速度快、、質(zhì)量好、又豪華、舒適度較好 外形車(chē)外不怎么好看！ 個(gè)人認(rèn)為不錯(cuò),有能力可以買(mǎi)這類(lèi)車(chē)同價(jià)一類(lèi)的車(chē)m5還是比較出色的。

　　你們都太實(shí)在了吧，講得挺詳細(xì)，難道LZ不會(huì)去網(wǎng)站上看��！　　都沒(méi)個(gè)人告訴LZ哪有賣(mài)的�。。恐袊�(guó)就沒(méi)有M5賣(mài)�。�！　　新M5參數(shù)表　　車(chē)型　　寶馬 M5　　發(fā)動(dòng)機(jī)形式　　V10　　排量 cm 3　　4999　　最大功率 kW(PS)/rpm　　373(507)/7750　　最大扭矩 Nm/rpm　　520/6100　　裝備質(zhì)量/承載質(zhì)量 kg　　1835/465　　長(zhǎng) ×寬×高 mm　　4855 ×1846×1469　　軸距 mm　　2889　　內(nèi)部寬度　　(前/后) mm　　1495/1495　　內(nèi)部高度(前/后) mm　　1025/965　　最小轉(zhuǎn)彎直徑(左/右) m　　12.3/12.1　　行李箱容積 L　　500　　測(cè)試車(chē)輪胎　　大陸 Sport Contact　　前　　255/40 ZR 19　　后　　285/35 ZR 19　　驅(qū)動(dòng)形式　　前置后驅(qū) 7擋SMG自動(dòng)變速箱　　加速性 s　　0~80 km/h　　3.8　　0~100 km/h　　4.7　　0~120 km/h　　6.3　　0~140 km/h　　7.9　　0~160 km/h　　10　　最高時(shí)速 km/h　　250　　剎車(chē)距離 m　　100 km/h~0冷車(chē)空載　　39　　100 km/h~0熱車(chē)空載　　39　　100 km/h~0熱車(chē)滿(mǎn)載　　39　　油耗 L/100km　　城市　　22.7　　鄉(xiāng)村　　10.2　　綜合　　14.8　　測(cè)試油耗　　14.5　　噪聲水平 dB(A)　　80 km/h　　61　　100 km/h　　64　　120 km/h　　68　　140 km/h　　69　　160 km/h　　71　　應(yīng)急性能 km/h　　18米蛇行繞樁 (空載/滿(mǎn)載)　　65.3/64.4　　緊急變線(xiàn)　　138.5/136.1　　國(guó)際市場(chǎng)參考價(jià) 美圓　　86200　　國(guó)內(nèi)市場(chǎng)參考價(jià) RMB　　-　　配置　　定速巡航　　-　　泊車(chē)?yán)走_(dá)　　●　　金屬漆　　○　　導(dǎo)航系統(tǒng)　　●　　電動(dòng)天窗　　●　　寶馬M5——這不是一部普通的寶馬，因?yàn)樗�有一臺(tái)專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)的5.0升V型8缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而不是寶馬一貫的傳統(tǒng)——前置直列發(fā)動(dòng)機(jī)，而后者早已是聞名于世，寶馬一向以強(qiáng)勁、順暢的動(dòng)力著稱(chēng)便是源自于它�！　⊥庑危簩汃RM5很野，這是它給人第一眼看上去的感覺(jué)，而且越看越讓人覺(jué)得它霸氣十足。它有一張寬大的前臉，像鯊魚(yú)利齒般的前格柵，微微擴(kuò)張的后腰，稍稍翹起的尾部，特別是寬大的四足，猶如一頭無(wú)情的野獸，要把妨礙它前途的東西——轎車(chē)，甚至跑車(chē)——碾個(gè)粉碎�！　�動(dòng)力：M5的力量足以讓它傲視群雄。它現(xiàn)在的心臟已不是過(guò)去的直6，而是剛移植的5.0升V8。它最大功率可以有400馬力，扭矩正好是500牛頓·米。奔馳想和它比試比試嗎？E級(jí)怎么樣？E500不行，功夫太淺。每氣缸兩個(gè)火花塞和三氣門(mén)5.4升的奔馳V8還比M5的力氣小得多。捷豹XJR也無(wú)法同M5匹敵。在速度上能與M5爭(zhēng)先后的，只有法拉利F355和保時(shí)捷911。　　操縱：通過(guò)6級(jí)手動(dòng)變速器，M5強(qiáng)大的力量得到最有效的利用。一檔和二檔的速度都偏低，但換三檔時(shí)要有思想準(zhǔn)備，因?yàn)镸5會(huì)一下子躥出去。發(fā)動(dòng)機(jī)在1000轉(zhuǎn)/分時(shí)可以用四檔帶著M5以30公里/小時(shí)的速度閑逛， ... 展開(kāi) 也可以讓你以200公里/小時(shí)的速度狂奔。如果你神經(jīng)不太好，就不必加到五檔了。即使你神經(jīng)很健康，六檔時(shí)也可以讓你視線(xiàn)模糊，如同云遮霧罩一般。從這一點(diǎn)上說(shuō)，M5的確不符合中國(guó)國(guó)情。順便說(shuō)一句，M5倒車(chē)時(shí)時(shí)速都可達(dá)到150公里/小時(shí)，不知是否屬于超速行駛？當(dāng)然，寶馬絕不會(huì)讓你在駕駛?cè)绱丝斓囊徊寇?chē)時(shí)感到擔(dān)心，因?yàn)镸5的剎車(chē)與發(fā)動(dòng)機(jī)一樣有力，寶馬在M5的四個(gè)角全部裝上了通風(fēng)盤(pán)式剎車(chē)，并采用新型材料，以確保在剎車(chē)盤(pán)過(guò)熱時(shí)也不會(huì)變形�！　�內(nèi)飾：M5對(duì)對(duì)手來(lái)說(shuō)是一頭野獸，但它對(duì)主人卻十分地體貼和善解人意。如果不坐上駕駛座，你是體會(huì)不到它的溫順的。車(chē)內(nèi)豪華精良的內(nèi)飾有兩種選擇，談不上哪種更好，只是為了迎合車(chē)主的喜好，但寶馬決不會(huì)吝異牛皮和木料。一種是高級(jí)型，用皮和木料覆蓋座椅、門(mén)內(nèi)側(cè)、儀表臺(tái)和變速桿。另一種是運(yùn)動(dòng)型，用粗拋光金屬板代替木板。在安全措施中不但有ABS，還有能分別制動(dòng)車(chē)輪的電子穩(wěn)定系統(tǒng)。巡航控制、車(chē)載電腦、空調(diào)和電動(dòng)座椅都是標(biāo)準(zhǔn)件，衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)可選加。總之，所有現(xiàn)代化裝備在M5上都可以找到。細(xì)微之處見(jiàn)匠心：在一些細(xì)節(jié)上，你也能感受到M5無(wú)微不至的體貼。印在變速檔球柄上的檔位順序十分醒目，但只有當(dāng)天色暗下來(lái)你打開(kāi)儀表燈時(shí)，才能發(fā)現(xiàn)球柄上也泛出幽幽的暗紅色光芒。　　價(jià)格：更快（速度）、更好（舒適），M5全做到了。它在另一方面做得也不錯(cuò)——更高（價(jià)格）。M5不是大多數(shù)人開(kāi)得起的，它9萬(wàn)多美元一輛，比5系寶馬貴得多，與法拉利和保時(shí)捷差不多。　　給分。。！ 收起

寶馬M3的特點(diǎn)在于對(duì)追求純粹性能競(jìng)技的車(chē)迷而言，新一代的M3似乎過(guò)于好開(kāi)、過(guò)份的寬容。駕駛似乎不必在乎駕控的精準(zhǔn)，不必在乎換檔控制的精準(zhǔn)，精密的電子系統(tǒng)與寬闊的動(dòng)力輸入，過(guò)去那種以點(diǎn)為目標(biāo)的駕駛追求消失了，必須要苦練再三才能完全掌握的特性似乎消失。 但是輔助系統(tǒng)全關(guān)的M3，讓我們了解，新M3的寬容，是在于實(shí)力的全面提升。以420匹動(dòng)力為基準(zhǔn)打造的全新M3，在不需要全力施為的環(huán)境之下，自然更顯得游刃有余。但是當(dāng)車(chē)手把速度提升到M3所認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，M3銳利的反應(yīng)，才會(huì)全面浮現(xiàn)。 M3的承壓件和承重件均為鋼制結(jié)構(gòu)，車(chē)身外觀件則分別由鋁金屬(發(fā)動(dòng)機(jī)蓋)，人造有機(jī)材料(翼子板)和碳素纖維板(頂蓋)制成;Corvette的車(chē)身構(gòu)造也不簡(jiǎn)單，作為主要承壓結(jié)構(gòu)件的車(chē)身底板由鋼材輔以特殊纖維材料制成，儀表板結(jié)構(gòu)支架為鋁合金件，而車(chē)身外覆蓋件則均為人造有機(jī)材料。 M3的操作處處體現(xiàn)出了實(shí)用至上原則，邏輯也很清晰，即使路面很顛簸時(shí)你感覺(jué)不出M3是一個(gè)為了追求運(yùn)動(dòng)性能而作了很多調(diào)整的跑車(chē):M3的底盤(pán)特性可以自由切換，能夠在偏向舒適與偏向運(yùn)動(dòng)之間作調(diào)整。 寶馬M3的V 8發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速表現(xiàn)非常突出，最大轉(zhuǎn)速能夠達(dá)到每分鐘8300轉(zhuǎn)，這就是M3的一切動(dòng)力來(lái)源，M3的變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的配合堪稱(chēng)天衣無(wú)縫，無(wú)論掛在什么檔位上，變速器都能充分釋放發(fā)動(dòng)機(jī)的深層力量;M3的發(fā)動(dòng)機(jī)有著良好的油門(mén)靈敏度，腳趾的一個(gè)輕微動(dòng)作都能立即轉(zhuǎn)化成瘋狂提速:從擺脫靜止到100km/h寶馬M3只需要4.8秒的時(shí)間，在15.7秒之后M3就能夠沖破200 km/h大關(guān);M3的最高車(chē)速被電子限速限制在了250km/h的水平上。M3的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)指向精準(zhǔn)，駕馭起來(lái)很輕松，這一點(diǎn)在做繞樁測(cè)試的時(shí)候表現(xiàn)非常突出，它的最快繞樁速度達(dá)到了7 O.4 km/h。 寶馬M3發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率同樣達(dá)到了309kW，該發(fā)動(dòng)機(jī)在很多技術(shù)細(xì)節(jié)上都與M5的V10保持了一致性。該發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體很淺，在設(shè)計(jì)上十分注重高轉(zhuǎn)速時(shí)的表現(xiàn)，里面集成了很多寶馬的先進(jìn)技術(shù)，例如高效的空氣配送，完全可變正時(shí)調(diào)節(jié)(Doppel Vanos);單個(gè)氣門(mén)的運(yùn)動(dòng)由步進(jìn)電機(jī)控制，這種設(shè)計(jì)很好地改善了發(fā)動(dòng)機(jī)的油門(mén)靈敏度。與R8的干式油底殼潤(rùn)滑系統(tǒng)相比，M3采用了普通潤(rùn)滑系統(tǒng)，由兩個(gè)油泵驅(qū)動(dòng)，也安全能夠滿(mǎn)足潤(rùn)滑需求。 但是寶馬M3最大的缺憾就是油耗較高，因?yàn)椴捎昧薞8發(fā)動(dòng)機(jī)，強(qiáng)勁的動(dòng)力所付出的代價(jià)就是較高的油耗，而且目前寶馬M3采用的是手動(dòng)擋，對(duì)于初習(xí)駕駛的人來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是一個(gè)難點(diǎn)。想駕馭這頭動(dòng)力野獸，是需要相當(dāng)?shù)膶?shí)力和信心的。

隆鑫只是為寶馬代工一款650的發(fā)動(dòng)機(jī)，并沒(méi)有合資生產(chǎn)整車(chē)，沒(méi)有隆鑫寶馬車(chē)型，而且該機(jī)也不在國(guó)內(nèi)使用和銷(xiāo)售，國(guó)內(nèi)的隆鑫與寶馬沒(méi)有任何關(guān)系。寶馬和本田都是世界知名摩托車(chē)品牌，市場(chǎng)占有率本田最大，產(chǎn)品涵蓋各種排量和車(chē)型，寶馬都是大排量車(chē)，而且產(chǎn)品多為運(yùn)動(dòng)休閑為主，價(jià)格很高。