我是榮光車主，也計(jì)劃要換車。最近相中了新出的宏光V，也順便推薦給LZ。還是不要考慮長(zhǎng)安了，市場(chǎng)保有量沒有五菱高，維修保養(yǎng)也不方便。宏光V是國(guó)內(nèi)首款前置后驅(qū)微客,保障了宏光V的安全性。長(zhǎng)途駕駛也安靜了不少，特別是夏天開車時(shí)間長(zhǎng)，老微客真的是燙屁股。再說(shuō)說(shuō)空間，長(zhǎng)安之星7的車身尺寸（4165×1690×1930）只有1.4L，馬力101，宏光V的車身尺寸為（4435×1685×1850）。 相比較而已，宏光V有點(diǎn)矮，但是微面拉貨涉及高度的情況比涉及長(zhǎng)度的情況少多了，矮十厘米影響也不大。

長(zhǎng)安星卡D201(單排)/S201(雙排)以一體式前保險(xiǎn)杠，V型大面積進(jìn)氣格柵，鷹眼式前大燈，雙棱線飛翼式腰線，炮筒式晶鉆球面前霧燈等這些顛覆常規(guī)微卡外形設(shè)計(jì)的造型元素，讓形象向來(lái)其貌不揚(yáng)的微卡車型擺脫了一直以來(lái)的古板形象。 內(nèi)飾做工精細(xì) 設(shè)計(jì)偏向轎車化 內(nèi)飾部分，長(zhǎng)安星卡D201(單排)/S201(雙排)同樣以精細(xì)的做工和更加人性化的設(shè)計(jì)顛覆了微卡車型一直以來(lái)在用戶心中的簡(jiǎn)陋且舒適性欠佳的印象。 長(zhǎng)安星卡D201(單排)/S201(雙排)的自發(fā)光雙色儀表盤、金屬拉絲中控面板、一體式全覆蓋頂棚、360°圓形空調(diào)出風(fēng)口，這些更加轎車化的元素和設(shè)計(jì)風(fēng)格給用戶帶來(lái)了全新體驗(yàn)。內(nèi)飾面板之間均勻細(xì)致的接縫與其說(shuō)是對(duì)以往印象的顛覆，不如說(shuō)是向轎車一樣追求精細(xì)做工的致敬。 底盤車身同步開發(fā)承載力出眾 與其他車企為控制成本，在現(xiàn)有微客車型的車身底盤的基礎(chǔ)上進(jìn)行改造，以適應(yīng)微卡車型需求的做法不同，長(zhǎng)安星卡D201(單排)/S201(雙排)的車身和底盤完全同步開發(fā)，雖然一定程度上增加了成本，卻造就了長(zhǎng)安星卡D201(單排)950KG和長(zhǎng)安星卡S201(雙排)680KG這樣超乎尋常的額定承載能力。 從用戶角度出發(fā) 使用更方便 長(zhǎng)安星卡D201(單排)/S201(雙排)370mm使用瓦楞板結(jié)構(gòu)的貨廂以及欄板，其特點(diǎn)是內(nèi)部平整，能夠最大程度減少貨物和欄板間的碰撞。車身設(shè)置了多處蹬車扶手和腳踏，為用戶帶來(lái)了更加友好的上下車體驗(yàn)。 長(zhǎng)安星卡搭載的是長(zhǎng)安自主研發(fā)的E系列發(fā)動(dòng)機(jī)。此款發(fā)動(dòng)機(jī)擁有MACT高分子空氣壓縮、曲軸偏置、短水套等先進(jìn)技術(shù)。長(zhǎng)安星卡D201(單排)/S201(雙排)1.2L車型在提供高達(dá)98馬力的最大功率的同時(shí)，百公里工況油耗僅有7.2L。先進(jìn)的技術(shù)完美地平衡了動(dòng)力和油耗之間的矛盾，有效的降低了長(zhǎng)安星卡D201(單排)/S201(雙排)的日常營(yíng)運(yùn)成本。 長(zhǎng)安星卡D201(單排)/S201(雙排)作為微卡車型中的領(lǐng)導(dǎo)者，不但成功扭轉(zhuǎn)了微卡素來(lái)簡(jiǎn)陋粗糙的形象，更是為用戶提供了更強(qiáng)的裝載能力和更舒適的駕乘體驗(yàn)，拉貨方便的微卡自然成為廣大用戶的首選。 不是廣告、但愿對(duì)你有用，呵呵

客觀來(lái)說(shuō)微面的內(nèi)飾當(dāng)然不能和轎車相比，但個(gè)人而言，同級(jí)產(chǎn)品中長(zhǎng)安之星7的內(nèi)飾相當(dāng)優(yōu)秀，舒適度很高。它的內(nèi)飾面料、做工有改進(jìn)，乘車體驗(yàn)相當(dāng)好。中控臺(tái)的設(shè)計(jì)更加轎車化，還搭載了行車電腦顯示屏，很實(shí)用，更安全也有檔次。后排座椅采用4/6分的設(shè)計(jì)，空間更多變，不管是坐人還是拉貨空間都很實(shí)用�？傮w來(lái)說(shuō)長(zhǎng)安之星7這款車還是相當(dāng)不錯(cuò)的。