普通福克斯，和�？怂筊S的底盤結(jié)構(gòu)是不一樣的RS的車身在后橋位置預(yù)留了，后橋傳動(dòng)軸和差速器的位置，而普通福克斯沒有在座艙內(nèi)，RS的后排中間隆起要比普通福克斯高很多，原裝位是不可能做到的想辦法DIY還是有可能的，可以在各大改裝論壇找海外事故車的拆車配件，回來自己攢

上面人真是胡扯.RS版本是比ST版本強(qiáng)~！在動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)上，�？怂筊S版本有著非同尋常的能力，比EVO和翼豹都要強(qiáng)。rs的發(fā)動(dòng)機(jī)是由沃爾沃工程師調(diào)校的2.5升五缸發(fā)動(dòng)機(jī)同樣也配備在了福克斯ST版本上，只是通過大幅度的修改充分挖掘了它的內(nèi)在力量。通過增加了一臺(tái)來自博格華納的K16渦輪增壓器，它的最大渦輪增壓值達(dá)到了20.3psi，比起225馬力的ST車型來說提高了2倍。另外作為補(bǔ)充還配備了一套全新的中冷器，此外鑄造的凸輪軸，硅鋁材料打造的活塞，石墨外套的缸徑，8.5：1的壓縮比以及連續(xù)可變氣門技術(shù)的應(yīng)用都為這款車的強(qiáng)悍動(dòng)力提供了保證。它的對(duì)手也相當(dāng)明確，三菱的EVO X和斯巴魯?shù)男乱肀猈RX STI車型。而301馬力的高性能版本福克斯與它的對(duì)手相比并沒有采用四驅(qū)系統(tǒng)，而是依舊與家用版本一樣采用了前驅(qū)系統(tǒng)，它的價(jià)格也并不低，與225馬力的福克斯ST版本相比，這款新車的價(jià)格達(dá)到了3.6萬美元，價(jià)格上高出了不少。所以盡管RS的身世與使命不容懷疑，但對(duì)它的能力我們還是需要好好檢驗(yàn)一番才能下最終的結(jié)論。上面回復(fù)的看清楚再回答，別都是日本車多好多好！~看動(dòng)力輸出，哎~！WRC里面�？怂箲�(zhàn)績(jī)還是不需要說的了！

首先，兩車都是WRC的牛車。。。 擁有WRC輝煌歷史的福特，F(xiàn)ocus ST一出世隨即造成轟動(dòng)，傳承自Focus RS WRC的強(qiáng)悍性能，讓同等級(jí)車種倍感壓力。它的上一代即Focus RS。Focus性能車款雖然只有短短的兩代，但其血統(tǒng)可追溯到很久之前的Escort RS剽悍的性能在WRC留下威名。 和它做個(gè)比較，來驗(yàn)證其進(jìn)化的成果。 ST所搭載的2.5升五缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出為226hp/6100rpm、32.6kgm/4000rpm， RS的2.0升四缸渦輪增壓為215hp/6100rpm、31.6kgm/4000rpm 在變速箱搭配上，ST終于從善如流改用六速手動(dòng)，當(dāng)初RS搭配五速變速箱的理由是為了避免大馬力前驅(qū)車，在彎道中較容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象，而選擇了齒比較疏的五檔設(shè)計(jì)。 跑車桶椅由Sparco更換為Recaro的產(chǎn)品，而皮質(zhì)座椅也改成類似不織布的特殊材質(zhì)，來達(dá)到止滑的功效。 車室內(nèi)配色也和車色搭配采雙色設(shè)定，舊型的螃蟹造型方向盤并換成較順眼的三幅式。 原廠18吋鋁圈搭配225/40跑胎，不只是造型上有加分效果，對(duì)操控性能也有極大幫助。 ST車側(cè)與車尾都鑲有專用鋁質(zhì)飾徽，以強(qiáng)調(diào)其血統(tǒng)。 給你找這些資料，哥們也順便學(xué)習(xí)了一把。

ST對(duì)GTI，同為歐洲鋼炮，而RS是WRC版本的拉力賽車。ST的頂級(jí)改裝是RS