外觀：　　外觀運(yùn)動(dòng)時(shí)尚絕對(duì)閃眼，當(dāng)初想選朗動(dòng)，感覺(jué)第一眼不錯(cuò)，但時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)審美疲勞，還是新福好，同事們都說(shuō)好看。　　內(nèi)飾：　　內(nèi)飾和外觀一樣，時(shí)尚科技感十足，大副的軟質(zhì)包裝很顯檔次，買的是導(dǎo)航版，但還是很喜歡原車的中控。　　空間：　　空間真是新福的弱項(xiàng)，特別是后排，前排不知怎么想的中控臺(tái)兩邊要向外包圍一塊出來(lái)，上下來(lái)很不方便，但家用還是夠了。　　動(dòng)力：　　一開始以為1.6的動(dòng)力會(huì)不夠，經(jīng)過(guò)這些天的駕駛，感覺(jué)動(dòng)力還是很充沛的，比以前開的307強(qiáng)太多了，這點(diǎn)非常滿意　　操控：　　方向準(zhǔn)確，指哪打哪，而且給人的駕駛感受很緊湊，有種人車一體的感覺(jué)，只是沒(méi)過(guò)磨合期，不敢跑太快，現(xiàn)在感覺(jué)很好�！　⌒詢r(jià)比：　　感覺(jué)這個(gè)價(jià)位除了空間小點(diǎn)外，其他都不錯(cuò)，特別是這個(gè)價(jià)位里后獨(dú)立懸掛的車已經(jīng)不多了，新福能不減配已經(jīng)很安慰了�！　∈孢m度：　　開車很舒服各方面支撐到位，就是后排空間降低了舒適度，好在座椅還算寬大，雖然空間小，但長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不覺(jué)得太累�！　∨渲茫骸　“踩�配置豐富，這也是我當(dāng)初選擇的重要原因，中控也時(shí)尚，再配上導(dǎo)航實(shí)用性很強(qiáng)，特別是sync系統(tǒng)，好玩又省心。　　總評(píng)：　　感謝【wl02001】分享的精彩作業(yè)，已將此篇作業(yè)推送到【1周易精彩】專題頁(yè)，期待您的下一篇佳作。（2014/04/24）通過(guò)400多公里的駕駛，越來(lái)越中意這車了，對(duì)這車的脾氣也越摸越透了，中控科技感強(qiáng)，人機(jī)互動(dòng)也用得得心應(yīng)心，給我?guī)��?lái)了不少樂(lè)趣，特別是這車的音響非常不錯(cuò)，下載的無(wú)損音樂(lè)播放起來(lái)穿透力很強(qiáng)，同事坐我車都說(shuō)音質(zhì)不錯(cuò)。上坡輔助系統(tǒng)也非常好用，給手動(dòng)檔的車在城里坡路上帶來(lái)不少便利，但前提是必須要達(dá)到上坡輔助系統(tǒng)的啟動(dòng)條件。要說(shuō)這車的缺點(diǎn)，用了這些天發(fā)現(xiàn)了以下幾點(diǎn)：1、買車時(shí)發(fā)現(xiàn)方向盤的按鍵變了，語(yǔ)音控制鍵移到方向盤右側(cè)的中控操作按鍵上了，這點(diǎn)很不好，感覺(jué)減配了2、這車掛倒檔的時(shí)間有時(shí)會(huì)有打齒輪的聲音，看說(shuō)明書是踩住離合3秒后再掛檔，應(yīng)該是倒檔沒(méi)有同步器的原因吧，也可以兩腳離合來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。3、新福轉(zhuǎn)向柱下方?jīng)]有護(hù)板，經(jīng)常與腳墊發(fā)生摩擦，感覺(jué)很不好，時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)把腳墊磨破，已經(jīng)在網(wǎng)上買了轉(zhuǎn)向軸護(hù)板，還沒(méi)回來(lái)，等回來(lái)安裝上看看效果怎么樣。方向盤按鍵變這樣了，感覺(jué)減配了前45度，外觀時(shí)尚漂亮，越看越喜歡加裝的導(dǎo)航，用起還還不錯(cuò)，聽說(shuō)能配行車記錄儀，什么時(shí)候整個(gè)試試俯視效果不錯(cuò)吧，很漂亮大氣后45度尾部也不錯(cuò)，整個(gè)車都散發(fā)著年輕的氣息繼續(xù)上圖，今天特意開到小樹林旁邊拍照留念也照樣來(lái)一張油耗又降了，6.9，不錯(cuò)吧誰(shuí)知道接什么樣的記錄儀好用啊音質(zhì)不錯(cuò)，下的無(wú)損音樂(lè)這就是在網(wǎng)上買的轉(zhuǎn)向軸保護(hù)罩，裝上效果不錯(cuò)，安全性也提高了和轉(zhuǎn)向軸保護(hù)罩一起買的扶手箱隔板，推薦使用這個(gè)地方已經(jīng)掉下好幾個(gè)東西了，在座椅下不好取

兩廂和三廂除了多了一個(gè)后備箱以外，其余的基本一樣。車是相當(dāng)不錯(cuò)的一款車，它采用了先進(jìn)的C3P強(qiáng)化底盤，精密激光組裝工藝，前后獨(dú)立懸掛帶副車架，反置式全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)，雙回路剎車系統(tǒng)，A柱間防撞加強(qiáng)梁，車頂部三根加強(qiáng)梁，ABS每秒15下點(diǎn)剎。安全、以及性能都很好。就是在同級(jí)別車中，稍微費(fèi)油，另外就是他的內(nèi)室用料比較糟糕。�？怂褂捎趪�(guó)內(nèi)的油品太差，原先的福克斯發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比又太高，遇到過(guò)很多問(wèn)題（發(fā)動(dòng)機(jī)爆震估計(jì)也是這個(gè)原因）。后來(lái)?yè)Q了馬自達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是由于種種原因最后換成了Duratec-HE，只能說(shuō)國(guó)內(nèi)的�？怂贡绕湓�版要差一點(diǎn)，估計(jì)只有原版80%的功力就不錯(cuò)了。當(dāng)然，很多車國(guó)產(chǎn)后，連原形80%的水平都達(dá)不到。所以，這車沒(méi)有問(wèn)題，放心購(gòu)買。

提起這質(zhì)量，無(wú)疑就會(huì)提到一款車的優(yōu)缺點(diǎn)！至于小福，當(dāng)然也是有缺點(diǎn)的，畢竟“世無(wú)完車”， BMW、奔馳也不類外，何況咱小福呢~但如果讓偶細(xì)評(píng)小福的優(yōu)缺點(diǎn)，那優(yōu)點(diǎn)上的光輝完全可以讓偶對(duì)那些小缺點(diǎn)忽略不計(jì)，畢竟咱小福操控上的享受與安全上的魅力可是一般車無(wú)法比擬的，當(dāng)然以上這些也可謂是咱小福5年銷售50萬(wàn)輛的主要原因所在。還記得當(dāng)時(shí)偶入手小福的時(shí)候，老見壇子里福友前輩們說(shuō)小福的底盤扎實(shí)、同級(jí)車“操控之王”，而如今經(jīng)過(guò)親身體會(huì)+參加的一些試駕活動(dòng)，不夸張的說(shuō)，同級(jí)車中咱小福的底盤也是嗷嗷強(qiáng)的，其操控的美名更是眾口皆碑，雖然這話說(shuō)的可能有點(diǎn)大，有點(diǎn)愛屋及烏的意思，但事實(shí)證明也確實(shí)如此，畢竟想當(dāng)年咱可是開啟運(yùn)動(dòng)家轎的第一車呀！ 當(dāng)然這車賣得好，跟服務(wù)也是有關(guān)系的!要說(shuō)小福的售后服務(wù)偶還是挺滿意的，雖然沒(méi)有“上帝”待遇，但至少售后、保養(yǎng)的跟蹤電話也是勤得很，去4S店遭白眼的次數(shù)也不多。另外值得一提的是，年初小福的3年/10萬(wàn)公里的質(zhì)保時(shí)間延長(zhǎng)也算是深的福心，當(dāng)然還有那個(gè)低利率信貸，雖然這跟偶沒(méi)啥關(guān)系，但也算是造福后來(lái)“福友”吧，偶相信，這對(duì)于日后小福的銷量也會(huì)有一定的影響的，畢竟這是切實(shí)能看到的實(shí)惠，當(dāng)然在此也希望以后廠商能多出這等善舉，別單純的為了追求利益的最大化，有時(shí)候付出才有回報(bào)嘛，這權(quán)當(dāng)是一位福友的啰嗦吧。。。 無(wú)論如何，小福賣的好也是對(duì)其質(zhì)量性能的一種肯定，相信每位福友也都希望自己的愛車賣得好，要不然咱也不會(huì)花那白花花的銀子呀。同時(shí)也希望小福的這種“以質(zhì)取勝”之道能夠繼續(xù)堅(jiān)持下去，甚至超越，這樣相信小福的銷量一定會(huì)越來(lái)越好，這樣也算對(duì)得起偶平時(shí)那些發(fā)自內(nèi)心的夸獎(jiǎng)了，嘿嘿。。。。。。

車這東西看你個(gè)人喜好，�？怂惯@車是美國(guó)福特公司的產(chǎn)品，福特當(dāng)然在汽車品牌也算是不錯(cuò)的，福特曾一度領(lǐng)導(dǎo)美國(guó)汽車市場(chǎng)，現(xiàn)在好像被通用搶了風(fēng)頭。個(gè)人覺(jué)得�？怂蛊�向運(yùn)動(dòng)型，如果樓主喜歡運(yùn)動(dòng)型選擇它也不錯(cuò)。