不論是整車質(zhì)量、內(nèi)部實際空間、安全防護都是星騁更好，最典型的例子同是最低配，星騁標(biāo)配195輪胎，桑塔納是175輪胎，也就比面包車強點，車聲更輕、動力更弱的老桑塔納還185呢。電子設(shè)備一塌糊涂，能省的都省了。非要找桑塔納比星騁好的地方也就是品牌和油耗（建立在窄輪胎的基礎(chǔ)上），再就是售價了。

如果單論發(fā)動機的話，速騰的是比不了馬3的。速騰的是2氣門發(fā)動機，稍微有點點過時了。但是發(fā)過來說的話就是技術(shù)成熟，維護保養(yǎng)方便便宜。切性能可靠，城市代步夠用。PQ35的平臺，扎實的地盤和后獨立懸掛都是不錯的選擇。如果從整體比較的話。速騰的做工和安全性上來說的話還是整體強于M3的。ESP，全車激光焊接，整體鋼架。你注意看下速騰的車頂是沒有那2條膠條的。那個膠條撕開下面就是焊接點。這是很多車都不具備的。小的方面來說你去關(guān)下車門就能感覺出哪個車門用料結(jié)實了。前面做過朋友的老M3.那車門輕的不是一般的。且沒有3段鉸鏈。還有些什么后備箱液壓挺桿什么的，可遙控開啟后備箱什么的，大容積后備箱什么的都適合一般家庭。 馬3要比速騰省油些，畢竟日系車要輕。自己的車是速騰車要稍微了解些。沒有故意推薦你的意思。自己斟酌吧。

馬自達3在日本又稱為“axela”，有5門掀背式兩廂轎車和4門三廂轎車兩種車款。裝配排量分別為1.5升、2.0升及2.3升三種汽油發(fā)動機。馬自達3是由馬自達、福特汽車和瑞典volvo三方聯(lián)合開發(fā)設(shè)計，是與volvos40及福特新款�？怂梗╢ocus）共用底盤。 車體前部采用了volvo的車架構(gòu)造，3h車身強化設(shè)計，以提高安全性，尾部結(jié)構(gòu)與目前的福克斯接近。懸架減震系統(tǒng)也基本上與福克斯相同，前、后分別采用麥花臣臂桿式及多連桿式結(jié)構(gòu)。 　　馬自達3外形有著歐系車的韻味，除了前端格柵還保留323的模樣外，別的都沒有保留下來，前后車燈款式對應(yīng)，別樹一幟。軸距間距達2.64米，車廂空間寬敞，乘坐舒適。 　　承襲馬自達6的基調(diào)，新馬自達3順著低斜鍍鉻五點式的水箱護罩，一路向引擎蓋延伸的三道銳利線條，充分展現(xiàn)出馬自達近年來重新打造的家族品牌意圖；炫黑處理的三管式鷹眼頭燈，引出新馬自達3現(xiàn)代、前衛(wèi)的第一印象。而拉長的軸距、前低后高腰線下所形成的高背短后懸設(shè)計，與倒l形c柱所畫下來的利落線條，則構(gòu)成了新馬自達3的運動跑車的最主要視覺焦點，不但有了雙門跑車格調(diào)的視覺比例，更有掀背車那種簡潔有力的美感。而精密的間隙鈑件處理，加上外擴式輪拱、原廠后擾流尾翼、不銹鋼雙排氣尾管與16鋁合金輪圈等的搭配，整體給人一種混合了細膩及運動風(fēng)格的堅實輪廓設(shè)計感。 　　從側(cè)面看，新馬自達3神似一款跑車，前部舒展，線條優(yōu)雅地緩慢延伸到a柱，過了b柱驟然下降，戛然收至在短小的行李艙處，并做了一個微小的上翹，與下面寬厚的保險杠形成了呼應(yīng)之勢�，F(xiàn)在看來，因為四門緣故延長了車身，機器蓋顯得不夠修長，如果設(shè)計成雙門車，加長前半部分，新馬自達3就可能更像一款跑車了。 　　新馬自達3的外觀造型讓人有種像歐洲車般的堅實感。這種感覺來自剛度極高的車架，因為有自家的magma3h超剛性車體結(jié)構(gòu)，能帶來降低車廂噪音、增加車身耐用度、彎路中產(chǎn)生很高的抗扭曲能力等；另外，堅實感還來自于扎實的裝嵌與用料的講究，呈現(xiàn)出視覺、觸覺皆優(yōu)的印象。 　　新馬自達3采用了世界先進的mzr發(fā)動機技術(shù)，搭載2.0ls-vt發(fā)動機。s-vt可變正時控制系統(tǒng)、vis連續(xù)可變進氣系統(tǒng)和高精確電子閥門控制技術(shù)的共同應(yīng)用，使發(fā)動機的最大輸出功率達到110kw，其無論在高速還是中低速均能產(chǎn)生強勁而平滑的動力輸出，極大提高了車輛中低速的加速性能。 . . 馬自達3延續(xù)了日系車的薄皮設(shè)計，突出其吸能優(yōu)點,然而在非吸能區(qū)板材過薄,雖然省油，但卻造成了被動安全過差的安全隱患。