奔馳新推出的四門跑車CLS剛面世不久，它就已經有了裝備350kW 5.5升Komressor-V8發(fā)動機的AMG版CLS 　　不斷地創(chuàng)造最好的車型，這是奔馳人造車的理念�，F(xiàn)在最好的一個例子就是他們新開發(fā)的四門豪華跑車CLS。CLS動感十足的流線造型、霸氣十足的前臉設計以及經典的內飾使得每一個梅賽德斯-奔馳的車迷見到它時都怦然心動。現(xiàn)在斯圖加特人造車的哲學再一次得到了延續(xù)——幾乎5米長的豪華跑車CLS和AMG推出的動力強勁的增壓V8發(fā)動機強強聯(lián)合，兩者的結合真可以說是相得益彰�！　�V8發(fā)動機幾乎可以應付一切　　這樣的結合不是偶然的：總共有14款不同的車型或車系裝載了AMG強勁的V8發(fā)動機，根據各自的情況不同，有些是增壓發(fā)動機，有些則是自然吸氣發(fā)動機。在這其中包括優(yōu)雅的SLK，龐大的豪華跑車CL 55以及超級運動跑車麥克拉倫SLR。在AMG自己推出的越野車G型車中裝載的動力系統(tǒng)也是動力十足的5.5升3氣門發(fā)動機。在這臺增壓版發(fā)動機中需要解決很多非常有趣的技術難題。為了解決這些難題，它采用了鋁合金制造的增壓器葉片，同時它的表面還涂有一種叫做Teflon的材料。在全負荷時它的轉速可達23000轉每分鐘，此時每小時它可以向燃燒室提供1850千克重的空氣，同時它的增壓壓力可以達到0.8個大氣壓，這要比一般的機械增壓器高出30％。當這個高科技的增壓器開始工作時，反應迅速的控制器馬上就會作出決定，是否通過電磁閥對液力變矩器進行控制，從而直接輸出曲軸發(fā)出的充沛動力。除此之外，在V8發(fā)動機上還安裝了中冷器來冷卻增壓后的進氣溫度。這樣這臺出色的AMG V8增壓發(fā)動機就可以順利地移植到量產的CLS上來了�！　∽罡哕囁儆锌赡苓_到300 km/h　　一打開點火開關，發(fā)動機就迅速地煥發(fā)了生機，耳朵旁突然響起了發(fā)動機洶涌的轟鳴聲，每一位乘客都可以馬上感受到一種無形的震懾力。只需踩下一點點油門，儀表盤上的轉速表指針就會迅速指向高轉速�，F(xiàn)在駕駛員有以下的選擇：要么耐著性子一點點地踩著油門，優(yōu)雅地加速；要么使得這輛重達1.9噸重的龐然大物CLS AMG 55以迅雷不及掩耳之勢在不到5秒鐘的時間內加速到100km/h。轉速從怠速開始動力就顯得十分富余，當轉速達到4000rpm時這臺增壓V8發(fā)動機達到了它的理想狀態(tài)——此時它的動力輸出令人印象深刻，當轉速達到6100rpm時，它的功率達到了350千瓦的最大值。但是當車速達到250km/h時，汽車的加速度將受到電子限速的控制而不再起作用。如果你想不受限制的話，也可以單獨讓AMG提高這樣的限速控制到大致300km/h——這是有著嚴格限速規(guī)定的美國顧客樂意作出的選擇�！　�CLS裝配的是一臺可調5速自動變速器，它把發(fā)動機發(fā)出的源源不斷的動力輸送給驅動輪。它同樣也可以通過位于外形漂亮的真皮方向盤背面的按鈕來進行手動變速控制。如果你選擇了所謂的“M”程序，變速器換檔時就必須全部通過手動方式來實現(xiàn)——此時的變速器控制器將不會對油門踏板運動有自動的響應或者在發(fā)動機最大轉速時切換檔位。有效的剎車系統(tǒng)讓強勁的動力系統(tǒng)俯首稱臣：直徑為360mm、內通風盤式剎車以及來自同樣動力強勁的SL55 AMG的8活塞液力剎車系統(tǒng)使得CLS的制動安全性值得信賴�！　�CLS的半主動空氣彈簧“Airmatic DC”很好地滿足舒適性和駕駛靈活性的雙重要求，它也是AMG根據CLS的具體情況進行特殊設計的。在運動模式下，懸架仍能很好處理路面信息，對于路面顛簸會很好過濾，乘客不會坐得不舒服，同時還能保持激烈操控的平穩(wěn)車身姿態(tài)。高品質的真皮運動座椅能在彎道上 ... 展開 為乘客提供舒適的側向支撐。希望對你能有所幫助。 收起

【最滿意的一點】動力【最不滿意的一點】減震【空間】有點局促【動力】震耳欲聾的吼聲見證了澎湃的力量【操控】隨心所欲很到位【油耗】油表下降的速度不輸于車的跑速【舒適性】比拖拉機稍好【外觀】細膩順滑【內飾】精細美觀【性價比】享受激情的高【其它描述】

AMG是戴姆勒集團旗下的一個品牌。 全稱叫：MERCEDES-AMG。 他也是梅賽德斯-奔馳的高性能部門。專門針對梅賽德斯-奔馳的車型，進行有關動力及其其他方面的改裝。 這個AMG有兩種意思： 1.這是一輛由AMG部門打造的汽車 2.這是一輛普通的，沒有經過AMG改裝的梅賽德斯-奔馳，但是，添加了AMG套件（大包圍或者是輪轂）。

這個標識說明此車是奔馳的御用改裝公司AMG的改裝版本 梅賽德斯-奔馳AMG歷史應該從上世紀的1967年開始，兩位德國人：Hans Werner Aufrecht和Eberhard Melcher，在德國一個名為Grosaspach的小鎮(zhèn)上開始了他們的改裝事業(yè)，“AMG”名字的由來就是來自這三者間，Aufrecht先生和Melcher先生及地方名字的第一個字母，AMG就此誕生！Aufrecht先生之前是一位當時還是名為Daimler Benz（戴姆勒奔馳）車廠任引擎測試、調教工作，所以對于Benz的引擎可以說了如指掌。 當然，一如許多歐洲的改裝廠，他們剛開始時的業(yè)務都是以賽車為主，幫客人改裝車輛只是副業(yè)，1971年，比利時的SPA 24小時耐力賽上，AMG以一臺“300SEL 6.9 AMG”賽車拿到了全場第二，公司名聲也是有這個時候打響了。1978年，當時的旗艦級跑車，代號R107（也就是R129的前身）被AMG開發(fā)為歐洲房車賽的戰(zhàn)車，并在當年拿下了總排名第三名的成績，這也是AMG第二度在賽車場上嶄露頭角，雖然成績還沒有到達最高的領獎臺，但對于專一使用M.Benz為藍本進行賽車，這點Daimler Benz是看在眼里的。450SLC在1980年，終于在紐布靈賽道獲得首場冠軍，或者也可以將之看成是AMG在賽車場的里程碑。 八十年代后期，同樣是AMG向民用改裝車市場進發(fā)的年代，這些年里，AMG不斷推出高性能的完成車以打響在改裝市場的名聲，而如果要說其中的表表者，就不得不提到這臺車了，它便是1986年推出的高性能房跑車：車架代號C124的300E 5.6 AMG，馬力達到360匹，而極速更是達到近300公里的驚人數字。與此同時，80年代的AMG也不是一味追求大馬力、高性能的引擎了，他們開始為自己的品牌添加例如空力套件、輪圈、飾件等改裝用品以滿足日益蓬勃的改裝市場。 1993年，AMG正式成為Benz公司下屬部門，并首度推出可以在全球Mercedes-Benz銷售網內銷售的C36，及后的1999年，Mercedes全面收購AMG，從那時起，AMG便成為了M.Benz車廠下的高性能街車改裝部門。不過需要提醒的是，現(xiàn)在的AMG并不是BENZ的賽車部門，因為AMG本身是沒有賽車部門的，現(xiàn)在我們所見的掛著AMG品牌的賽車，其實是由AMG的創(chuàng)辦人Hans Werner Aufrecht先生另外成立的一家名為HWA GmbH的公司所制作，然后再售予AMG，再以AMG身份出現(xiàn)的產品！ 至于目前AMG所改裝的民用車，幾乎覆蓋了整個Benz車系，從小型的A-Class、B-Class、C-Class，到中型的E、CLK、SLK、CLS，再大型的S、SL、CL、M、G、R等所有級別，而且改裝項目種類繁多，作為一個改裝品牌的翹楚，相信實力與質量已經不在顧慮范圍內了！