個消費者都想用最少的錢買到最好的車和服務(wù)，性價比是衡量產(chǎn)品是否合理的唯一尺度，讓我們從廣州本田的定價策略中看看新一代飛度的四大優(yōu)勢——（一）全方位領(lǐng)先的技術(shù)性能。新一代飛度上有多項配置是同級車中率先使用的：一般只用于高級車和F1(圖庫 論壇)賽車技術(shù)中的雙模式換擋撥片系統(tǒng)出現(xiàn)在新一代飛度轎車1.5AT炫酷運動版上，用戶在使用D檔或者S檔駕駛時候只需要輕動手指，即可實現(xiàn)加擋或減檔，達到 “人車合一”的駕駛狀態(tài)，充分享受駕駛的樂趣，做到了真正的運動豪華；同時，在現(xiàn)有同級別兩廂車中，新一代飛度轎車1.5L車型率先采用了四輪碟剎，加上全系列標配的“ABS+EBD”組合，將小型車的安全標準提升到了全新的高度。廣州本田新飛度：奪目性價比 贏盡萬人心（二）豐富而人性化的高科技配置。新一代飛度G-BOX冷藏箱的設(shè)計讓人驚喜，它通過空調(diào)出風(fēng)口對箱內(nèi)的飲料或食物進行冷卻處理，相當于加裝了一個車載小冰箱，而在天氣寒冷的時候，通過暖氣通風(fēng)又可加熱保暖，十分實用；同時，新一代飛度的后排座椅具有一鍵式放倒及復(fù)位功能，可以變化出數(shù)十種尾部空間，這種實用的設(shè)計被美國消費者昵稱為“Magic Seat魔法座椅”。新一代飛度還率先裝備了僅在中高級轎車上應(yīng)用的高科技配置，包括曾在第八代雅閣(圖庫 論壇)上配備的SVC（速度感知聲音補償）系統(tǒng)、電動折疊外后視鏡、熄火后天窗及車窗無匙控制系統(tǒng)、電控油門、帶液晶顯示屏的自動恒溫空調(diào)、深色隱私玻璃等，堪稱兩廂車中最頂級享受。廣州本田新飛度：奪目性價比 贏盡萬人心（三）舉世公認的節(jié)油性能。飛度的節(jié)油技術(shù)向來都是讓人稱道的，素有“節(jié)油大師”之稱，新一代飛度秉承了這一優(yōu)良傳統(tǒng)并將其繼續(xù)發(fā)揚光大，其中1.3L車型(MT) 90km/h等速油耗僅為4.9L，1.5L車型90km/h等速油耗也僅為5.1L。如此顯著的節(jié)油表現(xiàn)，因為新飛度采用了本田最先進的i-VTEC發(fā)動機動力系統(tǒng)，該動力系統(tǒng)能夠使發(fā)動機氣門的配氣相位智能化地適應(yīng)發(fā)動機負荷的改變，同時通過DBW電控油門、花紋涂層活塞等先進技術(shù)，使燃燒更充分，在最大程度省油的同時保證車輛擁有強勁的動力表現(xiàn)，突破了高馬力與低油耗無法兼得的局限，動力比上一代提升了11％以上�！　。ㄋ模╂敲赖诎舜�雅閣的“整車三年或十萬公里”保修政策。新飛度第一次在小型車中提出了“三年十萬公里”的保修政策，表現(xiàn)出了對小型車制造經(jīng)驗和完善售后服務(wù)體系的信心，給市場帶來巨大震憾，全面刷新了小型車的售后服務(wù)標準。如果按照每年的保修費用3000-4000元計算的話，這也是一種對消費者實在的讓利，在售后服務(wù)政策方面領(lǐng)先同行，真正體現(xiàn)了對于駕乘者的悉心關(guān)愛。正是這四方面的優(yōu)勢，使新一代飛度性價比全面超越了同級別的競爭對手，成為高端兩廂車的典范。

所謂飄是車重決定的現(xiàn)在的家用轎車 10W左右的 自重基本都在1噸左右。所以跑快了都飄大中型車的自重基本都在1.6噸以上高檔豪華轎車甚至在2噸~3噸的車重所以這個沒辦法解決 這個價位的車 開到130+都飄~~除非拉著半車磚頭跑~~音響方面本田用的是 原裝的先鋒音響具體不說了 你可以查詢一下 先鋒 這個品牌的音響系統(tǒng)品質(zhì)如何~~~總的來說 15W以下的車如果選擇日系 就是 飛度 鋒范 卡羅拉如果喜歡德系車 就是 速騰 寶來法國的 307韓國車不推薦 小毛病太多美國車這個價位的也就是別克 雪弗蘭 可以歸納到韓國車了 都是大宇制造~~

假如你是女孩子，一定適合，如果不是，建議購買1.5的、有力氣，雖然1.3省油一點，但是跑起高速來沒有1.5穩(wěn)定，我公司有一臺1.3和一臺1.5，本人建議1.5好。1.3溫柔似水，1.5人車合一，動力澎湃。假如你喜歡1.3最好買手波的。

這款車的內(nèi)部空間大，經(jīng)濟節(jié)油，加速性能好。最值得一提的是fit的內(nèi)部裝飾非常精致，顏色搭配合理。如果您同時坐在這兩輛車里面的話，我相信10個人得有9.5個人認為“這就是我的了”這種感覺（絕不夸張，本人親身經(jīng)歷�。�。 現(xiàn)在人們買車總把“安全”掛在嘴邊。而且一提到安全就跟性命聯(lián)系在一塊，好像不安全的車就會喪命似的；同時，對于何為“安全”理解的過于淺顯。那么我就簡單的把我對“安全”二字的理解借您的寶地闡述如下： 安全應(yīng)該包括兩方面： 一、軟件。 主要指的是駕乘人員的安全意識。 車上本來有安全帶，但又有多少即使坐在副駕駛的位置能主動系安全帶的呢？又有多少人能夠理解合理運用“該快則快，該慢則慢”的駕駛理論呢？ 二、硬件。 都說寶馬、奔馳的安全性能最高。開這樣的車就不死人么？那么多的明星大腕怎么死的？恰恰就死在開奔馳和寶馬車的！不信？你網(wǎng)上查查。 中國人一提到車的安全馬上和坦克對比，以為越堅硬的物體就一定安全。其實這是錯誤的！造車廠家在生產(chǎn)汽車的時候?qū)τ诎踩�性能方面�(zhèn)戎攸c不同，所以產(chǎn)生的效果當然不一樣。對于負責(zé)任的公司甚至還考慮到被撞人員的安全。日系車和德系車的安全理念截然不同：德系車講究的是自身的堅固，不管車車相撞還是車人相撞，保證的是車受損傷的程度最低，說白了就是盡量受傷輕容易回復(fù)，這樣出現(xiàn)事故被損壞部分修修還能用，車主損失在車輛維修方面的費用相對較小，但碰撞產(chǎn)生的能量確不能吸收，絕大部分被反彈回去或直接傳導(dǎo)到駕乘人員身上，對于駕乘人員和被撞人員傷害較大；而日系車的安全理念考慮的相對周全，在發(fā)生碰撞的時候由于車皮較薄稍微碰撞就產(chǎn)生較大變形，這樣可以吸收絕大部分能量，從而傳導(dǎo)到駕乘人員以及被撞人員身體的能量就相對較小，但車輛的損壞程度較大，等于說經(jīng)過碰撞車輛損壞的部分基本不用修理，只得更換新件，車主在硬件維修方面費用較高，但人員受到的損傷最低。 綜上所述，對于車輛的安全性能，我們不應(yīng)一概而論，單獨強調(diào)哪方面，而忽略了其他方面。 歸根結(jié)底，我們開車是為了方便，而不是為了天天去撞車。所以買車不要把安全天天掛在嘴邊吧！相信我們自己是最安全的！