同樣開(kāi)法，電耗比我以前的比亞迪秦高3-5度/百公里，畢竟車重，還這么多電子系統(tǒng)。

獨(dú)步全球的電池管理技術(shù)，充電快，典型里程和真實(shí)行駛里程基本吻合！心里不發(fā)虛。（特別是開(kāi)啟長(zhǎng)途模式）

電耗怎么說(shuō)呢，好便宜�。≌娴牟恢�道給我省下來(lái)了多少油錢，這些錢絕對(duì)夠我一年的吃飯錢了。充電

說(shuō)到電耗，現(xiàn)在更新了好多功能，總體來(lái)說(shuō)是偏高一點(diǎn)，但是還可以接受，想想成本怎么也舒服，

十月份真正開(kāi)始用，所以至少一大半的時(shí)間是冬季。秋天的電耗不到200w/km,冬天提高到280左右，目前9000多公里平均226，正常開(kāi)空調(diào)23度，喜歡急加速。充電

目前城區(qū)為主，平均一周快充一次。理論502km，實(shí)際夏天全部開(kāi)空調(diào)純市區(qū)情況下380km左右目前車齡剛到四年。

額定560 充到90%電 典型415 冬天城里上下班實(shí)際就300出頭 空調(diào) 座椅加熱都太費(fèi)電 而且放北方室外一晚上都得掉10km 不過(guò)車友說(shuō)夏天會(huì)好很多

續(xù)航能耗表現(xiàn)很好，以S70為例大概能跑400多公里冬季續(xù)航

優(yōu)點(diǎn)

費(fèi)電，好在電費(fèi)沒(méi)那么貴吧。續(xù)航根本達(dá)不到官方說(shuō)的，特別是冬天續(xù)航縮水的很嚴(yán)重，耗電很高，開(kāi)個(gè)暖風(fēng)空調(diào)都會(huì)有壓力。