先來看中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)不久前發(fā)布的2009年汽車制造商銷量排名前5位：上汽2705457輛、一汽1944576輛、東風(fēng)1897728輛、新長(zhǎng)安1869802輛和北汽1242980輛。如果扣除上述企業(yè)中的微車(本文專指交叉型乘用車，不包括微型貨車)銷量，那么這個(gè)排名將重新變?yōu)椋阂黄?871722輛、東風(fēng)1703598輛、上汽1700407(配置 圖庫 口碑)輛、北汽1148318輛和新長(zhǎng)安898425輛。 　　微車已經(jīng)成為決定企業(yè)排名舉足輕重的力量。與之相對(duì)的，是噴涌而出的市場(chǎng)需求。2008年中國微車銷量不足100萬輛，2009年這個(gè)數(shù)字已上升為195.05萬輛，同比增長(zhǎng)83.39%。樂觀者預(yù)計(jì)，2010年微車增幅仍有望達(dá)到兩位數(shù)�！　〈禾炀瓦@樣來了：地方媒體上，一茬接一茬冒出來的微車廣告看得消費(fèi)者眼花繚亂；長(zhǎng)安微車在素有“高門檻”之稱的中央電視臺(tái)打起了廣告，其掌門人徐留平因?yàn)檎�合哈飛、昌河而眾望所歸地捧起了央視2009年度經(jīng)濟(jì)人物大獎(jiǎng)；2009年12月20日，中央電視臺(tái)《新聞30分》中關(guān)于汽車下鄉(xiāng)的報(bào)道，讓帶動(dòng)周邊人群購買40多輛上汽通用五菱微車的巴培軍成為名人……　　微車制造商們確信正在迎來1995年以來最好的黃金時(shí)期。仿佛一夜之間，所有的汽車制造商都信心滿滿地加入到造微車行列。他們面對(duì)的是一個(gè)龐大得不能再龐大的用戶群。他們習(xí)慣于做這樣的算術(shù)題：中國有多少縣多少鄉(xiāng)多少鎮(zhèn)，如果僅以10%計(jì)，這個(gè)目標(biāo)消費(fèi)群就是何等驚人！　　于是不可避免地，他們都會(huì)展開百城、千縣、萬鎮(zhèn)的渠道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。當(dāng)然并非全是美輪美奐的4S店，在一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)，可能就只有一個(gè)展示廳而已。在那些地方，懷揣致富夢(mèng)想的消費(fèi)者還沒有學(xué)會(huì)跟經(jīng)銷商在售后服務(wù)方面討價(jià)還價(jià)。對(duì)他們而言，購買這樣一款既能拉貨又能載人的微車，是他們踏上漫漫創(chuàng)業(yè)路的始端�！　≡谝恍┑胤�，微車的品牌和口碑傳播正慢慢形成。這是20年來微車市場(chǎng)肉搏戰(zhàn)后留下的戰(zhàn)利品。　　中國的微車就像一出表情復(fù)雜的悲喜�。�10年前受政策之囿，不得不黯然退出汽車消費(fèi)的主流市場(chǎng)。但正是從那時(shí)起，為了生存，微車企業(yè)開始在二三線城市尋找棲身之處。他們一步步走來，頗為艱難地征服了城鄉(xiāng)消費(fèi)者，建立了一個(gè)其他轎車品牌望塵莫及的營銷體系。10年后，這些安營扎寨的微車制造商因“汽車下鄉(xiāng)”這一政策助推重新回歸主流。　　但這些拿著錢興沖沖跑去購車的消費(fèi)者，卻難以找到上帝的感覺，至少在2009年是這樣。市場(chǎng)需求太旺盛了，微車幾乎都在加價(jià)賣。但在同一個(gè)地方，同一個(gè)品牌，幾家經(jīng)銷商都會(huì)默契地把價(jià)格保持一致。他們的操作手法是：組成協(xié)力會(huì)，同時(shí)每家經(jīng)銷商拿出10萬元作保證金，如果哪家賣低價(jià)了，這10萬元就被扣掉。而市場(chǎng)上，不同產(chǎn)品加價(jià)從1500～4000元不等�！　≌�府補(bǔ)貼就像一支興奮劑，盡管農(nóng)民消費(fèi)實(shí)際得到的好處未必變多，但在全球經(jīng)濟(jì)一片寒冬的背景下撬動(dòng)中國汽車市場(chǎng)的夢(mèng)想?yún)s實(shí)現(xiàn)了�！　《紒碓煳④嚒　�2009年12月26日，一向以穩(wěn)健示人的海馬汽車宣布鄭州“兩微”(微客和微轎)基地第二工廠竣工，其首款微客產(chǎn)品福仕達(dá)當(dāng)年銷量達(dá)到3萬輛�！　≡诤�南長(zhǎng)沙，比亞迪通過改造美的客車，使微車產(chǎn)能達(dá)到20萬輛，比亞迪微轎F0，微客C3和C6將在此生產(chǎn)。據(jù)說它克隆了上汽通用五菱當(dāng)下做得最為成功的五菱之光(配置 圖庫 口碑)平臺(tái)�！　�僅在浙江杭州，就有兩家蓄勢(shì)待發(fā)的微車守候者：一家是吉奧，其蕭山微車基地產(chǎn)能為25萬輛，微客產(chǎn)品光旺長(zhǎng)著一張經(jīng)典大嘴，被好事者戲稱為“前臉像奧迪”。另一家是因收購VOLVO而被業(yè)界熱炒的吉利汽車，但截至目前這家企業(yè)還未對(duì)外公布微車規(guī)劃�！　∧托牡群虻倪�有陜汽，千萬不要以為身處西安的這家企業(yè)只會(huì)制造笨重的大卡車，它通過收購位于寶雞的漢江汽車進(jìn)入微車行列，將在原漢江平臺(tái)基礎(chǔ)上重新開發(fā)新平臺(tái)，一期產(chǎn)能10萬輛，二期產(chǎn)能30萬輛�！　�2010年1月18日，在華晨集團(tuán)于海南博鰲召開的商務(wù)年會(huì)上，金杯海星成為熱點(diǎn)。海星是華晨金杯的微車產(chǎn)品，基地在四川綿陽，一期產(chǎn)能9萬輛，二期產(chǎn)能21萬輛�！镀�車商業(yè)評(píng)論》調(diào)查到，綿陽基地的微車原系一民營企業(yè)投資，因沒有微車準(zhǔn)生證，便投靠到華晨金杯麾下�！　∵@顯然不是一種穩(wěn)妥而長(zhǎng)遠(yuǎn)的合作模式。據(jù)消息人士向《汽車商業(yè)評(píng)論》透露，從去年下半年開始，華晨金杯已著手研發(fā)微面，新產(chǎn)品將很快面世。金杯海星命運(yùn)如何，值得觀察�！　∨c金杯海星命運(yùn)相似的還有東風(fēng)小康。這個(gè)另類企業(yè)的身份很特殊，它不是東風(fēng)汽車的“親兒子”，而是一個(gè)以摩托車業(yè)起家的民營企業(yè)家同樣因?yàn)闇?zhǔn)生證掛靠而來，每年給東家交納一定的品牌費(fèi)用。東風(fēng)小康有兩個(gè)基地，分別在重慶和襄樊，產(chǎn)能40萬輛。2009年其銷量達(dá)到20萬輛，躍居行業(yè)第三位。市場(chǎng)分析人士認(rèn)為，東風(fēng)小康能在短短幾年時(shí)間內(nèi)迅速崛起，最主要原因就是得益于東風(fēng)汽車品牌�！　⊥瑯釉�2009年下半年，東風(fēng)股份在江蘇常州布局微車，一期產(chǎn)能5萬輛，其微車產(chǎn)品風(fēng)俊不日就將出生�！　”容^有意思的是，東風(fēng)小康也許知道跟東風(fēng)汽車的合作時(shí)日不多，便南下收購位于廣東清遠(yuǎn)的一個(gè)微型汽車廠，產(chǎn)能10萬輛。工廠雖小，但能解決長(zhǎng)久懸在其頭頂上的那柄達(dá)摩克利特之劍。是分是合，還不得而知�！　∥④噾�(zhàn)營里，另一家戰(zhàn)車也在悄悄開進(jìn)。2009年因?yàn)闆]有微車而只能屈居第五的北汽為此痛心疾首，發(fā)誓要在2010年挽回?fù)p失�！镀�車商業(yè)評(píng)論》從內(nèi)部渠道獲悉，北汽的微車基地定在湖南株州，北汽將在那里籌建汽車工業(yè)園，生產(chǎn)其自主的A0級(jí)轎車和微車�！　”逼�顯然有備而來。北汽的微車計(jì)劃秘謀于一年半前，并為此專門設(shè)立了一個(gè)四五十人項(xiàng)目組，其中不乏被邀請(qǐng)加盟的日本和歐洲的微車專家。國內(nèi)做得較好的微車企業(yè)，該項(xiàng)目組幾乎都近距離考察過，此外，他們還解剖了市場(chǎng)上熱銷的所有微車產(chǎn)品�！　∥磥砗芄饷鳌　∥覀儊聿虏陆Y(jié)果怎樣？　　在微車第一陣營中，上汽通用五菱和新長(zhǎng)安汽車優(yōu)勢(shì)明顯，2009年兩者市場(chǎng)集中度達(dá)到74%，2010年勢(shì)必繼續(xù)領(lǐng)先。緊隨其后的是東風(fēng)小康，當(dāng)然前提得排除東風(fēng)小康跟東風(fēng)分家的可能變數(shù)�！　〗酉聛磲绕鸬男滦菢O有可能就是海馬鄭州，因?yàn)楦Ｊ诉_(dá)的做工已經(jīng)得到業(yè)界認(rèn)可和市場(chǎng)驗(yàn)證。跟海馬鄭州競(jìng)爭(zhēng)排名的是奇瑞(配置 圖庫 口碑)微車，盡管因渠道問題，奇瑞微車開局不太順暢，但這并不妨礙他們?cè)?010年繼續(xù)追趕——市場(chǎng)的大門在國家確定“汽車下鄉(xiāng)”政策繼續(xù)實(shí)施后就已經(jīng)大開�！　∥④囍圃煺邆�?cè)谖④嚠a(chǎn)品上達(dá)成共識(shí)：繼續(xù)向兩端發(fā)展，一端是廣袤的農(nóng)村市場(chǎng)，產(chǎn)品越來越小，越來越便宜；一端是大城市的城鄉(xiāng)結(jié)合部，產(chǎn)品會(huì)更美觀，更時(shí)尚，更寬敞�！　�2010年1月18日，上汽通用五菱在濟(jì)南推出新五菱之光無疑是此共識(shí)的注腳：這款車是在原暢銷車型五菱之光基礎(chǔ)上經(jīng)過48大項(xiàng)、1095小項(xiàng)優(yōu)化改進(jìn)后所得，其內(nèi)飾寬度增加50mm，長(zhǎng)度增長(zhǎng)160mm。而新五菱之光的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是長(zhǎng)安之星二代。　　在預(yù)測(cè)戰(zhàn)局時(shí)，觀察者認(rèn)為，上汽通用五菱仍然是這個(gè)行業(yè)的大家，至少在最近幾年，這種行業(yè)格局難以突破。但上汽通用五菱顯然也已遭遇強(qiáng)力競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手�！　〉谝粋�(gè)敵人是它自己，這一點(diǎn)是上汽通用五菱總經(jīng)理沈陽自己也承認(rèn)的。從2008年的65萬輛，到2009年的106萬輛，到2010年的123萬輛(銷售目標(biāo))，這只“大象”無疑擴(kuò)張得太快了，現(xiàn)在，它還要保留一部分精力來做轎車，兩頭牽扯之下，上汽通用五菱將如何保持在微車中的強(qiáng)勢(shì)地位？　　第二個(gè)對(duì)手就是整合后的新長(zhǎng)安。這對(duì)歡喜冤家從1990年代起就在市場(chǎng)上廝殺，并輪流坐莊于華山之巔。的確，單獨(dú)來看，長(zhǎng)安微車造型更漂亮，但上汽通用五菱的做工更精細(xì)，同檔次車型拉貨更多。最關(guān)鍵的一點(diǎn)，長(zhǎng)安微車曾以鈴木為標(biāo)本，前低后高，放貨不方便，而上汽通用五菱是平地板。后來東風(fēng)小康在仿長(zhǎng)安微車時(shí)，也把地板改成平地板，而長(zhǎng)安微車產(chǎn)品未能及時(shí)改進(jìn)，再加上其戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，在2006年被上汽通用五菱超過�！　〉�是長(zhǎng)安的微車產(chǎn)品經(jīng)過調(diào)整已經(jīng)作了大幅度改進(jìn)，而整合哈飛、昌河后，長(zhǎng)安已經(jīng)不是幾年前的長(zhǎng)安。新長(zhǎng)安的渠道比上汽通用五菱更多，關(guān)鍵就在于如何管理。下一步，長(zhǎng)安還準(zhǔn)備把它的暢銷車型長(zhǎng)安之星二代放到哈飛基地生產(chǎn)，這無疑是解決產(chǎn)能快速擴(kuò)張的極佳方式。　　雙方的較量還會(huì)從動(dòng)力總成平臺(tái)上展開。有數(shù)字表明，如果自己做發(fā)動(dòng)機(jī)，一輛微車可節(jié)省成本1500～2000元。想想吧，對(duì)為了幾十元、幾百元就要貨比三家，不惜跑好幾個(gè)銷售店的消費(fèi)者來說，這是一個(gè)多么充滿誘惑力的數(shù)字�！　∩掀�通用五菱在2006年投放B系列發(fā)動(dòng)機(jī)，截至目前，這款升功率達(dá)到52KW的發(fā)動(dòng)機(jī)仍是微車配套最好的選擇。但在2010年下半年，隨著長(zhǎng)安汽車C系列發(fā)動(dòng)機(jī)的登場(chǎng)，雙方在市場(chǎng)上的肉搏在所難免。　　2010年意味著更激烈的戰(zhàn)爭(zhēng)，但鑒于廣闊的市場(chǎng)，微車的未來看起來還是很光明。

長(zhǎng)安之星，從外觀上看，歐美流行的短頭廂式車的風(fēng)格，一改其它小面平頭車呆板的布局，令人耳目一新，而這一改進(jìn)最大的優(yōu)點(diǎn)在于提高了車輛的被動(dòng)安全性，整車的長(zhǎng)、寬、高略大于普通小面，采用了較大的前后保險(xiǎn)杠以及一體化的大燈和尾燈，車身外形的圓弧化處理，流暢、豐滿，使整車的外形給人以渾厚、穩(wěn)重、堅(jiān)固的感覺。置身車內(nèi)，完全沒有在其它小面中的簡(jiǎn)陋感覺，車門內(nèi)襯、頂棚、側(cè)面壁板均采用成形材料，基本看不到油漆表面，儀表臺(tái)、檔把、方向盤等操縱件均采用聚氨酯軟化材料，空調(diào)、收音機(jī)和其它一些開關(guān)都集中在中央控制區(qū)內(nèi)，方便、順手，值得一提的是該車的前門安裝了電動(dòng)搖窗機(jī)，而司機(jī)一側(cè)的電動(dòng)車窗還具有一觸即開的功能，前排座椅的椅面、靠背、頭枕均可自由調(diào)節(jié)，最令人驚喜的莫過于４幅方向盤內(nèi)還藏有司機(jī)座安全氣，這在國內(nèi)許多中高檔也非標(biāo)準(zhǔn)配置，就該車的內(nèi)飾、配置而言，許多地方實(shí)際上已經(jīng)達(dá)到了轎車水準(zhǔn)，國內(nèi)許多用戶購買微型面包車并不單純是為了載客，而往往是客貨混裝，因此微型面包車的后排車廂的容積就顯得尤為重要了，長(zhǎng)安之星的后半部車廂深度近２米，寬和高均在１　３米以上，所以兩輛自行車或是３英寸帶外包裝的大型彩色電視機(jī)都可以放進(jìn)去，其實(shí)用價(jià)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通微型轎車。 　　該車所搭載的ＪＬ４７２０發(fā)動(dòng)機(jī)為排量１升，額定動(dòng)率３９ｋｗ，最大扭短７５Ｎｍ為四缸、四沖程、水冷、二氣門、單頂置凸輪軸，采用無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火裝置，再加上電子控制化油器以及三元催化裝置，可以滿足目前國家整套嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，由于采用了新型發(fā)動(dòng)機(jī)，該車的動(dòng)力性有了很大提高，０—１００公里/時(shí)，加速時(shí)間為２０秒左右，最高車速可達(dá)１１５公里/時(shí)，這些數(shù)據(jù)對(duì)于轎車來講也許算不上什么，但對(duì)于排量?jī)H有１升的微型客車而言，也算難能可貴了。因?yàn)檫@樣的性能在老款小面和某些微型轎車上幾乎是不敢想象的。 　　經(jīng)過大量的技術(shù)改進(jìn)之后，長(zhǎng)安之星駕駛的平順性、乘座的舒適性以及安全性方面都有了大幅提高，底盤方面：軸距加長(zhǎng)了５００毫米，達(dá)到２３５０毫米，輪距也加長(zhǎng)了７０—９０毫米，前橋加裝了橫向穩(wěn)定桿，后橋一改貨車式的鋼板彈簧懸架，而采用螺旋彈簧和拖臂這一轎車上常用布局，并且選用了１５５/６５Ｒ１３寬斷面的子午輪胎，這大大提高了車輛駕駛的平順性和后排乘客乘坐的舒適性。 　　從提高車輛的安全性方面來講，長(zhǎng)安之星的設(shè)計(jì)是尤為突出的，它在國內(nèi)微型車中率先采用了防抱死制動(dòng)（ＡＢＳ）、安全氣、車門內(nèi)置防撞桿、短頭式車身等一系列安全措施提高整車的安全性能，制動(dòng)系統(tǒng)采用的是前盤后鼓真空助力液壓系統(tǒng)，并帶有感載比例閥和防抱死裝置，它有效消除了微型車常見的制動(dòng)跑偏，制動(dòng)距離過長(zhǎng)，以及制動(dòng)時(shí)方向失控難以解決的棘手問題。就整體而言長(zhǎng)安之星在駕駛的平順性，乘座的舒適性，操控的方便性方面以及突出的安全性，確實(shí)為微型客車樹立了新的典范，再加采用了低油耗、低污染的發(fā)動(dòng)機(jī)，全無氟的制冷系統(tǒng)，更加符合車界所時(shí)尚的“安全、環(huán)保、節(jié)能”的標(biāo)準(zhǔn)。雖然７�。溉f元至８�。溉f元的售價(jià)高于其它微型客車，但考慮到長(zhǎng)安之星的裝備、質(zhì)量、性能和突出的安全性，這一價(jià)格應(yīng)該說還是物有所值的，因?yàn)楫吘刮覀冏约旱陌踩�是無價(jià)的。