進口許證運費保險費關(guān)稅35%左右增值稅17%大排量還要附加稅 嘿嘿買回來翻2倍價格 所國外賣30~40萬GTR國賣135萬

　　有關(guān)新君威2.0L發(fā)動機 新君威2.0L發(fā)動機是ECOTEC全鋁發(fā)動機, 4缸直列 16氣門的發(fā)動機 ，據(jù)我的經(jīng)驗和相關(guān)知識查詢了相關(guān)資料，發(fā)現(xiàn)目前上海通用并沒有在產(chǎn)的其他2.0升發(fā)動機，如果是上海通用剛引進的型號的話，那么國外的通用品牌也許會有，但是在查閱了大量海外的通用2.0發(fā)動機的車型之后發(fā)現(xiàn)，通用集團沒有一款型號為LTD的發(fā)動機存在，甚至都沒有最大功率為108KW的2.0發(fā)動機，歐寶威達的2.2升發(fā)動機最大功率為108kw，但是排量與君威的2.0發(fā)動機不相同。并且，在世界范圍內(nèi)，近年也并沒有通用開發(fā)新的2.0升自然吸氣發(fā)動機的消息。那么，這款之前未曾謀面的發(fā)動機是由上海通用全新研發(fā)？還是將現(xiàn)有發(fā)動機進行改進而來的呢？相信大多數(shù)人和我的想法相同，研發(fā)新的發(fā)動機成本高昂，并且涉及到諸多的調(diào)試、匹配、量產(chǎn)的問題，上海通用要引進Epsilon II和Delta II平臺，也難有充足的資金和精力去單獨開發(fā)一款發(fā)動機，為其花大量金錢和精力設(shè)計新的發(fā)動機顯然并不劃算。 那么，我們可以大膽猜測，新君威的LTD發(fā)動機是在所使用的2.4L ECOTEC全鋁LE5發(fā)動機進行改進而來，原理很簡單，我覺得2.0和2.4發(fā)動機甚至一樣，只是曲軸不一樣，行程不一樣，從而搞出了一個2.0發(fā)動機。 如果我的猜想屬實，那么2.0發(fā)動機換了2.4的曲軸,重刷2.4的ECU,調(diào)整噴油量、進氣量、提前角，就可以成為真正的2.4ECOTEC發(fā)動機了　　113是八氣門發(fā)動機，也就是說每缸兩個氣門：一進一出；新君威是16氣門發(fā)動機。但從技術(shù)層面來講，16氣門發(fā)動機技術(shù)先進一些，它縮短了氣門響應(yīng)時間。但八氣門發(fā)動機技術(shù)更成熟，維修方便，成本低，扭矩大。究竟是哪好哪壞，這是個見智見仁的問題，不好回答，個人認為，經(jīng)常跑高速選新君威，　主要在城區(qū)跑選113. 另外雖然采用ea113發(fā)動機的速騰和新寶來1.6L車型因動力系統(tǒng)較顯老舊而讓諸多消費者頗有微詞，但其發(fā)動機技術(shù)成熟和結(jié)構(gòu)簡單，因此也有很多消費者青睞其穩(wěn)定與維修保養(yǎng)便宜，據(jù)了解，在德國市場上，部分1.6L的六代高爾夫車型也仍在使用SOHC結(jié)構(gòu)的發(fā)動機。不過隨著技術(shù)的發(fā)展　在國內(nèi)的產(chǎn)能擴大，舊款發(fā)動機被淘汰也是大勢所趨。�！　∠Ｍ�我的回答對你有幫助

有的，君威GS3.0已經(jīng)國產(chǎn)了，倉庫里都是，價格30W