1.有關(guān)質(zhì)量投訴網(wǎng)站：暫時(shí)沒(méi)發(fā)現(xiàn)有熄火的大量投訴。2.4S店的反饋信息：目前也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)熄火現(xiàn)象的大量出現(xiàn)。3. 各網(wǎng)站論壇都沒(méi)有飛度熄火的視頻。4.目前還沒(méi)有具備說(shuō)服力的證據(jù)來(lái)證明飛度存在這種不可預(yù)測(cè)的熄火。5. 之家論壇的車友在質(zhì)量投訴版塊也沒(méi)有這種大量熄火的反饋。因此，目前還不能說(shuō)飛度車存在這種質(zhì)量問(wèn)題。 因?yàn)槟壳靶嘛w度跑得公里數(shù)都不是很高，所以，建議觀望。

【3萬(wàn)五千公里后，一個(gè)車主對(duì)飛度盡力做到的理性評(píng)價(jià)】如下：總評(píng)：在這個(gè)檔次的小型車中，小飛可稱“完美”，給的分?jǐn)?shù)是99分。質(zhì)量：有口皆碑，地球人都知道。我只遭遇一個(gè)質(zhì)量問(wèn)題：風(fēng)擋密封膠條。在時(shí)速超過(guò)140的時(shí)候會(huì)發(fā)出尖嘯聲--不到這個(gè)時(shí)速是不會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題的。4S說(shuō)每年都會(huì)遇到1-2臺(tái)這樣的小飛，所以請(qǐng)廣大飛友留意一下，找個(gè)時(shí)間到高速路上拉到140看看你的小飛是否存在這個(gè)問(wèn)題。如果有的話，趕緊索賠。4S會(huì)免費(fèi)更換的。這也是給小飛唯一的扣分。動(dòng)力：無(wú)論是新飛的i-VETC還是老飛的I-DSI，不光數(shù)據(jù)好看，實(shí)際表現(xiàn)也都做到了動(dòng)力與油耗的完美平衡，1.3CVT小飛掛上S檔，超車、起步絲毫不怵1.6排量。1.3尚且如此，更遑論1.5了。手動(dòng)檔更是游刃有余，所以給了滿分。操控：我找到的極限是180度掉頭-40公里；90度轉(zhuǎn)彎-60公里。對(duì)小飛這種超過(guò)1.5米高的小MPV車型來(lái)說(shuō)，還有什么苛求呢，自然是滿分�？臻g：對(duì)于可裝47寸液晶、立式風(fēng)扇、4把高背椅、34寸顯像管電視等大件物品的小飛來(lái)說(shuō)，滿分是實(shí)至名歸的。油耗：在全城市工況下，我的CVT1.3小飛的油耗等于VIOS1.3手波版、小于以低油耗著稱的QQ0.8（都是同一個(gè)駕駛員--就是偶啦、相同的行駛路段）還需要說(shuō)啥呢？滿分吧！品質(zhì)與品牌：10萬(wàn)擁有一個(gè)小本田，里子面子都過(guò)得去。滿分當(dāng)然也說(shuō)得過(guò)去，盡管糞糞們永遠(yuǎn)不會(huì)同意，但誰(shuí)會(huì)真在乎他們的看法呢？安全方面，新飛度運(yùn)用了本田G-CON車輛沖擊力控制技術(shù)，大量高強(qiáng)度鋼的運(yùn)用，保證了整車具有足夠的剛性和韌性；并獲得了美國(guó)NHTSA和中國(guó)C-NCAP等權(quán)威碰撞測(cè)試五星級(jí)的最高評(píng)判！很安全。飛度這車在歐洲和日本賣的很火爆，很受兩廂車消費(fèi)者的青睞。質(zhì)量穩(wěn)定，沒(méi)什么小毛病，好開(kāi)省心。至于08款小飛，我的評(píng)價(jià)是因?yàn)橛庙n泰輪胎取代了普利司通、用5AT取代了CVT，扣4分；但新飛車身加大、發(fā)動(dòng)機(jī)更新、后輪改碟剎這幾樣新改進(jìn)同樣加4分。這樣新款小飛同樣是99分。借用一專業(yè)汽車記者的話說(shuō)，“沒(méi)有人會(huì)否定廣汽本田的飛度是一款設(shè)計(jì)出色的轎車�！毙嘛w度這款車在設(shè)計(jì)上的一大亮點(diǎn)就是本田公司的“MM”理念，加上相當(dāng)時(shí)尚動(dòng)感的內(nèi)飾，絕對(duì)是最新潮的兩廂車。從側(cè)身看起來(lái)，很像奔馳的A級(jí)（據(jù)說(shuō)奔馳的A級(jí)就是仿照新飛度的樣子設(shè)計(jì)的）。

　　個(gè)人意見(jiàn)：車的裝飾、配置不錯(cuò)，省油，起動(dòng)快，操控性亦較強(qiáng)；但仍舊帶有本田的缺點(diǎn)，車身單薄，其所謂吸能設(shè)計(jì)難以讓人放心，隔音相對(duì)較差。維修、保養(yǎng)費(fèi)用亦是相對(duì)較高�！　〗ㄗh：多去試車，多去比較，綜合各品牌的試車感覺(jué)才決定。　　以下是一些飛度試車手的評(píng)述：　　飛度出自本田的“全球通用小型轎車平臺(tái)”，這個(gè)平臺(tái)的推出是為了實(shí)現(xiàn)乘用空間最大化的設(shè)計(jì)理念。因此，飛度在造型上與傳統(tǒng)轎車有著很大的區(qū)別。高車身、駕駛艙前移、車頭短而高、大傾角的前風(fēng)檔，這些讓兩廂飛度看起來(lái)很像一輛縮小了的MPV，而且我們也能從車身上找到一些只有MPV車型才有的細(xì)節(jié)，比如A柱下方的三角窗和后門后方的玻璃窗�？上攵�知，為這樣一款小“MPV”增加個(gè)“尾巴”是件多么困難的事，雖然設(shè)計(jì)師通過(guò)改變前臉和降低車身高度來(lái)讓三廂飛度的外觀更貼近傳統(tǒng)轎車，但無(wú)論從哪個(gè)角度望去，行李廂和前部總顯得有些不協(xié)調(diào)�！　〔贿^(guò)這個(gè)行李廂有著高的實(shí)用性，500升的容積讓許多中型轎車都望塵莫及。由于油箱被移到了前排座椅下方，所以后排地板很低，座椅下方也是空的。這樣一來(lái)，將后排椅背放倒時(shí)，椅墊通過(guò)一個(gè)巧妙的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)也同時(shí)向前方下降，就形成了與行李廂全平的載物平臺(tái)。椅墊還能向上折疊緊貼椅背，在后排制造出一個(gè)近1.3米高的空間�！　�兩廂飛度的座椅也能像三廂版一樣變化，但要說(shuō)起承載能力和變化時(shí)的便捷，還是兩廂版要更勝一籌。在滿員狀態(tài)下，仍有380升的載物空間，如果將后排放倒，行李廂則超過(guò)了1300升，對(duì)這部外觀小巧的車來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直是不可思議。放倒后排的動(dòng)作也變得簡(jiǎn)單，通過(guò)前排椅背側(cè)面的扳手，就可以在后排控制前排座椅的移動(dòng)，讓后頭枕隱藏到前座椅下，省去了三廂版在前后門間奔波的勞頓�！　⌒⌒蛙嚦俗�空間局促的普遍問(wèn)題在飛度車上已不復(fù)存在。頭部空間簡(jiǎn)直可以用闊綽來(lái)形容，即使是1.8米身高的人，頭頂上仍有很大的余量。后排坐姿較高，腿部稍顯不足，橫向空間不錯(cuò)，坐下3個(gè)成人也不會(huì)覺(jué)得擁擠�！　�對(duì)于飛度這款10萬(wàn)元左右的小型車，內(nèi)飾的材料無(wú)非也是塑料和纖維織物，但廠家的選材非常扎實(shí)，加上出色的裝嵌工藝，就顯得很高檔了。值得一提的，部件間的間隙特別細(xì)小，很少有國(guó)產(chǎn)小型車能做到這個(gè)程度。　　內(nèi)飾布局方面兩種廂型結(jié)構(gòu)的車基本相同，各種設(shè)備位置合理、使用方便，不會(huì)影響駕駛安全。只是兩廂版要比三廂版更人性化一些，比如可移動(dòng)煙灰缸、更多的儲(chǔ)物格和將三廂版兩個(gè)獨(dú)立的手套箱變?yōu)檎�體分層結(jié)構(gòu)。不過(guò)車內(nèi)氛囤卻大不相同：三廂版以柔和的淺顏色為基礎(chǔ)，顯得很溫馨，兩隔版則是深色調(diào)輔以金風(fēng)光澤飾板，一派運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，尤其是方向盤，完全是跑車化設(shè)計(jì)，叫人愛(ài)不釋手。　　按照發(fā)動(dòng)機(jī)排量的不同，飛度搭載的配置也分為兩個(gè)檔次。1.3升車型的配置已經(jīng)相當(dāng)齊全，主要提供了ABS+EBD、雙氣蕪、電動(dòng)車窗和反光鏡、CD音響、防盜系統(tǒng)等。1.5升車型增加了鋁合金輪圈、深色隔熱玻璃和高度可調(diào)駕駛座。電動(dòng)天窗單獨(dú)提供給1.5升兩廂，真皮座椅則為1.5升三廂所獨(dú)有。　　盡管82馬力的1.3升發(fā)動(dòng)機(jī)只是每缸兩氣門結(jié)構(gòu)，但由于使用雙火花塞技術(shù)和較高的壓縮比，低轉(zhuǎn)速扭矩和整體平順性并不遜色。只是在急加速時(shí)，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力儲(chǔ)備不足的弱點(diǎn)才會(huì)表現(xiàn)出來(lái)�！　�1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率達(dá)到了107馬力，比許多國(guó)產(chǎn)車裝配的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)還要大，這是VTEC可變氣門正時(shí)技術(shù)的功勞。低轉(zhuǎn)速時(shí)，輸出功率與普通四氣門發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)異。當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)3400轉(zhuǎn)，通過(guò)改變氣門正時(shí)和升程，使輸出功率大幅度增加。但在2600轉(zhuǎn)到3400轉(zhuǎn)之間，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩幾乎沒(méi)有提高，加速戚變得不連貫，聲音也讓人 ... 展開(kāi) 覺(jué)得有些吵�！　≡诘∷俸脱埠綘顟B(tài)下，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都很安靜。對(duì)油門的響應(yīng)也好，甚至1.5升車型在起步和加速時(shí)，還有些)中動(dòng)的感覺(jué)。它們可以分別與5速手動(dòng)變速箱零口CVT變速箱搭配，構(gòu)成4種不同的動(dòng)力組合o　　5速手動(dòng)變速箱擋位清晰，行程適中，掛擋平順，擋把的造型還頗具動(dòng)戚。CVT變速箱很聰明，一般悄況下，變速箱會(huì)采用固定轉(zhuǎn)速，改變傳動(dòng)比的方式加速，一旦油門到底，變速箱又會(huì)使用鎖定傳動(dòng)比，提高轉(zhuǎn)速的方式來(lái)獲得更高的加速度。它還帶有運(yùn)動(dòng)模式，用于激烈的駕駛方式�！　∥覀兊臏y(cè)試主要圍繞著1.5升CVT車型展開(kāi)，從靜止加速到100公里／小時(shí)只用了10，5秒，對(duì)于小型車來(lái)說(shuō)，這個(gè)成績(jī)已經(jīng)非常優(yōu)秀�！　★w度采用了電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，好處是可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)功率的消耗，降低油耗，還總能保持均勻的轉(zhuǎn)向力度。當(dāng)然也有負(fù)面的影響，路感變得不清晰，轉(zhuǎn)向不是很直接，中心位置也不明確�！　∏胞湼ミd后扭力梁的懸掛形式再平常不過(guò)，但在調(diào)校上很見(jiàn)功力。減震器很緊并且有韌性，正常速度下轉(zhuǎn)彎對(duì)車身的支撐很充分。不過(guò)這也沒(méi)有影響到舒適度，路面上細(xì)碎的顛簸被過(guò)濾得很徹底。由于重心高，極限狀態(tài)下重量會(huì)集中在外側(cè)前輪上，造成轉(zhuǎn)向不足，但也容易調(diào)整，顯示出底盤的整體性很好�！　”M管剎車成績(jī)很優(yōu)秀，可我們?nèi)圆幌矚g飛度的剎車。腳感很模糊，特別是中段作用不明顯，在走走停停的時(shí)候，不利于駕駛者精確地控制。　　我們還對(duì)兩廂和三廂的1.5升CVT車型進(jìn)行了綜合油耗測(cè)試，成績(jī)?yōu)?.7升／100公里和5.9升／100公里。我們測(cè)試過(guò)的車很少有能低于6升／100公里這個(gè)數(shù)值的，飛度的經(jīng)濟(jì)性比較出色。 收起

價(jià)格應(yīng)該7.8萬(wàn)-8.8萬(wàn)間