奔馳新推出的四門跑車CLS剛面世不久，它就已經(jīng)有了裝備350kW 5.5升Komressor-V8發(fā)動(dòng)機(jī)的AMG版CLS 　　不斷地創(chuàng)造最好的車型，這是奔馳人造車的理念。現(xiàn)在最好的一個(gè)例子就是他們新開發(fā)的四門豪華跑車CLS。CLS動(dòng)感十足的流線造型、霸氣十足的前臉設(shè)計(jì)以及經(jīng)典的內(nèi)飾使得每一個(gè)梅賽德斯-奔馳的車迷見到它時(shí)都怦然心動(dòng)�，F(xiàn)在斯圖加特人造車的哲學(xué)再一次得到了延續(xù)——幾乎5米長(zhǎng)的豪華跑車CLS和AMG推出的動(dòng)力強(qiáng)勁的增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，兩者的結(jié)合真可以說是相得益彰�！　�V8發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎可以應(yīng)付一切　　這樣的結(jié)合不是偶然的：總共有14款不同的車型或車系裝載了AMG強(qiáng)勁的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)各自的情況不同，有些是增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，有些則是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。在這其中包括優(yōu)雅的SLK，龐大的豪華跑車CL 55以及超級(jí)運(yùn)動(dòng)跑車麥克拉倫SLR。在AMG自己推出的越野車G型車中裝載的動(dòng)力系統(tǒng)也是動(dòng)力十足的5.5升3氣門發(fā)動(dòng)機(jī)。在這臺(tái)增壓版發(fā)動(dòng)機(jī)中需要解決很多非常有趣的技術(shù)難題。為了解決這些難題，它采用了鋁合金制造的增壓器葉片，同時(shí)它的表面還涂有一種叫做Teflon的材料。在全負(fù)荷時(shí)它的轉(zhuǎn)速可達(dá)23000轉(zhuǎn)每分鐘，此時(shí)每小時(shí)它可以向燃燒室提供1850千克重的空氣，同時(shí)它的增壓壓力可以達(dá)到0.8個(gè)大氣壓，這要比一般的機(jī)械增壓器高出30％。當(dāng)這個(gè)高科技的增壓器開始工作時(shí)，反應(yīng)迅速的控制器馬上就會(huì)作出決定，是否通過電磁閥對(duì)液力變矩器進(jìn)行控制，從而直接輸出曲軸發(fā)出的充沛動(dòng)力。除此之外，在V8發(fā)動(dòng)機(jī)上還安裝了中冷器來(lái)冷卻增壓后的進(jìn)氣溫度。這樣這臺(tái)出色的AMG V8增壓發(fā)動(dòng)機(jī)就可以順利地移植到量產(chǎn)的CLS上來(lái)了�！　∽罡哕囁儆锌赡苓_(dá)到300 km/h　　一打開點(diǎn)火開關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)就迅速地?zé)òl(fā)了生機(jī)，耳朵旁突然響起了發(fā)動(dòng)機(jī)洶涌的轟鳴聲，每一位乘客都可以馬上感受到一種無(wú)形的震懾力。只需踩下一點(diǎn)點(diǎn)油門，儀表盤上的轉(zhuǎn)速表指針就會(huì)迅速指向高轉(zhuǎn)速�，F(xiàn)在駕駛員有以下的選擇：要么耐著性子一點(diǎn)點(diǎn)地踩著油門，優(yōu)雅地加速；要么使得這輛重達(dá)1.9噸重的龐然大物CLS AMG 55以迅雷不及掩耳之勢(shì)在不到5秒鐘的時(shí)間內(nèi)加速到100km/h。轉(zhuǎn)速?gòu)牡∷匍_始動(dòng)力就顯得十分富余，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到4000rpm時(shí)這臺(tái)增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到了它的理想狀態(tài)——此時(shí)它的動(dòng)力輸出令人印象深刻，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到6100rpm時(shí)，它的功率達(dá)到了350千瓦的最大值。但是當(dāng)車速達(dá)到250km/h時(shí)，汽車的加速度將受到電子限速的控制而不再起作用。如果你想不受限制的話，也可以單獨(dú)讓AMG提高這樣的限速控制到大致300km/h——這是有著嚴(yán)格限速規(guī)定的美國(guó)顧客樂意作出的選擇。　　CLS裝配的是一臺(tái)可調(diào)5速自動(dòng)變速器，它把發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的源源不斷的動(dòng)力輸送給驅(qū)動(dòng)輪。它同樣也可以通過位于外形漂亮的真皮方向盤背面的按鈕來(lái)進(jìn)行手動(dòng)變速控制。如果你選擇了所謂的“M”程序，變速器換檔時(shí)就必須全部通過手動(dòng)方式來(lái)實(shí)現(xiàn)——此時(shí)的變速器控制器將不會(huì)對(duì)油門踏板運(yùn)動(dòng)有自動(dòng)的響應(yīng)或者在發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)速時(shí)切換檔位。有效的剎車系統(tǒng)讓強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)俯首稱臣：直徑為360mm、內(nèi)通風(fēng)盤式剎車以及來(lái)自同樣動(dòng)力強(qiáng)勁的SL55 AMG的8活塞液力剎車系統(tǒng)使得CLS的制動(dòng)安全性值得信賴�！　�CLS的半主動(dòng)空氣彈簧“Airmatic DC”很好地滿足舒適性和駕駛靈活性的雙重要求，它也是AMG根據(jù)CLS的具體情況進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)的。在運(yùn)動(dòng)模式下，懸架仍能很好處理路面信息，對(duì)于路面顛簸會(huì)很好過濾，乘客不會(huì)坐得不舒服，同時(shí)還能保持激烈操控的平穩(wěn)車身姿態(tài)。高品質(zhì)的真皮運(yùn)動(dòng)座椅能在彎道上 ... 展開 為乘客提供舒適的側(cè)向支撐。希望對(duì)你能有所幫助。 收起

怎么說呢，嘿嘿，你看的都是性能系列的，很不錯(cuò)哈車哦先說說動(dòng)力吧，奔馳采用5.5T的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，525馬力。寶馬則是采用同樣的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，只有4.4T，但是卻能爆發(fā)560馬力。輛車的加速官方給的都是4.4S，但是奔馳CLS63AMG是轎跑了，寶馬M5確實(shí)中大型車，能跑那么快很可怕，就像奧迪S8，哈哈。當(dāng)然，M5更牛B空間上奔馳CLS63AMG由于造型的緣故，后排頭部空間很不給力的哦。但是寶馬M5可以給你提供十分寬敞的空間，強(qiáng)大的性能，寬大的空間，樓主說了去夜店，拉幾個(gè)朋友都不會(huì)覺得擠，坐舒服了才耍的開心嘛，在說跑幾個(gè)妹妹也是不錯(cuò)的喲，哈哈，題外話操控那就是寶馬的標(biāo)簽了，那是必須的一級(jí)棒的，哈哈，奔馳軸距短，車卻長(zhǎng)，那不是影響操控的啊，跑直線比沒意思吧，過個(gè)彎試試，那還不趕緊減速。奔馳采用7速手自一體，而寶馬確是7速雙離合，那個(gè)換擋速度和平順性那是奔馳不能給的，那才能體現(xiàn)性能嘛。最后說說這個(gè)保養(yǎng)和維修問題，兩車來(lái)比，寶馬比奔馳便宜多了，奔馳那個(gè)保養(yǎng)那些的就是啃爹的啊，寶馬的兩倍都可能。還有就是這兩款車，寶馬更省油，奔馳AMG不是在加油站加油，就是在去加油站的路上，哈哈，雖然油費(fèi)對(duì)樓主來(lái)說不算什么，那節(jié)約下來(lái)還是不少啊。所以我推薦寶馬M5，確實(shí)不錯(cuò)的車，值得購(gòu)買，最后祝你購(gòu)車成功。

本質(zhì)區(qū)別就是它們的原型車不一樣，一個(gè)是以C級(jí)轎車為基礎(chǔ)改裝的，一個(gè)是以CLS為基礎(chǔ)改裝的。樓主犯了個(gè)常識(shí)性錯(cuò)誤，以為CLS也是C級(jí)，這就大錯(cuò)特錯(cuò)了。C級(jí)只是奔馳最低端的中級(jí)房車，和奧迪A4、寶馬3系一個(gè)級(jí)別的，CLS則是奔馳提出的一個(gè)大四門Coupe概念，比C級(jí)高幾級(jí)呢，大很多，差不多相當(dāng)于寶馬6系。

AMG改裝出來(lái)的車，可以說是把奔馳在安全保證的情況下，把車子的性能壓榨到最大化~很不錯(cuò)的。AMG的統(tǒng)一缺點(diǎn)就是少缸大排量，同樣能用12缸的，用八缸。所以造成油耗普遍偏高。 奔馳立志于在每一款梅賽德斯奔馳的車型上都開發(fā)出AMG車型�？墒乾F(xiàn)在真正市面上賣的并不是，有的還在開發(fā)，有的再測(cè)試中。 奔馳C級(jí)AMG 奔馳SLK級(jí)AMG 奔馳CLS級(jí)AMG 奔馳ML級(jí)AMG 奔馳GL級(jí)AMG 奔馳G級(jí)AMG 奔馳SL級(jí)AMG 奔馳SLS級(jí)AMG 奔馳S級(jí)AMG 奔馳E級(jí)AMG 奔馳CLA級(jí)AMG 奔馳A級(jí)AMG