬來(lái)西亞及中國(guó)的香港、臺(tái)灣，汽車改裝早已蔚然成風(fēng)，“無(wú)車不改”成為青年車迷的座右銘。世界各大著名汽車廠商，如奔馳、寶馬、三菱、豐田、日產(chǎn)、本田等，都推出了專業(yè)的改裝品牌。 終極悍鯊汽車俱樂(lè)部王先生對(duì)記者說(shuō)，中國(guó)上世紀(jì)90年代中期才開(kāi)始有汽車改裝，但當(dāng)時(shí)私人擁有汽車數(shù)量較低，收入水平不高，汽車改裝發(fā)展非常緩慢。1995年～2000年的6年間，全國(guó)汽車改裝數(shù)量超不過(guò)1.5萬(wàn)輛。2001年～2003年，隨著汽車產(chǎn)銷量的迅猛增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)汽車改裝也得以快速發(fā)展，幾乎每年都以30%左右的速度增長(zhǎng)，全國(guó)汽車改裝數(shù)量約在15萬(wàn)輛左右。2004年，有關(guān)部門出臺(tái)了對(duì)汽車外觀、動(dòng)力提升等的限制政策，使剛剛升溫的汽車改裝市場(chǎng)仿佛被潑了一瓢冷水，全國(guó)汽車改裝點(diǎn)減少了50%，年汽車改裝量下降了20%。但就汽車改裝本身而言，它的發(fā)展速度還是比20世紀(jì)90年代有所增長(zhǎng)，反映出了中國(guó)汽車改裝市場(chǎng)需求的不斷增長(zhǎng)。 “汽車改裝突出的是個(gè)性化。這一市場(chǎng)未來(lái)有很大潛力，但目前尚屬于引導(dǎo)和培育階段。如果國(guó)家早日出臺(tái)汽車改裝方面的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，這一市場(chǎng)可能會(huì)出現(xiàn)飛躍式發(fā)展�！蓖跸壬�認(rèn)為。 藍(lán)色極速俱樂(lè)部的馬經(jīng)理說(shuō)，他們?cè)�多次到工商部門聯(lián)系汽車改裝增項(xiàng)問(wèn)題，但工商部門回答是，目前國(guó)家還沒(méi)有汽車改裝方面的標(biāo)準(zhǔn)，所以他們無(wú)權(quán)對(duì)此增項(xiàng)。 據(jù)了解，國(guó)外的汽車改裝公司都要經(jīng)過(guò)有關(guān)部門認(rèn)證，認(rèn)證通過(guò)后，改裝公司就可以進(jìn)行合法改裝了。另外，國(guó)外還有依托整車廠的改裝公司，如國(guó)外的寶馬、奔馳、本田、三菱等汽車公司都有專業(yè)的汽車改裝工廠，而我國(guó)目前還沒(méi)有依托汽車廠的改裝廠，所以在改裝技術(shù)上與國(guó)外有很大差距。去年，國(guó)外有一家汽車改裝公司項(xiàng)目調(diào)查組進(jìn)入中國(guó)，想把國(guó)外汽車改裝標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)引入中國(guó)，但沒(méi)有得到有關(guān)部門的認(rèn)可。 汽車改裝在中國(guó)已經(jīng)發(fā)展了10年，但直到今天，我國(guó)仍然沒(méi)有一個(gè)相應(yīng)的管理部門也沒(méi)有相應(yīng)的管理?xiàng)l例，眾多改裝商家的經(jīng)營(yíng)執(zhí)照上幾乎全都是“汽車改裝配件公司”或“汽車改裝用品公司”的字樣。而據(jù)專家介紹，汽車改裝內(nèi)容可細(xì)分多個(gè)方面，其中很多改裝涉及到車輛結(jié)構(gòu)等關(guān)乎用戶生命財(cái)產(chǎn)安全的部分，缺乏相關(guān)的法律法規(guī)、市場(chǎng)無(wú)序發(fā)展，其潛在風(fēng)險(xiǎn)之大不言而喻。 一些消費(fèi)者還反映，有關(guān)規(guī)定要求，車主不能擅自改動(dòng)車輛的結(jié)構(gòu)，即車身顏色、長(zhǎng)、寬、高等四個(gè)硬性的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)其他方面的改裝則沒(méi)有明確提及，如音響線路改裝、增加導(dǎo)流尾翼、車身裙邊包圍等。驗(yàn)車時(shí)，同樣的改裝，有的能過(guò)關(guān)，有的不能過(guò)關(guān)。更有意思的是，通常情況下，大的改裝，如動(dòng)力、操控、制動(dòng)的“大手術(shù)”，因?yàn)樵趦?nèi)部改裝，外觀沒(méi)有明顯變化，往往好過(guò)關(guān)；而表面改裝，如改天窗、加包圍等，因外觀改動(dòng)明顯，反倒難過(guò)車檢關(guān)。 對(duì)汽車改裝，盡管有關(guān)部門年年都有禁令，但它仍然在發(fā)展，汽車改裝數(shù)量在增加，汽車改裝發(fā)燒友也在增加。所以，盡快出臺(tái)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，推出汽車改裝解禁措施，使其健康有序地發(fā)展，還是非常有必要的。

　　汽車改裝規(guī)定入門全解讀隨著汽車消費(fèi)的快速增長(zhǎng)，人們對(duì)汽車的要求也越來(lái)越高。如何體現(xiàn)個(gè)性，成為了新的消費(fèi)理念。而汽車改裝正是滿足這個(gè)要求的途徑。可有些車主因?yàn)檫^(guò)分追求個(gè)性，結(jié)果在驗(yàn)車時(shí)過(guò)不了關(guān)。所以，對(duì)改車一族來(lái)說(shuō)，要想讓自己的車改得既個(gè)性又能順利通過(guò)年檢，還是得先詳細(xì)了解相關(guān)的改裝規(guī)定。 　　目前在我國(guó)，改裝汽車一般有兩種情況：一是指專門生產(chǎn)改裝汽車的廠家，用國(guó)家鑒定合格的發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤或總成，重新設(shè)計(jì)、改裝與原車型不同的汽車；二是已領(lǐng)有牌照的汽車，為了某種使用目的，在原車總成的基礎(chǔ)上，作一些技術(shù)改造，改裝出來(lái)的汽車，統(tǒng)稱為改裝車。我們平常所說(shuō)的改裝車多指后者。 　　批量改裝的汽車，根據(jù)以往規(guī)定需要經(jīng)過(guò)定型鑒定，按《全國(guó)汽車、民用改裝車和摩托車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄管理暫行規(guī)定》申報(bào)上“目錄”后，可辦理申領(lǐng)汽車牌照手續(xù)。已領(lǐng)牌照汽車進(jìn)行改裝時(shí)，應(yīng)向登記車管所申報(bào)，其改裝技術(shù)報(bào)告經(jīng)車管所審查同意后，方可進(jìn)行改裝。改裝完畢，經(jīng)車管所檢驗(yàn)必要時(shí)進(jìn)行試驗(yàn)?合格，辦理改裝變更手續(xù)。 　　一.機(jī)動(dòng)車變更手續(xù) 　　在《機(jī)動(dòng)車行駛本》上，交管部門拍下的汽車照片真實(shí)地記錄了汽車的車型、車身顏色以及牌號(hào)等，并對(duì)車的發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)和車駕號(hào)有明確的登記，一旦變更都要到交管部門進(jìn)行機(jī)動(dòng)車變更登記。 　　二.機(jī)動(dòng)車變更范圍 　　要進(jìn)行機(jī)動(dòng)車變更，必須在交管部門規(guī)定的范圍內(nèi)進(jìn)行，即可以對(duì)車身顏色、發(fā)動(dòng)機(jī)、燃料種類、車駕號(hào)碼等進(jìn)行改裝，但司機(jī)在提交申請(qǐng)后，必須要經(jīng)過(guò)交管部門批準(zhǔn)，才可進(jìn)行改裝。例如，在車身顏色方面，有三種顏色不能批準(zhǔn)：紅色?消防專用?、黃色?工程搶險(xiǎn)專用?、上白下藍(lán)?國(guó)家行政執(zhí)法專用。同時(shí)，對(duì)車身、車架、發(fā)動(dòng)機(jī)的變更，要在已經(jīng)損壞無(wú)法修復(fù)或者存在質(zhì)量問(wèn)題的前提下才能夠進(jìn)行。 　　三.申請(qǐng)變更需備齊材料 　　申請(qǐng)變更機(jī)動(dòng)車所有人要先填寫《機(jī)動(dòng)車變更登記申請(qǐng)表》（此表格在交管局的網(wǎng)站上也有，可以直接下載），然后提交機(jī)動(dòng)車所有人和代理人身份證明和《機(jī)動(dòng)車登記證書》、《機(jī)動(dòng)車行駛證》、申請(qǐng)辦理變更登記機(jī)動(dòng)車的標(biāo)準(zhǔn)照片。機(jī)動(dòng)車所有人名稱變更的，車輛歸單位所有的還需要提交主管部門或者主管單位批準(zhǔn)變更的證明，或工商企業(yè)登記部門批準(zhǔn)變更證明、變更后的《組織機(jī)構(gòu)代碼證書》。機(jī)動(dòng)車所有人地址變更的，單位的還需提交變更后的《組織機(jī)構(gòu)代碼證書》、個(gè)人的還需交驗(yàn)居民身份證或者戶口簿。機(jī)動(dòng)車所有人地址從遠(yuǎn)郊區(qū)、縣變更到城八區(qū)的汽車，換領(lǐng)城八區(qū)的機(jī)動(dòng)車號(hào)牌。機(jī)動(dòng)車所有人地址從城八區(qū)變更到遠(yuǎn)郊區(qū)、縣的，換領(lǐng)遠(yuǎn)郊區(qū)、縣機(jī)動(dòng)車號(hào)牌。 　　另外，車管所對(duì)符合規(guī)定的申請(qǐng)人，從受理之日起1個(gè)工作日內(nèi)就可以將手續(xù)辦理完畢。 (閆崢) 　　相關(guān)鏈接： 　　汽車改裝文化源于賽車運(yùn)動(dòng)。最早的汽車改裝只針對(duì)于提高賽車的性能，以便在比賽中取得好成績(jī)。但隨著汽車工業(yè)的發(fā)展以及賽車運(yùn)動(dòng)的深入人心，汽車改裝也成為普通車迷汽車生活中的組成部分，并漸漸成為一種時(shí)尚。 　　真正的改裝是圍繞著“提高汽車的性能、操控等內(nèi)在技術(shù)指標(biāo)”這個(gè)核心而進(jìn)行的�，F(xiàn)在，世界各大著名汽車廠商相繼推出了它們的專業(yè)改裝廠和改裝品牌，如：奔馳的AMG、寶馬的AcSchnitzer、三菱的RALLIART、豐田的TOM‘S、日產(chǎn)的NISMO、本田的無(wú)限（MUGEN）等，真是不勝枚舉。 　　另外，世界各國(guó)的改裝車展也是相當(dāng)多的，其中規(guī)模和聲望最大的改裝車展當(dāng)數(shù)美日兩個(gè)汽車強(qiáng)國(guó)的專業(yè)車展，一個(gè)是在美國(guó)拉斯維加斯舉行的SEMASHOW展，有1300個(gè)參展商6000個(gè)展位。另一個(gè)是日本東京改裝車展。美國(guó)經(jīng)過(guò)30年的努力，汽車改裝不僅取得合法地位，而且SEMA組織已壯大成為擁有3400多家會(huì)員的法人團(tuán)體。日本人改裝汽車的瘋狂在很大程度上受美國(guó)影響，并且創(chuàng)辦有專門的改裝車雜志。作為亞洲改裝業(yè)的先鋒，日本在改裝的技術(shù)性、可靠性和實(shí)用性方面都達(dá)到了很高水平。我國(guó)臺(tái)灣、香港、澳門地區(qū)改裝業(yè)也很發(fā)達(dá)。 　　改裝經(jīng)濟(jì)型轎車：常用改裝法及其價(jià)格 　　在我國(guó)，改裝汽車一般有兩種情況：一是指專門生產(chǎn)改裝汽車的廠家，用國(guó)家鑒定合格的發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤或總成，重新設(shè)計(jì)、改裝與原車型不同的汽車；二是已領(lǐng)有牌照的汽車，為了某種使用目的，在原車總成的基礎(chǔ)上，作一些技術(shù)改造，改裝出來(lái)的汽車，統(tǒng)稱為改裝車。 　　改裝車外觀 　　大包圍：學(xué)名是車身“空氣擾流組件”，改善車身周圍的氣流對(duì)于運(yùn)動(dòng)中車身穩(wěn)定性。(價(jià)位約在400元-2000元左右) 　　尾翼：有效地減少轎車在高速行駛時(shí)的空氣阻力并節(jié)省燃料。(價(jià)位約在150元-1200元左右) 　　天窗：天窗能使混濁的空氣迅速排出車外，完成車內(nèi)空氣的循環(huán)，減少汽車空調(diào)的使用時(shí)間，節(jié)省油耗。(價(jià)位約在4000元-11000元左右) 　　輪胎：輪胎是汽車性能的終端輸出。輪胎的改裝不外乎加寬、降低扁平比以及胎質(zhì)的改變。(價(jià)位約在500元-2200元左右) 　　保險(xiǎn)杠，燈光的改裝，更專業(yè)的改裝還涉及方向盤、座椅甚至儀表等。 　　改裝車性能 　　進(jìn)氣系統(tǒng)：改裝用的產(chǎn)品是由特殊的化學(xué)纖維制成，它最大的優(yōu)點(diǎn)是在濾凈空氣的同時(shí)，使進(jìn)入燃燒室的空氣流量、流速提高30%以上，從而令燃油燃燒更充分，單位效率更高。 　　點(diǎn)火系統(tǒng)：由火花塞和點(diǎn)火線共同構(gòu)成。車主如果更換火花線和火花塞，引擎表現(xiàn)即時(shí)改觀———油門變硬，起步迅捷，加速凌厲。 　　排氣系統(tǒng)：排氣效能的好壞直接關(guān)系到引擎效能的優(yōu)劣。在進(jìn)氣增加、燃燒完好的同時(shí)，排氣效率亦需加強(qiáng)、高性能的排氣管和消音器成了性能迷們競(jìng)相追逐的目標(biāo)。 　　剎車：剎車系統(tǒng)升級(jí)的幾種方法：換上等級(jí)更高的剎車油；換裝金屬材質(zhì)的高壓剎車油管；換上規(guī)格更大的剎車倍力器，以提高剎車踏板的輔助推力。 　　底盤懸掛：行車操控的最大因素就屬懸掛系統(tǒng)。底盤懸掛系統(tǒng)的改裝大致可分為避震器換裝、懸吊結(jié)構(gòu)桿強(qiáng)化、車身剛性加強(qiáng)等部分，其中影響最大、最多人改裝的項(xiàng)目就是避震器。 　　喇叭：車用喇叭分為：套裝喇叭、同軸喇叭和低音喇叭。同軸喇叭的特點(diǎn)是成本低，較容易驅(qū)動(dòng)。套裝喇叭則是將各音域單體分開(kāi)設(shè)計(jì)和制造，再以分頻器將各單體連接，可以獲得更好的聲場(chǎng)及層次感。想獲得更好的低頻，首選大口徑單元，也可選擇一對(duì)好的低音炮。目前市場(chǎng)上較好的喇叭品牌有：美國(guó)的“來(lái)福”、“樂(lè)迪”、意大利的“火鳥(niǎo)”等。 　　功放：一般來(lái)說(shuō)，功放的功率要大于喇叭的功率。加上低音功放則可使儲(chǔ)備功率加大，補(bǔ)充低音的損失，減小失真。