國內(nèi)沒有正規(guī)渠道敞篷版的3000GT，即使日本本土的一個非常小的部分，敞篷版的批量生產(chǎn)。 3000GT最新記得那是在1997年，該代碼似乎是VR-4，不要一點點的人性化的改變。價格我真的不是很清楚，在日本或高端跑車3000GT的定位，畢竟，用更先進的全時四輪驅動技術。 想買一個新的3000GT已經(jīng)是不可能的，當然，你可以找到二手車，但條件是不均勻的，你需要仔細選擇，絕大多數(shù)的國內(nèi)團購3000GT車主都是沖著它潛力轉換，并選擇它，所以難免會有飆車黨，漂移隊淘汰流量下降到二手車市場，條件必須被選中。 價格參差不齊，主要是基于外觀的新舊程度和里程來判斷 - 但不應該高于90,000。 提醒你下一步選擇3000GT，你必須找到一個好日后的維修和養(yǎng)護問題，即使3000GT是一個非常古老的汽車，但它仍然被視為日本原裝進口車，稀缺程度高價格的配件，你必須要考慮的。 三菱Eclipse日蝕的中文名稱，取代3000GT的可能，但不是全時四輪驅動，但一個前兆，我感到非常遺憾......我希望能幫助你哦

作為三菱的忠實擁護者（我有兩輛三菱，3000Gt和Evo），我感覺三菱汽車最大的優(yōu)勢是在于性價比！同等價位，三菱車給你更多的性能和配置，至少在北美是這樣！三菱車的外觀一般都很時尚，引擎的馬力和扭力在同級別的車里絕對不差，改裝簡單而且可靠性好，引擎室的布局很合理，不論是修起來還是改起來都很好下手，油耗在日系車里絕對算是廢油的，但是比起歐美還是好很多！但是不可否認的是，三菱汽車的綜合品質在日系車里算是比較差的，總會有點小毛病，（Evo除外，因為這車特殊）普通引擎的可靠性遠遠不如豐田和本田。還有就是內(nèi)飾一般都不怎么高檔了……對于銷售人員怎么下手，一般都是先把客戶群搞定，三菱汽車的強項就是比較體貼“窮”人，讓車主比較省心。無論是WRC還是Dakar，這類賽事都是對汽車的殘酷虐待，三菱都是多次冠軍得主，所以日常的普通駕駛的穩(wěn)定性應該無可厚非了！

基本上沒有關系 3000GT是三菱日本版超級跑車GTO的出口版本的名稱。GTO是上個世紀90年代三菱的超級跑車的代表。其地位相當于日產(chǎn)的GT-R，本田的NSX，豐田的Supra。所以這款車和定位于家用跑車的日蝕（現(xiàn)譯伊科麗斯）的性能大相徑庭，完全不是一個檔次上的東西。 三菱3000GT沒有后續(xù)車型