帕杰羅在野地的功夫非常強(qiáng) 技術(shù)貌似不先進(jìn) 三菱為數(shù)不多的好車，趕緊國產(chǎn)吧。

帕杰羅是屬于正宗的越野車，是非承載式車身，靠大梁承載的，以上都不是他的強(qiáng)項(xiàng)，他的強(qiáng)項(xiàng)在于走爛路，去野外，去轎車和一般suv不能去的地方。如果喜歡越野車的外形，同時是主要市內(nèi)使用的話，還是買suv比較合適，suv都是轎車底盤，承載式車身。經(jīng)濟(jì)性、舒適性都比純種越野要好。當(dāng)然這些比較都是相對而言的，這種價位的車，都可以滿足你的要求，買車就像討老婆，自己喜歡就可以 此車是進(jìn)口的 配件比合資的困難找 油耗較高

我來簡單回答吧，這兩天也在關(guān)注這個問題。 帕杰羅:進(jìn)口，組裝工藝會好一些。 越野方面，承載式車身在鋪裝路面行駛舒適性更好，但是受車身結(jié)構(gòu)限制極限越野能力稍遜，但是三菱的超選四驅(qū)相對來講比較先進(jìn)，對通過性提高不少，兩把差速鎖(3.0只有超越版才有，其他只有中沒有后差速鎖)也對越野能力有所提升。 動力方面，3.0排量有點(diǎn)小馬拉大車，如果是3.8的v97就完美了 內(nèi)飾從視覺上來講絕對比普拉多強(qiáng)，但精細(xì)程度還是不如普拉多，畢竟這不是三菱的強(qiáng)項(xiàng)，三菱是以技術(shù)取勝的! 普拉多:國產(chǎn)，組裝工藝稍差。 越野方面非承載式車身，強(qiáng)度好，適合極限越野，新款普拉多好像也有后差速鎖，那個型號我沒注意，所以在極限越野方面兩者比較還是普拉多更強(qiáng)，但是長途非鋪裝路面駕駛，普拉多還是不如帕杰羅，理論上非承載式車身舒適度會有所犧牲，但豐田在舒適度上解決的很好，坐普拉多的感覺就像在坐船，舒適度不錯。 動力方面，4.0應(yīng)該說已經(jīng)夠用了，但是這款發(fā)動機(jī)是為中國國情量身定做的(天朝政策規(guī)定政府購車排量不能超過4.0，這就是為什么進(jìn)口普拉多排量為2.7，而陸巡也會有4.0和4.7兩種排量，再國外陸巡為4.7和5.7)，所以很難保證質(zhì)量。 內(nèi)飾方面是豐田的強(qiáng)項(xiàng)，但做工精細(xì)不代表好看，普拉多的內(nèi)飾太老氣了，不喜歡。 總的來說，這兩款車是不應(yīng)該放在一起比的，應(yīng)該用帕杰羅3.0(進(jìn)口)和普拉多2.7(進(jìn)口)作比較。如果樓主長時間在野外或沒有鋪裝的路面上行駛，帕杰羅更適合你，如果樓主喜歡極限越野還是選普拉多吧。但是國產(chǎn)車的質(zhì)量，我實(shí)在不敢恭維，再加上日本車的口碑，我想進(jìn)口的會更放心一點(diǎn)! 希望對樓主有所幫助!!