原廠性能不怎么樣性價(jià)比很低，可是潛力很高 原廠發(fā)動(dòng)機(jī)掛渦輪可以400匹左右 ，很多發(fā)動(dòng)機(jī)移植實(shí)例，看過(guò)一輛在臺(tái)灣的 800匹移植了2JZ的發(fā)動(dòng)機(jī)。我朋友就有一輛換了Manley 的活塞 連桿 高角度曲軸 擴(kuò)缸2.1升 掛上HKS 的GT2835 換了HKS的F CON 電腦 達(dá)到450匹的實(shí)力 現(xiàn)在要換大渦輪了 目標(biāo)是500匹

很不錯(cuò)，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)中的佼佼者底盤(pán)很穩(wěn)，前后比延續(xù)之前86的特點(diǎn)1:1超控一流，只不過(guò)沒(méi)有渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)那種爆發(fā)力重心很低，彎道方面表現(xiàn)很好，山路神器。。。

渦輪增壓的壞處如下，1、與渦輪增壓技術(shù)捆綁在一起的就是“渦輪遲滯”這一概念，渦輪增壓由于其使用了發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣驅(qū)動(dòng)，其需要的啟動(dòng)條件便受到發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣狀態(tài)所決定，需要發(fā)動(dòng)機(jī)在中高轉(zhuǎn)速下，在排出的廢氣壓力較高（同時(shí)溫度也較高）的情況下，才能夠成功啟動(dòng)渦輪增壓器，并且由于從發(fā)動(dòng)機(jī)處于中低轉(zhuǎn)速狀態(tài)下踩下油門踏板到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高、排氣壓力升高導(dǎo)致渦輪的啟動(dòng)、帶動(dòng)壓縮葉片工作需要一定時(shí)間，渦輪增壓帶有其不可避免的缺點(diǎn)，反應(yīng)時(shí)間，也就是渦輪遲滯，并且，一般來(lái)說(shuō)，一定排量下的渦輪增壓器越大其渦輪遲滯也就越大，帶來(lái)的增壓效果越明顯其渦輪遲滯也就越明顯，但近年來(lái)，世界上主流采用渦輪增壓的車廠與渦輪增壓技術(shù)的提供商都在普遍致力于解決渦輪遲滯的問(wèn)題，使得渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出能夠接近自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的線性輸出。 2、渦輪增壓技術(shù)使用了高溫的發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣作為其推動(dòng)葉片的旋轉(zhuǎn)的動(dòng)力來(lái)源，高溫廢氣直接接觸葉片這一點(diǎn)這對(duì)于渦輪葉片以及整體結(jié)構(gòu)使用的材料來(lái)說(shuō)有較高的要求，對(duì)于動(dòng)力要求較高的超跑來(lái)說(shuō)，渦輪增壓部件可以說(shuō)是運(yùn)行情況非常極限的發(fā)動(dòng)機(jī)中最不穩(wěn)定的一個(gè)部分了。3、渦輪增壓技術(shù)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)處于低轉(zhuǎn)速階段的扭矩改善不明顯，但可以使最大扭矩輸出的轉(zhuǎn)速范圍變得較寬。刷CPU是肯定的！最后建議LZ不要去改裝渦輪增壓，損害愛(ài)車不說(shuō)，高昂的改裝費(fèi)用以及后期的維修費(fèi)用會(huì)讓你頭痛的。另外非法改裝被交管部門查到的話，這個(gè)可不好說(shuō)了！

跟豐田GT86同平臺(tái)，是斯巴魯跟豐田共同研制出的一款跑車。其實(shí)跟86差不錯(cuò)，只是不同商家換上不同商標(biāo)。關(guān)注度很高，不過(guò)價(jià)格方面應(yīng)該不會(huì)低。