因為斯巴魯brz保有量少，保值律低，市場上不是很認可，因此價位便宜是很正常的。

很不錯，自然吸氣發(fā)動機中的佼佼者底盤很穩(wěn)，前后比延續(xù)之前86的特點1:1超控一流，只不過沒有渦輪發(fā)動機那種爆發(fā)力重心很低，彎道方面表現(xiàn)很好，山路神器。。。

渦輪增壓的壞處如下，1、與渦輪增壓技術捆綁在一起的就是“渦輪遲滯”這一概念，渦輪增壓由于其使用了發(fā)動機排出的廢氣驅動，其需要的啟動條件便受到發(fā)動機的廢氣狀態(tài)所決定，需要發(fā)動機在中高轉速下，在排出的廢氣壓力較高（同時溫度也較高）的情況下，才能夠成功啟動渦輪增壓器，并且由于從發(fā)動機處于中低轉速狀態(tài)下踩下油門踏板到發(fā)動機轉速升高、排氣壓力升高導致渦輪的啟動、帶動壓縮葉片工作需要一定時間，渦輪增壓帶有其不可避免的缺點，反應時間，也就是渦輪遲滯，并且，一般來說，一定排量下的渦輪增壓器越大其渦輪遲滯也就越大，帶來的增壓效果越明顯其渦輪遲滯也就越明顯，但近年來，世界上主流采用渦輪增壓的車廠與渦輪增壓技術的提供商都在普遍致力于解決渦輪遲滯的問題，使得渦輪增壓發(fā)動機的動力輸出能夠接近自然吸氣發(fā)動機的線性輸出。 2、渦輪增壓技術使用了高溫的發(fā)動機廢氣作為其推動葉片的旋轉的動力來源，高溫廢氣直接接觸葉片這一點這對于渦輪葉片以及整體結構使用的材料來說有較高的要求，對于動力要求較高的超跑來說，渦輪增壓部件可以說是運行情況非常極限的發(fā)動機中最不穩(wěn)定的一個部分了。3、渦輪增壓技術對于發(fā)動機處于低轉速階段的扭矩改善不明顯，但可以使最大扭矩輸出的轉速范圍變得較寬。刷CPU是肯定的！最后建議LZ不要去改裝渦輪增壓，損害愛車不說，高昂的改裝費用以及后期的維修費用會讓你頭痛的。另外非法改裝被交管部門查到的話，這個可不好說了！

這車的發(fā)動就和豐田-86是一樣的，動力水平也一樣，所以，基本上就是兩個同樣性能的車子。只是看哪個調教的更好。