飛度來到國內，外型上似乎并沒有作太多的妥協(xié)來專門討好國人的審美觀，雖然廣本引進的是更容易被接受的三廂版，但這仍是一款造型另類的小車。小巧的前臉上沒有過多的裝飾，只有前冷卻格柵一 根寬大亮條，前后保險杠、室外后視鏡與車身同色，再加上簡潔的線條，很是質樸。飛度的后備廂給人的感覺比例失調，一度成為國人詬病的焦點，不過這個小尾巴把飛度的風阻系數(shù)從兩廂版的0.31降到了現(xiàn)在的0.29，而且提供了500l的后備廂容積，甚至超過了不少的中級車。注重功能和實用才是飛度的賣點。 飛度秉承了本田公司的“mm”(man maximum;mechanism minimum）設計理念，采用了短前鼻、低地板的“全球通用小型轎車平臺”。所以 飛度的內部空間表現(xiàn)一流，沒有絲毫的局促感， 短前鼻使車廂有了更大的空間，不過這也產(chǎn)生了一個問題，就是a柱在轉向時有視線盲點，需要注意。值得一提的是飛度突破性地將油箱放在全車中部的前排座椅底下，取代傳統(tǒng)位于后座底下的設計，所以后備廂的容積達到了驚人的500l。 ，同時給后排提供了更多的變化機會。 曾有朋友對中置油箱很不放心，后來筆者實車考察了一番，發(fā)現(xiàn)飛度的油箱真的是有一部分是裸露在外面的。不過現(xiàn)在也沒有聽說過飛度的油箱出過什么問題，大概是杞人憂天了。飛度配置的發(fā)動機是i-dsi直列四缸8氣門型式發(fā)動機，采用了i-dsi智能雙火花塞順序點火系統(tǒng)，每汽缸有兩個火花塞對角布置。發(fā)動機最大功率為60千瓦／5700轉／分，峰值扭矩輸出在２800轉／分時即可實現(xiàn)116牛·米的輸出。輸出效率比同排量的其他一些小型車的功率要高一些，但1.3升的小車是不能對其動力輸出及加速有太多奢求的。駕駛飛度是一件輕松的事，轉向輕巧到位，底盤很扎實，整體性不錯。過彎時 路面感不算太清晰，但方向的指向比較到位，沒有拖泥帶水的感覺。 整套懸掛系統(tǒng)的調樣感覺中性偏軟，舒適性犧牲了一些駕駛時的路感。對震蕩的過濾還是比較有效的，減震快速，余震少。在大角度切彎時車體有較明顯的側傾，但尾部的校正比較及時。隨著車速的提高，飛度的噪音也明顯起來，這是本田需要繼續(xù)努力的地方�！　】偟膩碚f，飛度是一款不錯的平民級小車，價格也十分誘人，是個不錯的選擇。

你好！買車時每個人看重的點都不同，我自己是開飛度的，個人感悟，你參考參考本田飛度：優(yōu)點： 省油，整車質量沒的說， 加速性能顯著，操控感非常得體，內飾都很時尚，在我這個小城市來說穿梭自如非常省心。年輕人開起絕對是道風景線.主要是空間大空調效果非常好。 缺點： 基本上沒什么缺點，車漆薄了點 綜述： 非常滿意，確實是經(jīng)濟適用小車，全面滿足了家庭用車的需求。外型也很喜歡�。ㄈ绻�你不介意兩廂車的話，飛度會是個很好的選擇）個人感悟希望對你有幫助，祝你早日買到稱心車!

兩廂飛度1.3CVT搭載了本田第一次在國內應用的1.3L i-DSI智能雙火花塞、直列四缸8氣門發(fā)動機。在體積上，i-DSI發(fā)動機結構緊湊，這也是此款兩廂飛度內部空間，特別是駕駛員前方腿部空間較大的一個原因。在其性能上，由于各運動部件的摩擦降低，提升了發(fā)動機的效率。優(yōu)化的進氣道和燃燒室的設計和配以智能控制雙火花塞，實現(xiàn)了分層完全燃燒，使得在中低轉速下便有良好的扭矩輸出，其峰值扭矩輸出在2800轉／分時即可達到116牛·米。同時該技術的采用大大降低了爆震的可能性，使得高壓縮比的汽油機成為了可能，從而提高了燃油經(jīng)濟性。實現(xiàn)了高動力、超低油耗和清潔排放的完美統(tǒng)一。兩廂飛度1.3CVT還配備了常見的雙安全氣囊、ABS+EBD、前后電動窗、可折疊電動調節(jié)后視鏡、中控鎖、智能防盜啟動鎖止系統(tǒng)、中控油箱蓋、兒童門鎖等。但卻沒有配備電動天窗

優(yōu)點 省油 空間大 質量可靠 小毛病少 個人覺得最大的有點是 空調給力 把飲料放在空調出風口都可以短時間變冰！ 缺點 高速穩(wěn)定性不好 超過120就飄 配置不怎么豐富 雖然最近優(yōu)惠大 車漆薄 容易刮花 至于說日系車不安全 好吧 開車慢點好了 不建議上天窗的那款 全景天窗不能打開！