操控這是86最大的優(yōu)勢(shì)，低自重低重心，接近50比50的前后重量配比。以及明顯是下過(guò)一番功夫的懸掛調(diào)教。86在轉(zhuǎn)向時(shí)的路感可以說(shuō)是相當(dāng)?shù)那逦�，這點(diǎn)在拉山路的時(shí)候就顯得格外的明顯。每個(gè)彎道車輛都會(huì)把路面的信息直接傳達(dá)給駕駛者。讓人做出最正確的判斷。 原廠的動(dòng)力是86為數(shù)不多的弱點(diǎn)，這款引擎是通過(guò)提升轉(zhuǎn)速來(lái)產(chǎn)出動(dòng)力的相當(dāng)傳統(tǒng)的自吸引擎。也就是說(shuō)如果你打到6k5去換擋，MT170左右的輪上馬力還是足夠讓人興奮的。但對(duì)于日常駕駛而言，始終保持在接近紅線左右換擋相當(dāng)不經(jīng)濟(jì)。 我覺(jué)得86是主打性能的車型，運(yùn)動(dòng)才是第一位的，你不能用86沒(méi)有多功能方向盤這種主打舒適與日用性的觀點(diǎn)來(lái)說(shuō)86的內(nèi)飾不好。86的外觀還是比較拉風(fēng)的，流暢的線條感有著濃郁的運(yùn)動(dòng)氣息。

我開我的C180和這車跑過(guò) 同為后驅(qū)車 一個(gè)天上一個(gè)地下 ，86完勝 完全跟不上86的節(jié)奏 好歹我還能追一下勞恩斯酷派 睿志 和奧迪TT 這車太靈活了 很難跑贏

，朋友有一輛，，沒(méi)有什么感覺(jué)，不實(shí)用，如果你還年輕可以買來(lái)玩玩，

性價(jià)比很高，價(jià)位在26萬(wàn)-28萬(wàn)間，挺好的一款車